一季度廣東開出80趟中歐班列

　　3月31日，75098/7次中歐班列搭載50個(gè)集裝箱從深圳平湖南站駛出，將經(jīng)二連口岸站出境，預(yù)計(jì)16天后抵達(dá)德國杜伊斯堡。這是粵港澳大灣區(qū)今年開行的第80趟中歐班列，也是平湖南站中歐班列首次經(jīng)由二連口岸站出境，為大灣區(qū)中歐班列開辟了又一條新的運(yùn)輸線路。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年廣東省外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模居全國第一，深圳市出口規(guī)模連續(xù)28年居全國外貿(mào)城市首位。

　　“中歐班列作為進(jìn)出口貿(mào)易重要的‘運(yùn)輸紐帶’，2020年廣東開行262列，今年預(yù)計(jì)開行340余列，同比增幅29.8%；2021年一季度廣東開行80趟，同比增長135.3%，需求日益旺盛。”廣鐵集團(tuán)廣州貨運(yùn)中心營銷科主任丘佳圣說。

　　筆者從中外運(yùn)深圳國際物流有限公司了解到，自去年起，跨境電商的訂單量呈持續(xù)上揚(yáng)趨勢，鐵路運(yùn)輸安全便捷、成本較低，是將貨物運(yùn)出國門的主要途徑。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人謝漢青說，出口貨物以電子產(chǎn)品、服貿(mào)、家具為主，中歐班列的時(shí)效和運(yùn)價(jià)都十分穩(wěn)定，既能按時(shí)完成訂單，又能有效降低成本。

　　近期，蘇伊士運(yùn)河新航道因貨輪擱淺造成擁堵，大量貨柜滯留運(yùn)河兩端。在運(yùn)河疏通期間，中歐班列為保證中歐地區(qū)貨物貿(mào)易暢通提供了穩(wěn)定的運(yùn)輸渠道。

　　“就3月來說，大灣區(qū)平均每天開行1列中歐班列?！鼻鸺咽フf，廣東地區(qū)繼石龍、常平、大朗等站開行中歐班列后，去年深圳新建的平湖南站也加入中歐班列始發(fā)站的行列，通過滿洲里、霍爾果斯、阿拉山口等多口岸進(jìn)出境，為國際貨物貿(mào)易提供了充足的運(yùn)能。

　　據(jù)廣鐵廣州貨運(yùn)中心介紹，粵港澳大灣區(qū)4月中歐班列提報(bào)的需求量激增。為滿足日漸增長的貨物出口需求，廣州貨運(yùn)中心結(jié)合黨史學(xué)習(xí)教育，在管內(nèi)開行站點(diǎn)成立“黨員突擊隊(duì)”，開展“我為群眾辦實(shí)事，我為客戶解難題”實(shí)踐活動(dòng)，分別從制定應(yīng)急運(yùn)輸方案、增開進(jìn)出境線路、推進(jìn)“短平快”項(xiàng)目、實(shí)時(shí)盯控裝卸車作業(yè)等方面挖潛提效，全力滿足客戶提出的運(yùn)輸需求，推動(dòng)中歐班列開行穩(wěn)步增量。（記者劉倩通訊員王欣）

　　轉(zhuǎn)自：南方日報(bào)

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