以廣州港、深圳港為核心 廣東謀劃世界級(jí)港口群

　　廣東省政府日前正式印發(fā)《廣東省推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)。《方案》指出，2017—2020年投資約380億元，建設(shè)廣州港南沙港區(qū)四期工程、深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程等港口碼頭項(xiàng)目21個(gè)，加快區(qū)域港口功能優(yōu)化提升，以廣州港、深圳港為核心加快港口整合，促進(jìn)全省港口協(xié)同發(fā)展，形成分工合理的港口發(fā)展格局，構(gòu)建對(duì)接港澳、聯(lián)通西江、服務(wù)泛珠的世界級(jí)港口群，到2020年廣東港口貨運(yùn)吞吐能力達(dá)20億噸，集裝箱年通過(guò)能力達(dá)6500萬(wàn)標(biāo)箱，鞏固全國(guó)領(lǐng)先地位，打造“21世紀(jì)海上絲綢之路”國(guó)家門(mén)戶。

（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)）

 

　　廣東作為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易大省和海運(yùn)大省，進(jìn)出口貿(mào)易總額占全國(guó)的29.4%，擁有五個(gè)億噸大港，尤其是珠江口灣區(qū)，集結(jié)了廣州、深圳、珠海、中山、東莞等眾多大型和中小港口，年貨物吞吐量超過(guò)10億噸；連同香港在內(nèi)，珠江口灣區(qū)的集裝箱吞吐量超過(guò)7000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，是全球港口最密集、航運(yùn)最繁忙的區(qū)域。

 

　　根據(jù)廣東省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)顯示，2016年廣東港口完成貨物吞吐量17.99億噸，居全國(guó)第二，集裝箱吞吐量完成5728.03萬(wàn)TEU，居全國(guó)第一。珠三角九市港口群完成集裝箱吞吐量5492萬(wàn)TEU。深圳港完成集裝箱吞吐量2398萬(wàn)TEU，穩(wěn)居全球第三，廣州港完成貨物吞吐量5.44億噸，居全國(guó)第五，完成集裝箱吞吐量1886萬(wàn)TEU，居全球第七。粵東、粵西港口群以大宗散貨、臨港產(chǎn)業(yè)為主，貨物吞吐量約占全省6%和14%，發(fā)展?jié)摿薮蟆V東沿海港口開(kāi)通國(guó)際集裝班輪航線291條，通達(dá)全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的200多個(gè)港口。

 

　　“廣東省東臨太平洋，西連印度洋，位處日韓—東南亞—大洋洲這一亞太經(jīng)濟(jì)走廊的中心位置，全省大陸海岸線總長(zhǎng)4114公里，島嶼海岸線總長(zhǎng)2126公里，境內(nèi)有珠江、韓江和榕江等眾多水系，江海相連，溝通港澳，通達(dá)世界，具備較為優(yōu)越的港航自然資源和特有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。”廣東省交通運(yùn)輸廳黨組成員、總工程師黃成造接受記者采訪時(shí)表示，“廣東憑借著世界一流的設(shè)施設(shè)備，開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境，創(chuàng)新的管理理念和優(yōu)質(zhì)的港口服務(wù)，以珠江三角洲地區(qū)為核心的廣東沿海港口群已初步建設(shè)成為亞太地區(qū)最開(kāi)放、最便捷、最高效、最安全的物流中心。”

 

　　“全省外貿(mào)進(jìn)出口貨物的90%通過(guò)港口運(yùn)輸，能源、原材料等大宗散貨進(jìn)口的95%通過(guò)港口完成。”黃成造介紹道，截至2016年底，廣東省港口共有生產(chǎn)性泊位2811個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位304個(gè)，約占全國(guó)1/8，居全國(guó)第二。目前廣東沿海已基本形成以廣州、深圳、珠海、湛江、汕頭為主要港口，潮州、揭陽(yáng)、汕尾、惠州、東莞、中山、江門(mén)、陽(yáng)江、茂名九個(gè)地區(qū)性重要港口為補(bǔ)充的分層次發(fā)展格局。

 

 

　　7月1日，“攜手共建粵港澳大灣區(qū)合力打造世界級(jí)城市群”論壇在香港主辦。國(guó)家發(fā)改委、廣東省政府、香港特別行政區(qū)政府和澳門(mén)特別行政區(qū)政府聯(lián)合簽署了《深化粵港澳合作推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)框架協(xié)議》。根據(jù)這份協(xié)議，將推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。進(jìn)一步加快大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)內(nèi)地與港澳交通設(shè)施有效銜接，構(gòu)建高效便捷的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，共建世界級(jí)港口群和空港群，優(yōu)化高速公路、鐵路、城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，完善現(xiàn)代貨運(yùn)物流體系，推動(dòng)各種運(yùn)輸方式綜合銜接、一體高效，提升客貨運(yùn)輸服務(wù)水平。

 

　　“作為粵港澳大灣區(qū)腹地的廣東，不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使綜合運(yùn)輸服務(wù)水平不斷提升，粵港澳大灣區(qū)對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)已基本形成。”黃成造表示，截至2016年底，海運(yùn)方面，廣東開(kāi)通的國(guó)際集裝箱班輪航線覆蓋全球大部分國(guó)家；陸運(yùn)方面，已開(kāi)通了深圳至河內(nèi)的國(guó)際道路貨運(yùn)線路，經(jīng)廣西與東盟國(guó)家的陸路運(yùn)輸服務(wù)已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；鐵路運(yùn)輸方面，已建成黎湛、京廣、京九、沿海、貴廣、南廣等橫穿東西、縱貫?zāi)媳钡蔫F路大通道；航空運(yùn)輸方面，擁有全國(guó)三大樞紐機(jī)場(chǎng)之一的廣州白云機(jī)場(chǎng)和大型骨干機(jī)場(chǎng)之一的深圳機(jī)場(chǎng)，包括香港、澳門(mén)在內(nèi)，珠三角也已經(jīng)擁有世界上客貨吞吐能力最大的空港群；多式聯(lián)運(yùn)方面，隨著廣東到湛江、南寧鐵路的建設(shè)，珠三角核心地區(qū)與東盟直接的鐵路運(yùn)輸能力得到增強(qiáng)，并通過(guò)國(guó)家鐵路網(wǎng)，經(jīng)中部地區(qū)、西南地區(qū)與西北地區(qū)和歐亞大陸橋的鐵路相連接。

 

　　粵港澳大灣區(qū)綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施正進(jìn)一步完善。規(guī)劃的5條珠三角跨江公路通道中，虎門(mén)大橋已建成；港珠澳大橋、虎門(mén)二橋和深中通道已開(kāi)工建設(shè)，其中港珠澳大橋?qū)⒃?017年具備通車(chē)條件并擇機(jī)通車(chē)，虎門(mén)二橋計(jì)劃2018年完工；深茂公鐵兩用大橋已明確按鐵路橋建設(shè)，正在加緊推進(jìn)前期工作。港航方面，積極推進(jìn)實(shí)施珠江門(mén)戶戰(zhàn)略，加快完善珠三角高等級(jí)航道網(wǎng)絡(luò)。推進(jìn)廣州港、珠海港、深圳港深水碼頭和廣州港出海航道拓寬工程等項(xiàng)目，加快西江、北江等13個(gè)航道擴(kuò)能升級(jí)項(xiàng)目建設(shè)，南沙疏港鐵路已開(kāi)工建設(shè)。

 

　　同時(shí)，廣東還將整合優(yōu)化粵港澳大灣區(qū)內(nèi)公路、水路、民航、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施資源，打造重要樞紐港口與鐵路連接的多式聯(lián)運(yùn)中心，以及向海上和陸上輻射的物流通道建設(shè)，將粵港澳大灣區(qū)打造成為港口與航運(yùn)中心、機(jī)場(chǎng)與航空中心、鐵路與多式聯(lián)運(yùn)中心、物流與供應(yīng)鏈管理中心、要素交易與物流創(chuàng)新金融中心（“五中心”），連接“一帶一路”的全球門(mén)戶和全球樞紐。以廣州南沙、深圳前海、珠海橫琴為平臺(tái)，推進(jìn)大灣區(qū)航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)建設(shè)。

 

 

　　“我們90%以上的產(chǎn)品，通過(guò)海運(yùn)銷(xiāo)往全世界一百多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。”廣東奧馬冰箱公司的事業(yè)部總監(jiān)趙朝陽(yáng)對(duì)記者說(shuō)，“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施為奧馬進(jìn)入一些新興市場(chǎng)國(guó)家?guī)?lái)了新機(jī)遇。以土耳其為例，在開(kāi)通廣州南沙港到土耳其的直航后，奧馬出口到土耳其的船期不到一個(gè)月，貨運(yùn)費(fèi)用更是省了一半。這大大節(jié)省了奧馬出口的時(shí)間成本，提高了運(yùn)作效率和競(jìng)爭(zhēng)力。2017年第一季度，奧馬總計(jì)出口冰箱121萬(wàn)臺(tái)，占國(guó)產(chǎn)冰箱出口總量的15.5%，位居第一。

 

　　“自‘一帶一路’倡議提出以來(lái)，廣東省交通運(yùn)輸廳以打造粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群為主要目標(biāo)，提出了構(gòu)建‘21世紀(jì)海上絲綢之路’貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想，主動(dòng)積極配合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展了多項(xiàng)工作。”黃成造向記者介紹道，2016年3月15日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《關(guān)于深化泛珠三角區(qū)域合作的指導(dǎo)意見(jiàn)》，將泛珠三角區(qū)域定位為“一帶一路”建設(shè)重要區(qū)域，構(gòu)建以粵港澳大灣區(qū)為龍頭，以珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶為腹地，帶動(dòng)中南、西南地區(qū)發(fā)展，輻射東南亞、南亞的重要經(jīng)濟(jì)支撐帶，將廣東定位為21世紀(jì)海上絲綢之路建設(shè)的重要引擎。

 

　　未來(lái)，廣東將以廣州港、深圳港為核心，以珠海港、東莞港等周邊港口為支撐，建設(shè)錯(cuò)位發(fā)展、合作共贏的粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群，進(jìn)一步鞏固香港港的國(guó)際航運(yùn)中心地位，強(qiáng)化廣州港、深圳港的國(guó)際門(mén)戶樞紐港功能，積極優(yōu)化珠江口港口功能布局，加強(qiáng)珠江口東西岸港口資源優(yōu)化整合，提升港口綜合運(yùn)輸服務(wù)能力，形成功能互補(bǔ)、集聚高效的港口、航運(yùn)、物流設(shè)施和航運(yùn)服務(wù)體系，提升港口群的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。依托中國(guó)（廣東）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，積極發(fā)展港航物流、信息、貿(mào)易、金融、咨詢和跨境電子商務(wù)等現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)，推進(jìn)航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)建設(shè)，強(qiáng)化珠三角航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)功能，提升國(guó)際化航運(yùn)服務(wù)保障水平。

 

　　“積極推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)連接中亞、歐洲、東盟等‘一帶一路’物流通道的建設(shè)，打造互聯(lián)互通、高效銜接的‘一帶一路’貨運(yùn)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”黃成造表示，下一步廣東將依托“東盟—廣東—歐洲”公鐵海河多式聯(lián)運(yùn)示范工程，積極參與廣東鐵路國(guó)際物流基地（東莞石龍）和廣州大田鐵路一類(lèi)口岸的建設(shè)，重構(gòu)“粵新歐”、“粵滿歐”雙向國(guó)際物流大通道。依托“粵港澳—東盟”甩掛運(yùn)輸主題性試點(diǎn)項(xiàng)目，加快構(gòu)建立足粵港澳的跨區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化甩掛運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立與東盟等國(guó)家在交通運(yùn)輸、口岸通關(guān)、金融保險(xiǎn)、信息互通等方面的交流合作機(jī)制，打通粵港澳至東盟跨境物流大通道。依托廣東自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)，構(gòu)建立足粵港澳、輻射亞太、面向全球的綜合物流大通道。（本報(bào)駐粵記者龍?。?/div>

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