廣州市政府與恒大集團戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨南沙系列重大投資合作協(xié)議簽署活動在廣州舉行。雙方簽署的合作內(nèi)容包括恒大投資1600億元在南沙區(qū)建設(shè)新能源汽車三大基地等項目，其中新能源汽車整車研發(fā)生產(chǎn)基地將建成恒大新能源汽車集團未來年產(chǎn)100萬輛整車的生產(chǎn)基地。這標(biāo)志著恒大集團新能源汽車產(chǎn)業(yè)正式邁入生產(chǎn)階段。
汽車產(chǎn)業(yè)一直是廣州支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著近年來新能源汽車快速發(fā)展，從傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型到新興車企的入局，廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)多元發(fā)展格局——以廣汽為主要的傳統(tǒng)汽車整車廠全力向新能源汽車發(fā)力，以文遠知行、小鵬汽車為主的智能網(wǎng)聯(lián)造車新勢力加速崛起，“三電”（電池、電控、電機）新能源產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。
據(jù)廣州市發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)顯示，2018年，廣州市新增新能源汽車73160輛，保有量達到134041輛，同比增長165%，占全市機動車保有量257.33萬輛的5.2%，占全國新能源汽車保有量261萬輛的5.1%。根據(jù)此前發(fā)布的《廣州市汽車產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃》，到2025年，廣州力爭實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能達100萬輛，進入國內(nèi)前三位。
面對稍縱即逝的市場紅利，廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)又將跑出怎樣的“加速度”？
車企逐鹿南沙
南沙新能源汽車產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)雛形
在恒大集團之前，南沙已經(jīng)成功吸引了一批“造車新勢力”先后落戶，并逐漸有新產(chǎn)品面世。就在半個月前，南沙“造車新貴”——廣汽蔚來向外界發(fā)布了首款純電動智能汽車及合創(chuàng)品牌“HYCAN”。該款新車或?qū)⒂诮衲昴甑兹媪慨a(chǎn)下線，最大的續(xù)航里程可達600公里。
“廣汽蔚來代表優(yōu)勢制造與創(chuàng)新思維兩股力量融合的開始，也是中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新探索。”廣汽蔚來CEO廖兵表示。
廣汽豐田新生產(chǎn)線，以及小馬智行、小鵬汽車等企業(yè)均早已在南沙落子。當(dāng)前，南沙已經(jīng)初步形成北部、中部、南部三大新能源造車板塊。其中在北部的黃閣汽車城中，廣汽豐田是當(dāng)之無愧的“領(lǐng)頭羊”。廣汽上月發(fā)布公告稱，將投資113.29億元對新能源汽車產(chǎn)能進行擴建，未來將新增40萬輛產(chǎn)能，并計劃2022年全部建成投產(chǎn)。
此前，廣汽豐田已經(jīng)在新能源汽車進行了布局。在去年的首款純電動SUV廣汽iX4、今年的雷凌PHEV車型基礎(chǔ)上，廣汽豐田將于今年再推出一款全新純電動車，明年則推出純電動C—HR，全面完善新能源產(chǎn)品矩陣，搶占新能源產(chǎn)業(yè)高地。
在南沙南部，新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要聚集于萬頃沙，并以恒大、廣汽蔚來在內(nèi)的新能源汽車“生力軍”為主。根據(jù)此前恒大集團發(fā)布的2018年年報，恒大集團已完成布局新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，計劃三年內(nèi)實現(xiàn)50萬—100萬輛的產(chǎn)能建設(shè)，力爭3—5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團之一。
同時，南沙中部的明珠灣起步區(qū)靈山島尖將成為智能駕駛示范段的建設(shè)區(qū)域。今年5月，該區(qū)域的智能駕駛示范段建設(shè)采購項目公開招標(biāo)。這一項目建成后，以應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能為代表的新一代信息技術(shù)，整合現(xiàn)存的城市管理應(yīng)用系統(tǒng)和數(shù)據(jù)資源，建設(shè)展示人車路全面協(xié)同的智能駕駛示范支撐系統(tǒng)。
布局全產(chǎn)業(yè)鏈??
廣州三大集聚區(qū)下好“先手棋”
除了南部，廣州東部、北部也加快了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局腳步，并以整車企業(yè)為龍頭，延伸帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游的集聚。
在廣州東部，北汽（廣州）汽車有限公司（簡稱“北汽廣州公司”）扎根廣州近10年，從2016年起開始投產(chǎn)新能源汽車。據(jù)北汽廣州公司有關(guān)負責(zé)人透露，繼去年“紳寶智道”下線后，今年北汽廣州公司還將投產(chǎn)一款續(xù)航500公里的新能源車型。
除了北汽廣州公司，廣州本田增城工廠也是增城另一龍頭整車制造企業(yè)。增城區(qū)科工商信局有關(guān)負責(zé)人表示，當(dāng)前增城正以北汽新能源汽車、廣本混合動力車為基礎(chǔ)，圍繞新能源汽車生產(chǎn)、運營以及充電網(wǎng)絡(luò)三大環(huán)節(jié)，開展新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈招商。
整車企業(yè)轉(zhuǎn)型所帶來的“磁場效應(yīng)”已日益凸顯。去年，日立汽車馬達系統(tǒng)開發(fā)及生產(chǎn)基地項目在增城正式動工，該項目將專注于從事新能源汽車驅(qū)動電機開發(fā)、制造及銷售，為電動車和混合動力車研發(fā)出高性能的小型、輕量化的馬達，并配套于國內(nèi)外整車廠。
作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，日立汽車馬達系統(tǒng)項目的落戶，將為廣州新能源汽車產(chǎn)業(yè)乃至全國市場提供擁有世界頂尖技術(shù)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。圍繞新能源汽車的生產(chǎn)與制造，延伸產(chǎn)業(yè)鏈上下游，是增城布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的思路。在黃埔，寶能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園也正在建設(shè)中，該產(chǎn)業(yè)園未來規(guī)劃年產(chǎn)30萬輛新能源汽車。
而在廣州北部的花都，則是東風(fēng)日產(chǎn)的“制造王國”。去年，日產(chǎn)首款面向中國市場的電動車型軒逸·純電汽車在東風(fēng)花都工廠正式下線。東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)表示，未來東風(fēng)日產(chǎn)將發(fā)布不少于五款電驅(qū)動車型和包含搭載e-Power車型在內(nèi)的15款新車，著力打造中國市場領(lǐng)先的電動汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌。
以增城、黃埔為代表的廣州東部汽車產(chǎn)業(yè)集群，南部汽車產(chǎn)業(yè)集群（番禺、南沙）以及北部汽車產(chǎn)業(yè)集群（花都、從化）一道，構(gòu)成了廣州三大汽車產(chǎn)業(yè)集群，這些成為廣州發(fā)力新能源汽車的堅實基礎(chǔ)。
汽車產(chǎn)業(yè)多年來已成為拉動廣州經(jīng)濟社會發(fā)展的強大引擎之一，在廣州已積淀了雄厚的實力。目前，廣州市不僅是全國三大汽車生產(chǎn)基地之一，也是國家汽車及零部件出口基地、國家節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市。
據(jù)《廣州市汽車產(chǎn)業(yè)2025戰(zhàn)略規(guī)劃》，廣州當(dāng)前已具備動力電池系統(tǒng)、電機、電機控制器等新能源汽車零部件同步開發(fā)和整車開發(fā)能力，搭建了新能源汽車整車動力系統(tǒng)的拓撲結(jié)構(gòu)及整車仿真平臺，實現(xiàn)了整車控制策略平臺設(shè)計開發(fā)，整車綜合性能逐步提高至國內(nèi)領(lǐng)先水平。
當(dāng)前，全市新能源汽車產(chǎn)能已達30萬輛/年，全年廣汽新能源車產(chǎn)銷超過2萬輛，同比增長4倍以上。而在新能源汽車的配套方面，截至2018年底，全市累計建成各類充電樁約2.6萬個、換電站13座，累計充電4億度；全國最大膜電極生產(chǎn)線——由廣州鴻基創(chuàng)能公司建設(shè)的氫燃料電池膜電極生產(chǎn)線正在建設(shè)中，預(yù)計2019年建成投產(chǎn)。
面向大灣區(qū)??
廣州如何攜手城市群向新能源車進發(fā)
作為粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域發(fā)展核心引擎之一，廣州在過去一年中，不斷為新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造高質(zhì)量的發(fā)展環(huán)境。
推進產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展方面，先后印發(fā)實施《廣州市近年來新能源汽車發(fā)展情況及2018年工作計劃》《2018年上半年我市新能源汽車發(fā)展工作情況及下半年重點工作》《廣州市推進新能源汽車發(fā)展若干意見》《廣州市落實〈廣東省人民政府關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見〉實施方案》等政策文件，為廣州發(fā)展新能源汽車打開“綠色通道”。
在促進消費方面，《廣州市完善促進消費體制機制實施方案（2019—2020年）》中提出，要促進汽車消費優(yōu)化升級，其中新能源汽車的消費占據(jù)重要位置，具體措施包括繼續(xù)實施新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策、完善新能源汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。
除了廣州，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)各地市也開始了在新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的布局，形成“整車生產(chǎn)+核心零部件”的完整上下游產(chǎn)業(yè)鏈。
按照規(guī)劃，佛山至2030年要形成產(chǎn)值超千億元的氫能源及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)的“仙湖氫谷”力爭成為中國重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地和氫能產(chǎn)業(yè)“硅谷”；惠州至2025年要實現(xiàn)以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主體的汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到1000億元，智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)零部件本地配套率達到70%以上。
造車企業(yè)也在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)加速生產(chǎn)要素的流動，總部位于廣州黃埔的小鵬汽車把資源投向肇慶。位于肇慶的肇慶小鵬汽車智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園項目定位為年產(chǎn)量10萬-20萬輛產(chǎn)能的新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車的生產(chǎn)基地，計劃于2020年第一季度實現(xiàn)量產(chǎn)。
“廣州一定有資質(zhì)或?qū)嵙Τ蔀榇鬄硡^(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)。”廣汽研究院副院長張帆認為，廣州既有廣汽集團、東風(fēng)日產(chǎn)等大型整車生產(chǎn)企業(yè)，也集結(jié)了小鵬汽車、小馬智行等新生代造車企業(yè)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。“所以從長遠來說，廣州厚積薄發(fā)的底蘊會更加深厚，產(chǎn)業(yè)配套和市場空間也會在粵港澳大灣區(qū)里占據(jù)更顯要的位置。”
轉(zhuǎn)自：南方網(wǎng)
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