廣東多個(gè)城市大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)布局打造“天空之城”

　　在日前結(jié)束的2023亞洲通用航空展上，“無(wú)人飛車(chē)”火出圈——從全球首款獲得型號(hào)合格證的無(wú)人駕駛載人航空器“EH216-S”，到陸空兩用的“雄鷹-212飛行汽車(chē)”，讓 “空中通勤”不再遙遠(yuǎn)。伴隨著新型飛行器逐漸應(yīng)用于旅游觀光、物流、應(yīng)急救援方面，“低空經(jīng)濟(jì)”被視為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎之一。近幾年，從國(guó)家到地方各級(jí)政府都加大力度出臺(tái)利好政策，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正在迎來(lái)高速增長(zhǎng)階段。尤其是粵港澳大灣區(qū)擁有獨(dú)特的空域優(yōu)勢(shì)及強(qiáng)大的潛在市場(chǎng)需求，廣州、深圳、珠海等城市在低空飛行應(yīng)用領(lǐng)域不斷探索，競(jìng)相布局打造“天空之城”。

　　技術(shù)成果

　　廣州產(chǎn)“無(wú)人飛車(chē)”獲“全球領(lǐng)先認(rèn)證”

　　本屆通航展上，廣州生產(chǎn)的一輛“無(wú)人飛車(chē)”成為耀眼“明星”——全景擋風(fēng)玻璃，跑車(chē)式鷗翼門(mén)，科幻范兒十足的“EH216-S”飛行器，由廣州本土企業(yè)億航智能技術(shù)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“億航智能”) 自主研發(fā)。

　　億航智能副總裁賀天星告訴記者，“EH216-S”全身由碳纖維材料打造，最大起飛重量620公斤，最大設(shè)計(jì)時(shí)速130公里，最大航程30公里，無(wú)需駕駛員，自動(dòng)根據(jù)提前設(shè)置好的航線(xiàn)飛行。只要一啟動(dòng)，位于廣州的地面指揮調(diào)度系統(tǒng)即可進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸與交互，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況，航線(xiàn)沿途也會(huì)規(guī)劃緊急備降點(diǎn)。今年10月，“EH216-S”成功取得中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證，標(biāo)志著它具備了開(kāi)啟載人運(yùn)營(yíng)的安全資質(zhì)，這也是世界首張無(wú)人駕駛電動(dòng)垂直起降航空器型號(hào)合格認(rèn)證。“它目前已在全球完成超過(guò)40000架次的安全試飛，包括載人試飛?！?賀天星說(shuō)。

　　同樣創(chuàng)造了試飛紀(jì)錄的還有由上海峰飛航空科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“峰飛航空”)研發(fā)的“盛世龍”eVTOL載人航空器?！笆⑹例垺弊畲笃痫w重量2噸，可搭載5人，純電動(dòng)力，今年年初創(chuàng)造了2噸級(jí)電動(dòng)垂直起降航空器單次航程250.3公里的紀(jì)錄，巡航速度達(dá)200公里每小時(shí)。據(jù)峰飛航空高級(jí)副總裁謝嘉介紹，公司自主研發(fā)且獲得發(fā)明專(zhuān)利的復(fù)合翼構(gòu)型，將垂直起降(VTOL)能力與高速向前飛行的能力相結(jié)合，“盛世龍”既可以像直升機(jī)一樣垂直起飛和降落，也可以如固定翼大飛機(jī)一樣高速巡航。起飛狀態(tài)下，它就猶如航拍無(wú)人機(jī)一樣，以多旋翼形式上升，到高處則切換成固定翼模式平飛，大大降低能耗，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離飛行。

　　對(duì)于未來(lái)城市出行，來(lái)自珠海的廣東海鷗飛行汽車(chē)集團(tuán)有限公司提出了不一樣的方案，其展出的“雄鷹-212飛行汽車(chē)”吸引不少參展觀眾的目光。通過(guò)分離式組合設(shè)計(jì)，飛行汽車(chē)可在指定站點(diǎn)直接飛行，落地后將飛行器模塊收起，與地面行駛模塊連接后，飛行汽車(chē)就能上路，實(shí)現(xiàn)飛行模式與行駛模式的自由切換，還擁有自主避障、智能路線(xiàn)規(guī)劃導(dǎo)航等功能。

　　應(yīng)用場(chǎng)景

　　多款“無(wú)人飛車(chē)”都已進(jìn)入“落地階段”

　　明年春節(jié)前，深圳至珠海的航線(xiàn)將迎來(lái)一次特殊的低空試飛，主角是前文所述的由峰飛航空研發(fā)的“盛世龍”eVTOL載人航空器，預(yù)計(jì)15分鐘飛完50多公里。如成功試飛，這將成為國(guó)內(nèi)首次超50公里距離的跨城跨海電動(dòng)垂直起降航空器飛行。

　　“這是未來(lái)空中交通的發(fā)展趨勢(shì)。如果去相鄰的城不堵車(chē)需一個(gè)多小時(shí)，一旦堵車(chē)可能要兩三個(gè)小時(shí)。但通過(guò)‘空中出租車(chē)’，20分鐘就能輕松抵達(dá)?！狈屣w航空高級(jí)副總裁謝嘉表示，電動(dòng)垂直起降航空器不僅制造成本不到直升機(jī)的1/3，運(yùn)營(yíng)成本也相對(duì)較低，適合在粵港澳大灣區(qū)城市間的商務(wù)出行。

　　這并非獨(dú)例，本次通航展上多款“無(wú)人飛車(chē)”的應(yīng)用都已進(jìn)入“落地階段”。其中，廣州生產(chǎn)的“EH216-S”目前在廣東茂名、安徽黃山、湖南等部分景區(qū)投入試運(yùn)行，反響極好。而海鷗飛行汽車(chē)公司市場(chǎng)部總監(jiān)林先生則向參展游客描繪了未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景：用戶(hù)從手機(jī)上預(yù)約，飛行汽車(chē)自動(dòng)開(kāi)到起點(diǎn)位置，載客后開(kāi)到最近的地面站，飛行器從天而降搭載車(chē)廂順利起飛，到達(dá)目的地附近的地面站后車(chē)廂重新與另一臺(tái)車(chē)體組合。據(jù)了解，海鷗飛行汽車(chē)公司已著手布局珠海的地面站，5-6個(gè)地面站即可滿(mǎn)足珠海地區(qū)的飛行使用。實(shí)際上，廣東省內(nèi)的城市低空交通已醞釀多年，低空飛行業(yè)態(tài)和應(yīng)用場(chǎng)景陸續(xù)進(jìn)入人們的生活。2014年6月，全國(guó)首條低空航線(xiàn)“珠海-陽(yáng)江-羅定”航線(xiàn)在珠海開(kāi)通，隨后廣深珠等城市陸續(xù)試點(diǎn)開(kāi)通低空航線(xiàn)。

　　在“百島之城”珠海，因?yàn)橛兄S富的海島旅游資源，從2016年起就嘗試打造陸島立體交通模式，助力海島高端旅游開(kāi)發(fā)。當(dāng)年4月，珠海開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)直升機(jī)直飛海島旅游航線(xiàn)。半年時(shí)間，外伶仃島和大萬(wàn)山島共計(jì)接受飛行預(yù)定近100個(gè)班次，實(shí)際執(zhí)行57個(gè)班次。2018年7月7日，珠海在原先試運(yùn)營(yíng)航線(xiàn)的基礎(chǔ)上，開(kāi)通了珠海九洲機(jī)場(chǎng)直飛東澳島的固定航線(xiàn)，行程時(shí)間10分鐘。隨著直升機(jī)飛越島嶼上空，山海盛景盡收眼底，大人和孩子都能從不同的角度(海、陸、空)體驗(yàn)海島旅游。這是全國(guó)首條固定飛往海島的低空觀光航線(xiàn)，開(kāi)通以來(lái)廣受歡迎。

　　在低空飛行應(yīng)用領(lǐng)域，深圳也進(jìn)行了諸多探索，跨境直升機(jī)、空中救援、無(wú)人機(jī)物流等低空飛行業(yè)態(tài)和應(yīng)用場(chǎng)景不斷涌現(xiàn)：2019年11月，華南地區(qū)首個(gè)、全國(guó)第5個(gè)政府主導(dǎo)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的無(wú)人機(jī)測(cè)試基地深圳市龍崗區(qū)無(wú)人機(jī)測(cè)試場(chǎng)正式啟用；2020年12月，順豐科技獲批粵港澳大灣區(qū)“低空無(wú)人機(jī)物流配送體系試點(diǎn)”；今年2月，美團(tuán)城市低空物流解決方案通過(guò)中國(guó)民航局審定，“外賣(mài)從天而降”變成現(xiàn)實(shí)；3月，“燕子湖會(huì)展中心-寶安直升機(jī)場(chǎng)”“燕子湖會(huì)展中心-福田大中華” 2條固定直升機(jī)航線(xiàn)正式開(kāi)通，空中“飛的”也來(lái)了……

　　廣州億航智能技術(shù)有限公司透露，該公司將在深圳寶安區(qū)打造首個(gè)城市空中交通運(yùn)營(yíng)示范中心，逐步推出“EH216-S”的空中旅游觀光體驗(yàn)服務(wù)?！暗涂諢o(wú)人駕駛飛行作為新鮮事物，市場(chǎng)接受度需要慢慢培養(yǎng)，相信未來(lái)一定能實(shí)現(xiàn)人人可享受、人人可飛行的目標(biāo)?！辟R天星說(shuō)。

　　產(chǎn)業(yè)布局

　　多個(gè)城市著力打造“天空之城”

　　今年，工業(yè)和信息化部等四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023—2035年)》，提出面向城市空運(yùn)、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景，加快eVTOL、輕小型固定翼電動(dòng)飛機(jī)、新能源無(wú)人機(jī)等創(chuàng)新產(chǎn)品應(yīng)用。在本屆通航展上，低空經(jīng)濟(jì)成為一個(gè)被廣泛提及的熱詞。中國(guó)民用航空西南地區(qū)管理局通航處副處長(zhǎng)袁莉表示，未來(lái)在機(jī)場(chǎng)擺渡、城際運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)、應(yīng)急救援等城市場(chǎng)景應(yīng)用中，低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景可期。中國(guó)工程院院士、飛行器設(shè)計(jì)專(zhuān)家向錦武認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)是未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎之一。

　　大灣區(qū)航空制造業(yè)的興旺可從本次通航展略窺一斑：作為中國(guó)通用航空制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，總部在珠海的航空工業(yè)通飛攜“小鷹”500、AG100、“領(lǐng)雁”AG50、運(yùn)五B等眾多飛機(jī)集體亮相，全方位展示近年來(lái)在航空領(lǐng)域取得的重大成果和重要成就。據(jù)了解，早在2011年，通飛總部落戶(hù)珠海后的第二年，就收購(gòu)了美國(guó)第二大通用飛機(jī)制造商西銳公司，并把有“空中寶馬”之稱(chēng)的西銳S20飛機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)引進(jìn)珠海，國(guó)產(chǎn)西銳S20飛機(jī)因性能優(yōu)越、安全性高、舒適耐用，以及其完善的維修體系而成為全球私人飛機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，目前在全球60多個(gè)國(guó)家/地區(qū)累計(jì)交付8500架、飛行總時(shí)數(shù)超過(guò)1100萬(wàn)小時(shí)，占同類(lèi)型飛機(jī)市場(chǎng)份額的60%以上。

　　值得注意的是，在大灣區(qū)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)擁有獨(dú)特的空域優(yōu)勢(shì)及巨大的潛在市場(chǎng)需求。在廣州，黃埔區(qū)出臺(tái)了《廣州開(kāi)發(fā)區(qū)(黃埔區(qū))促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施的通知》，主要內(nèi)容包括鼓勵(lì)引進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目；有序規(guī)劃建設(shè)適應(yīng)低空飛行器航線(xiàn)需要的起降坪、垂直起降點(diǎn)、無(wú)人機(jī)自動(dòng)值守機(jī)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建低空飛行器起降點(diǎn)和航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)；鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并給予補(bǔ)貼等。

　　深圳是國(guó)家通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)、全國(guó)通用航空分類(lèi)管理改革試點(diǎn)城市、民航局無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)得天獨(dú)厚。今年1~10月，深圳累計(jì)新開(kāi)通無(wú)人機(jī)航線(xiàn)74條，新建無(wú)人機(jī)起降點(diǎn)69個(gè)，完成載貨無(wú)人機(jī)飛行量42.1萬(wàn)架次。大疆、豐翼科技、美團(tuán)無(wú)人機(jī)、中信海直、東部通航等1500余家產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)覆蓋物流配送、城市治理、應(yīng)急救援等多種應(yīng)用場(chǎng)景，初步形成了全國(guó)領(lǐng)先的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。2023年深圳市政府工作報(bào)告提出建設(shè)低空經(jīng)濟(jì)中心，打造通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)、民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，培育發(fā)展低空制造、低空飛行等新增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　上月，珠海市首個(gè)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟——珠海高新區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟揭牌成立。該聯(lián)盟將從產(chǎn)業(yè)生態(tài)、應(yīng)用場(chǎng)景等方面著手，推動(dòng)政企同向發(fā)力，實(shí)現(xiàn)低空經(jīng)濟(jì)向前向好發(fā)展。珠海高新區(qū)已有14家低空經(jīng)濟(jì)上下游企業(yè)申請(qǐng)加入低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，覆蓋了核心零部件制造、無(wú)人機(jī)飛行器、任務(wù)荷載系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。截至目前，除珠海航空產(chǎn)業(yè)園擁有成熟的通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈外，珠海高新區(qū)也集聚低空經(jīng)濟(jì)上下游企業(yè)30多家，2022年規(guī)上企業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模達(dá)40多億元，涵蓋了無(wú)人機(jī)飛行器、飛控及導(dǎo)航系統(tǒng)、核心零部件(芯片和電池)等重要領(lǐng)域，擁有聚集的產(chǎn)業(yè)態(tài)勢(shì)。

　　專(zhuān)家解讀

　　“低空經(jīng)濟(jì)”亟待解決“保障”問(wèn)題

　　中國(guó)民用航空飛行學(xué)院電子電器學(xué)院院長(zhǎng)朱新宇認(rèn)為，隨著民用大型無(wú)人機(jī)行業(yè)快速發(fā)展，當(dāng)前大型無(wú)人機(jī)人才需求旺盛，需要大量研發(fā)、制造、測(cè)試、運(yùn)行管理等高層次人才。他以中國(guó)民用航空飛行學(xué)院為例，通過(guò)組建全國(guó)無(wú)人機(jī)創(chuàng)新人才培養(yǎng)聯(lián)盟，以教學(xué)+產(chǎn)業(yè)+科研聯(lián)盟的形式，打造產(chǎn)學(xué)研多贏的教學(xué)平臺(tái)，積極開(kāi)展技術(shù)交流，不斷完善行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提高行業(yè)整體教學(xué)能力；同時(shí)促進(jìn)行業(yè)資源的整合，推動(dòng)高校無(wú)人機(jī)教學(xué)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境的進(jìn)步。

　　未來(lái)，如何滿(mǎn)足多主體、多任務(wù)、高密度、大流量飛行下的安全監(jiān)督和高效服務(wù)，是“低空經(jīng)濟(jì)”必須破解的瓶頸。

　　在2023亞洲通航展未來(lái)城市空中交通論壇上，中國(guó)工程院院士、空中交通管理系統(tǒng)全國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任陳志杰表示，如果低空領(lǐng)域從業(yè)者仍將眼光停留在設(shè)計(jì)傳統(tǒng)通用航空應(yīng)用模式上，不加快推進(jìn)以低空智聯(lián)網(wǎng)為核心的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和體系變革，則低空新業(yè)態(tài)和新商業(yè)都是“空中樓閣”，不能付諸實(shí)施。低空智聯(lián)通信相比高空運(yùn)輸航空通信，應(yīng)用場(chǎng)景與需求更為復(fù)雜，“數(shù)字低空”勢(shì)在必行。陳志杰提出，需建立一套體系化低空模型，將低空航空器的航跡規(guī)劃、空中避障、空域服務(wù)、交通引導(dǎo)、機(jī)場(chǎng)利用及終端商業(yè)用戶(hù)群體等進(jìn)行數(shù)字表征，構(gòu)建“可計(jì)算”的空域場(chǎng)景，發(fā)展一種基于網(wǎng)格空域體的新型地理信息系統(tǒng)，建立網(wǎng)格坐標(biāo)系統(tǒng)，描述低空空域配置與活動(dòng)狀態(tài)。通過(guò)先進(jìn)低空空域管理技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)未來(lái)城鄉(xiāng)一體的低空“自由飛行”。

　　有業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，無(wú)人機(jī)起飛降落設(shè)施建設(shè)不足，申請(qǐng)審批難、建設(shè)運(yùn)營(yíng)難、缺少標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，通航機(jī)場(chǎng)規(guī)劃尤其是城市內(nèi)起降點(diǎn)規(guī)劃也是低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。

　　陳志杰認(rèn)為，要盡快考慮城市樓宇上的起降點(diǎn)建設(shè)問(wèn)題，否則未來(lái)10~20年城市空中運(yùn)輸會(huì)有很多其他問(wèn)題。未來(lái)以城市為中心的低空航線(xiàn)網(wǎng)，不再是單純的空域規(guī)劃問(wèn)題，而是城市公共設(shè)施建設(shè)問(wèn)題。

　　杭州市無(wú)人機(jī)運(yùn)行管理服務(wù)中心主任車(chē)海翔認(rèn)為，無(wú)人機(jī)大規(guī)模運(yùn)行即將到來(lái)，與其配套的新基建正呈現(xiàn)出加快投入的趨勢(shì)，應(yīng)將其納入城市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃。因此，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，應(yīng)與市政公用設(shè)施、城市地產(chǎn)結(jié)合起來(lái)，制定無(wú)人機(jī)公共起降場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，推進(jìn)有人機(jī)和無(wú)人機(jī)融合運(yùn)行，逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛航空器融入國(guó)家空域體系，并基于算力全面提升融合運(yùn)行能力，空域共享、數(shù)據(jù)互聯(lián)、運(yùn)行高效、管服一體的有人無(wú)人航空器運(yùn)行體系成為城市空中交通發(fā)展趨勢(shì)。（記者李直建、謝英君、陳治家 通訊員陳海龍 ）

　　轉(zhuǎn)自：廣州日?qǐng)?bào)

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