2017年12月28日上午，在南沙海港集裝箱碼頭，隨著廣州市副市長馬文田一聲令下：“2017年廣州港第2000萬個集裝箱起吊！”一個紅綢裝飾的集裝箱緩緩起吊，靠泊在碼頭的“地中海白蘭德”輪上。至此，廣州港集裝箱吞吐量達到2000萬標準箱，昂首邁進2000萬標準箱的世界大港陣營。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 根據(jù)記者網(wǎng)上搜索，按權威的世界航運公會公布的2016年世界十大集裝箱港口排名，只有前五位港口的吞吐量能達到2000萬標箱以上。
廣州國際航運中心階段性成就
廣州港集團董事長蔡錦龍在起吊儀式上表示，廣州港集裝箱年吞吐量實現(xiàn)2000萬標準箱的突破，不僅僅是一個簡單的數(shù)字，還標志著廣州國際航運中心建設已經(jīng)取得了階段性的成就，更向全世界展示了廣州港顯著提高的綜合實力和國際競爭力。廣州港將進一步加快南沙四期、南沙疏港鐵路、華南國際冷鮮港等港口重點項目建設，不斷提升和優(yōu)化港口服務功能。
廣州港務局局長陳洪先介紹，2015年廣州市作出建設廣州國際航運中心的重大戰(zhàn)略部署，并出臺了《建設廣州國際航運中心三年行動計劃》，三年來港航業(yè)發(fā)展取得顯著成效。下一步將編制實施第二輪《三年行動計劃》，對標國際先進港口，找差距、補短板、強弱項，大力推進基礎設施建設，加強與國際班輪聯(lián)盟和班輪公司合作，加快推進港航轉(zhuǎn)型升級，全面提升港航發(fā)展效能，積極打造智慧港航和平安綠色港口，推動廣州國際航運中心和航運杻紐建設邁上新臺階。
合作企業(yè)高度認可南沙港區(qū)
達飛輪船公司廣州公司總經(jīng)理朱利卿在儀式后接受媒體采訪時表示，達飛非常認可廣州港南沙港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，將南沙視作達飛在華南的中轉(zhuǎn)中心之一。目前，達飛已在南沙開辟了22條外貿(mào)航線，預計2017年在南沙完成近60萬標準箱。南沙港區(qū)操作效率在達飛的KPI考核指標里，一直都排在全球港口的前列，基于對南沙的認可，達飛在明年將進一步加大在南沙的航線投入，預計箱量還有較大的增長。
奧馬電器高級經(jīng)理馮長江在同一場合透露，奧馬是南沙港區(qū)的忠實用戶。鑒于南沙港區(qū)的地理位置更靠近奧馬廠區(qū)，以及南沙港區(qū)的成本優(yōu)勢和效率優(yōu)勢，奧馬已將95%的出口貨都選擇南沙出口。預計2017年將在南沙完成出口量7.6萬標準箱。
安通控股董事、副總經(jīng)理兼安通物流總經(jīng)理王經(jīng)文表示，安通選擇與廣州港集團戰(zhàn)略合作，看重的是廣州港優(yōu)越的發(fā)展平臺及廣州港人的精誠合作，廣州港集裝箱市場的地位和發(fā)展趨勢為彼此的合作奠定了良好基礎。
口岸通關達國內(nèi)示范性領先水平
據(jù)了解，2017年廣州港預計可完成貨物吞吐量5.85億噸，集裝箱吞吐量可完成2030萬標箱；廣州港汽車吞吐量預計可完成110萬輛，比2016年完成的83.2萬輛增幅高達32.1%，該增幅居上海、天津、大連等全國沿海主要汽車口岸之首；南沙口岸成為繼天津之后，全國第二大平行進口汽車口岸，預計全年可突破14000輛。
各口岸單位圍繞航運中心建設，不斷深化“三互”通關機制改革，加快“單一窗口”建設，大力改善通關條件，出臺一系列優(yōu)化口岸環(huán)境政策，全力以赴推動國際航運樞紐建設。中國（廣州）國際貿(mào)易單一窗口發(fā)布2.0版，建成16個功能模塊，涵蓋海關、檢驗檢疫、邊檢、海事、港務等21個部門業(yè)務，服務企業(yè)超3.5萬家，達到國內(nèi)示范性領先水平。廣州海關在全國率先推出互聯(lián)網(wǎng)+易通關，黃埔海關深入推行“一站式作業(yè)”，廣州檢驗檢疫構建國內(nèi)首個進出口商品全球溯源體系，廣州邊檢推進無紙化申報試點，廣州海事有效解決船舶進出口岸手續(xù)的“最后一公里”。
目前，廣州港集裝箱發(fā)展呈現(xiàn)珠江東岸黃埔新港、新沙港區(qū)和西岸南沙港區(qū)雙翼驅(qū)動的格局，形成巨大合力。同時，南沙港區(qū)集聚和輻射帶動作用不斷增強，成為南沙新區(qū)和南沙自貿(mào)區(qū)的強力引擎。（潘納新 李鴻斌 鄭志珣 陳瑜 唐旭妍）
轉(zhuǎn)自：國際商報
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