國內(nèi)首個智能駕駛?cè)鲂墟渼?chuàng)新示范區(qū)開園，總投資超200億

　　1月9日，由奉賢區(qū)政府、臨港集團、上海交大共同打造的奉賢智能駕駛?cè)鲂墟渼?chuàng)新示范區(qū)正式開園。

　　這也是國內(nèi)首個致力于打通日常出行“最后一公里”的“智慧全出行鏈”自動駕駛開放測試區(qū)，可為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供社區(qū)、園區(qū)、校區(qū)、景區(qū)、商區(qū)、城區(qū)六大典型場景出行鏈。

　　上海此前發(fā)布的《關(guān)于全面推進上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的意見》中，明確支持V2X車路協(xié)同等新技術(shù)在城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型中先試先用，率先規(guī)?；涞亍７钯t區(qū)委書記莊木弟表示，新一年，奉賢將響應(yīng)上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型部署，著力在“數(shù)字新城”領(lǐng)域發(fā)力，建聰明的路、智慧的車、未來的城，讓城市更暢通、更便捷、更宜居宜業(yè)。開園當(dāng)日展示車之一。主辦方供圖

開園當(dāng)日展示車之一。主辦方供圖

　　作為奉賢示范區(qū)規(guī)劃和運營方，上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)中心有限公司董事長、總經(jīng)理殷承良介紹，從國內(nèi)來看，全國現(xiàn)有70多個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)，但大多數(shù)測試示范區(qū)只關(guān)注于道路測試，對出行過程中“頭”和“尾”的建設(shè)尚屬空白。

　　據(jù)其介紹，在上海，嘉定智能網(wǎng)聯(lián)開放道路測試區(qū)注重“乘用車”測試，臨港智能網(wǎng)聯(lián)綜合測試區(qū)關(guān)注“商用車”測試，而奉賢示范區(qū)是國內(nèi)唯一擁有全出行鏈、全風(fēng)險類別、全測試鏈條、向全車種開放的多場景示范區(qū)。

　　目前，奉賢示范區(qū)已完成車路協(xié)同感知、高精度定位、開放測試道路標志標識和云控平臺等系統(tǒng)建設(shè)，搭建了智能化地下及內(nèi)部道路、泊車測試設(shè)備、測試車輛和測試場景，制定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)安全測評規(guī)范和地下及內(nèi)部道路自動駕駛汽車測試規(guī)程，具備完善的道路場景感知能力和自動駕駛汽車測試驗證能力。

　　此外，這里還提供國產(chǎn)化的“假人假車”等測試設(shè)備，有助于進一步降低企業(yè)測試成本?！耙话?，一輛自動駕駛車輛需要加裝百萬元傳感器等各類設(shè)備，以單車智能化去無限實現(xiàn)自動駕駛，這個對于企業(yè)來說成本很高，時間也很長?！币蟪辛继岬?，但在奉賢示范區(qū)，通過“車路協(xié)同、車網(wǎng)融合”，一輛3萬元的低級別自動駕駛汽車也有望實現(xiàn)量產(chǎn)和生產(chǎn)生活的應(yīng)用。

　　奉賢不僅建有諸多“地上”的道路測試場景，還建成了國內(nèi)場景最豐富、測試能力最強的大型地下車庫測試場景。在先行開放的一期測試區(qū)中，除7.8公里的開放道路、0.96公里的園區(qū)道路外，就有1.11公里的地下停車場(庫)道路可以測試。該測試場景實現(xiàn)了無人駕駛測試“車路協(xié)同、車網(wǎng)融合”，彌補了此前國內(nèi)無人駕駛車輛入地庫后因無法精準定位、導(dǎo)航而導(dǎo)致無法自動避讓、停車、倒車、泊車等技術(shù)問題。

　　與此同時，奉賢示范區(qū)開園還被列入第一批上海市標準化試點項目之一，在形成車路網(wǎng)協(xié)同的上海標準基礎(chǔ)上，參與到自動駕駛領(lǐng)域的標準化研究工作，打造面向自動駕駛的智能交通路口和智能停車場庫標準化體系試點，推動自動駕駛典型場景的商業(yè)化落地。目前，二期87.5公里的開放測試道路也在加緊建設(shè)中。

　　據(jù)悉，此次有30余家智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)項目集中落戶，總投資突破200億元，預(yù)計產(chǎn)值達300-500億元。

　　轉(zhuǎn)自：澎湃新聞

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