“低空經(jīng)濟(jì)”“燈塔工廠” 廣東在新賽道上有“制造”更有“智造”

　　低空經(jīng)濟(jì)，是以低空空域?yàn)橐劳?，以各種航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟(jì)形態(tài)。在今年全國(guó)兩會(huì)中，“低空經(jīng)濟(jì)”首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告。作為全球低空產(chǎn)業(yè)集聚度最高的城市，深圳率先發(fā)力，以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)，以場(chǎng)景應(yīng)用為驅(qū)動(dòng)，高效推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局。那么，如今在深圳都能邂逅哪些低空經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用場(chǎng)景呢？

　　總臺(tái)記者 何俊儒：我現(xiàn)在在無(wú)人駕駛的飛行器里，現(xiàn)在我們就一起打卡深圳低空經(jīng)濟(jì)有多少種玩法。坐在沒(méi)有飛行員的飛行器里，還真有些緊張。好在一路上都很平穩(wěn)，讓我們有心情感受深圳山海連城的美景。眼下深圳研發(fā)這種飛行器的公司就有十多家。或許不久的將來(lái)，大家的代步工具真就成了“私家飛行器”。

　　現(xiàn)在，深圳一些大學(xué)、社區(qū)、景區(qū)都布置上了外賣(mài)無(wú)人機(jī)柜，只要十幾分鐘，無(wú)人機(jī)就能送餐成功。

　　不僅是送餐，在深圳，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，血液無(wú)人機(jī)只需十幾分鐘就能將所需的血液送達(dá)醫(yī)院。

　　海洋巡檢無(wú)人機(jī)，只需幾十分鐘，就能拿到指定海域的水樣。

　　深圳還開(kāi)通了無(wú)人機(jī)送黃金、送乳鴿等線路，有了這些無(wú)人機(jī)“小伙伴”，送貨線路變得立體起來(lái)。

　　總臺(tái)記者 何俊儒：低空經(jīng)濟(jì)不僅僅局限在深圳，讓灣區(qū)更加融合，低空經(jīng)濟(jì)的力量不可小視。

　　深圳去珠海，坐船需要一個(gè)小時(shí)，直升機(jī)只要20分鐘。工作人員告訴記者，在大灣區(qū)已經(jīng)設(shè)置了近兩百條直升機(jī)線路。而打飛的價(jià)格怎么樣呢？

　　東部通航戰(zhàn)略部總經(jīng)理 蔡武群：隨著我們地面基建的加密，新型eVTOL的面世。在深圳市內(nèi)飛行，就比現(xiàn)在地面出租體系大概貴2~3倍左右的價(jià)格，但出行效率也是在它的數(shù)倍以上。

　　在深圳，低空產(chǎn)業(yè)可以說(shuō)是隨處可見(jiàn)，低空生活也離我們?cè)絹?lái)越近，各種各樣的業(yè)態(tài)應(yīng)運(yùn)而生。未來(lái)低空經(jīng)濟(jì)還能為我們帶來(lái)什么驚喜？拭目以待。

　　記者探秘：無(wú)人機(jī)安全飛行的背后

　　在低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展賽道上，去年，深圳就出臺(tái)了《支持低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，圍繞引領(lǐng)培育低空經(jīng)濟(jì)鏈上企業(yè)、鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新、擴(kuò)大低空飛行應(yīng)用場(chǎng)景、完善產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境四個(gè)方面提出20項(xiàng)具體支持措施。今年初，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》出臺(tái)，進(jìn)一步從基礎(chǔ)設(shè)施、飛行服務(wù)、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新、安全管理等方面助力低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)“高飛”。

　　因?yàn)橛辛诉@一系列政策的支持，才有了各類(lèi)低空經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景在深圳的迅速應(yīng)用。那這些飛行器、無(wú)人機(jī)在城市上空飛行，安全怎么保障？特別是這么多的無(wú)人機(jī)，在天上會(huì)撞機(jī)、打架嗎？

　　總臺(tái)記者 王露瑩：無(wú)人機(jī)停機(jī)場(chǎng)能夠同時(shí)停放30多架中型無(wú)人機(jī)。周?chē)鷽](méi)有遮擋，視野開(kāi)闊，這也是無(wú)人機(jī)場(chǎng)選址的一個(gè)條件，盡量避開(kāi)人員密集的區(qū)域。地面上有一個(gè)個(gè)的二維碼，這些二維碼就是保障飛機(jī)能夠精準(zhǔn)落地的關(guān)鍵，在每臺(tái)無(wú)人機(jī)上都安裝了視覺(jué)系統(tǒng)，相當(dāng)于眼睛，無(wú)人機(jī)就可以通過(guò)識(shí)別這些二維碼找到自己的停機(jī)位。

　　那么無(wú)人機(jī)的安全性有保障嗎？一般老百姓自己買(mǎi)的無(wú)人機(jī)大都是4個(gè)旋翼，而運(yùn)輸無(wú)人機(jī)一共有8個(gè)旋翼，也就是說(shuō)飛行過(guò)程中即便個(gè)別旋翼出了問(wèn)題，也可以正常飛行。并且內(nèi)部設(shè)置一個(gè)降落傘，無(wú)人機(jī)故障出現(xiàn)傾斜，降落傘就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，讓無(wú)人機(jī)安全落地。

　　工作人員告訴記者，每天會(huì)有900多架無(wú)人機(jī)在空中飛行，怎么保證這些飛機(jī)在空中互不打擾，不發(fā)生碰撞呢？

　　無(wú)人機(jī)的調(diào)度中心里，別看里面只有三個(gè)人，但他們每個(gè)人能夠同時(shí)控制多架無(wú)人機(jī)。他們面前的電腦系統(tǒng)就相當(dāng)于方向盤(pán)，不僅能夠控制無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中的高度、速度，更重要的是，還能夠?yàn)闊o(wú)人機(jī)提前設(shè)定航線。

　　無(wú)人機(jī)調(diào)度中心的大屏幕上，一共有300多條航線，機(jī)長(zhǎng)提前設(shè)定好之后，每架飛機(jī)都按照排線在自己的航線上行駛飛行。

　　隨著未來(lái)應(yīng)用場(chǎng)景的增加，深圳上空的無(wú)人機(jī)更多，眼下，全市統(tǒng)一的航線申報(bào)調(diào)度平臺(tái)也正在建設(shè)當(dāng)中。到時(shí)候，通過(guò)一個(gè)平臺(tái)就可以進(jìn)行全市總體的調(diào)度，更加方便高效。

　　作為一種新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，未來(lái)隨著法律法規(guī)、政策制度的不斷完善，深圳的低空經(jīng)濟(jì)會(huì)有更好的發(fā)展前景。

　　“粵”向新賽道 有“制造”更有“智造”

　　除了在新賽道創(chuàng)新領(lǐng)跑，廣東在制造業(yè)這一傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)上也在向新突破。作為全國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)第一大省，廣東汽車(chē)制造業(yè)面對(duì)新的產(chǎn)業(yè)變革，積極向新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)，已經(jīng)成為推動(dòng)廣東省制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵力量，目前，全國(guó)每4輛新能源汽車(chē)中就有1輛是“廣東制造”。

　　“燈塔工廠”又被譽(yù)為“世界最先進(jìn)工廠”，代表著工業(yè)領(lǐng)域頂級(jí)的智能制造能力。位于廣州番禺的廣汽埃安智能生態(tài)工廠，是世界經(jīng)濟(jì)論壇公布的全球唯一一個(gè)新能源汽車(chē)“燈塔工廠”。相比于傳統(tǒng)的汽車(chē)制造，新能源汽車(chē)“燈塔工廠”是怎樣的生產(chǎn)場(chǎng)景，智能制造又如何體現(xiàn)呢？

　　在一個(gè)新能源車(chē)的總裝車(chē)間里，600多個(gè)機(jī)器人按照設(shè)定好的程序有序工作，要把成千上萬(wàn)個(gè)零部件組裝起來(lái)，可不是件容易的事。大到把車(chē)架、底盤(pán)、電池裝配到一起，小到零件、螺栓的抓取和輪胎的安裝，大部分都是交給一臺(tái)臺(tái)智能機(jī)器人來(lái)完成的。而在車(chē)間里的工作人員，他們主要是負(fù)責(zé)完成對(duì)設(shè)備的常規(guī)檢修工作即可。

　　這座新能源汽車(chē)的智能生態(tài)工廠，已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)把訂單實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化為細(xì)分到每個(gè)零件的“配料表”，并迅速發(fā)往車(chē)間，實(shí)時(shí)組裝不同的車(chē)型，這里一共可以為客戶(hù)提供10萬(wàn)多種個(gè)性化選裝方案。

　　尤其值得一提的是，每?jī)奢v車(chē)的下線時(shí)間間隔只有53秒，這個(gè)速度比行業(yè)內(nèi)的一般標(biāo)準(zhǔn)的64秒，縮短了整整11秒的時(shí)間。可別小看這11秒，對(duì)于一家大型工廠而言，終端每縮短一秒，就意味著前端五六百個(gè)生產(chǎn)工位都要具備相應(yīng)的調(diào)整能力，最終實(shí)現(xiàn)整體交付周期縮短33%，可實(shí)現(xiàn)從下單至交車(chē)2周內(nèi)完成。爭(zhēng)分奪秒的背后，是科研人員不斷地進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新實(shí)踐。

　　記者通過(guò)這兩天的采訪，還發(fā)現(xiàn)一個(gè)特點(diǎn)，目前以這家“燈塔工廠”為中心，半徑100公里范圍內(nèi)，已經(jīng)形成了涵蓋電池、電控、底盤(pán)、車(chē)身等汽車(chē)核心零部件的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)生態(tài)圈，這些企業(yè)與車(chē)廠密切高效互動(dòng)，從提出需求到供應(yīng)配件，有的最快30分鐘內(nèi)就能實(shí)現(xiàn)。在“燈塔工廠”的帶動(dòng)下，這些配件廠商們也在加速向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升產(chǎn)能，并構(gòu)建起了大中小企業(yè)“大手拉小手”的融通發(fā)展新格局。

　　轉(zhuǎn)自：北青網(wǎng)

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