5個方面著手 廣東交通強(qiáng)國試點(diǎn)建設(shè)有了施工圖

　　12月2日，記者從廣東省交通運(yùn)輸廳獲悉，《交通強(qiáng)國建設(shè)廣東試點(diǎn)實(shí)施方案》(以下簡稱《方案》)已獲交通運(yùn)輸部批復(fù)。接下來，廣東將在交通基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量發(fā)展、交通與旅游等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、智慧交通建設(shè)、樞紐服務(wù)效率提升和綜合交通運(yùn)輸管理體制機(jī)制改革等5個方面著手，推動交通強(qiáng)國試點(diǎn)工作建設(shè)，廣東交通強(qiáng)國試點(diǎn)建設(shè)有了施工圖。

　　重點(diǎn)推動濱海和粵北生態(tài)旅游公路建設(shè)

　　截至2019年底，粵港澳大灣區(qū)珠三角九市高速公路通車?yán)锍踢_(dá)4500公里，核心區(qū)高速公路密度約8.2公里/百平方公里，超過紐約、東京都市圈。預(yù)計至今年年底，廣東全省高速公路通車總里程將突破1萬公里，繼續(xù)保持全國第一。

　　《方案》明確，廣東將力爭通過1至2年時間，在深汕西、開陽等國家高速公路改擴(kuò)建工程建設(shè)方面取得重要進(jìn)展，在高速公路改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)研究上取得有效突破?！八木W(wǎng)融合”成效顯著，并形成相關(guān)行業(yè)規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在城市群綜合運(yùn)輸通道內(nèi)線路配置規(guī)劃技術(shù)研究、跨海交通集群工程建設(shè)等方面形成相關(guān)理論、方法、標(biāo)準(zhǔn)。力爭通過3至5年時間，基本實(shí)現(xiàn)橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物構(gòu)件施工機(jī)械化及預(yù)制裝配化。

　　隨著全域旅游的發(fā)展，相關(guān)地區(qū)對交通的需求更加迫切。廣東將科學(xué)規(guī)劃建設(shè)旅游公路，穩(wěn)步推進(jìn)濱海旅游公路和粵北生態(tài)旅游公路建設(shè)，重點(diǎn)推動梅州、云浮、河源、陽江等區(qū)域旅游公路發(fā)展?！斗桨浮访鞔_，廣東將力爭通過1至2年時間，建成一批旅游公路，在旅游公路規(guī)劃、設(shè)計等方面形成技術(shù)指引、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等成果，在生態(tài)敏感山區(qū)高速公路綠色建設(shè)方面形成成套關(guān)鍵技術(shù)。

　　力爭3-5年初步形成車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

　　隨著新技術(shù)的不斷進(jìn)步，推進(jìn)交通要素資源數(shù)字化、在線化和智能化，已成為廣東交通的一項重要任務(wù)。

　　廣東將加強(qiáng)公路智能運(yùn)營養(yǎng)護(hù)管理、港珠澳大橋智能運(yùn)維、城市智慧交通服務(wù)和橋梁智能防撞預(yù)警系統(tǒng)，構(gòu)建公路信息化建管養(yǎng)系統(tǒng)平臺。同時，研發(fā)以ETC技術(shù)為核心的車路協(xié)同系統(tǒng)，推動ETC和5G高效融合。

　　《方案》明確，廣東將力爭通過1至2年時間，交通管理智慧化水平有效提升，無人機(jī)在高速公路營運(yùn)管理方面初步投入應(yīng)用，港珠澳大橋智能運(yùn)維基本實(shí)現(xiàn)應(yīng)急救援協(xié)同化、交通組織精準(zhǔn)化和路政巡查無人化，建成跨海集群設(shè)施人工智能運(yùn)行管理技術(shù)體系及平臺。

　　力爭通過3至5年時間，設(shè)施智慧化建設(shè)取得顯著成效，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)與南沙城市片區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，基于ETC、5G等技術(shù)的車路協(xié)同裝備及系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用效果明顯，在交通安全、信息服務(wù)等方面基本實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。

　　推動多條高鐵、城鐵接入白云機(jī)場

　　在具體的項目建設(shè)方面，《方案》提出，完善綜合交通設(shè)施配套，推動廣中珠澳高鐵、廣河高鐵等高速鐵路，新白廣城際、廣佛城際等城際鐵路，高速地鐵、高速公路等多種交通方式引入機(jī)場。推動白云機(jī)場三期擴(kuò)建工程建設(shè)，提升機(jī)場治理能力，構(gòu)筑綠色運(yùn)營管理體系。強(qiáng)化空鐵聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)機(jī)場軌道專線建設(shè)，建立空鐵聯(lián)運(yùn)信息互通機(jī)制，創(chuàng)新“白云機(jī)場—廣州北站”一體化空鐵聯(lián)運(yùn)模式。全面推進(jìn)港口船舶岸電建設(shè)和使用，創(chuàng)新岸電使用監(jiān)管模式。

　　《方案》明確，力爭通過1至2年時間，初步建成白云機(jī)場綠色運(yùn)營管理體系。力爭通過3至5年時間，白云機(jī)場服務(wù)效率顯著提升，綠色運(yùn)營管理體系成熟完備，空鐵聯(lián)運(yùn)體系基本建成，與主要鐵路樞紐站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)直達(dá)軌道連接。

　　《方案》還提出，加快推動跨珠江口過江通道規(guī)劃建設(shè)、高速公路瓶頸路段擴(kuò)容、高速公路與城市道路的銜接轉(zhuǎn)換，推進(jìn)區(qū)域交通一體化。以廣深高速新塘互通立交交通優(yōu)化改造、綜合開發(fā)利用為具體項目依托，提升公路和城市道路走廊帶資源綜合利用水平。

　　轉(zhuǎn)自：金羊網(wǎng)

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