東盟貨源增多 廣西發(fā)力西部陸海新通道建設(shè)

　　“除新加坡和越南外，西部陸海新通道的進(jìn)口貨源，已拓展到印尼、馬來(lái)西亞、菲律賓及泰國(guó)等東盟國(guó)家?！敝袊?guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部副主任陳小輝，17日在接受中新社記者采訪時(shí)表示。

　　陳小輝介紹，今年前七個(gè)月，通過廣西憑祥鐵路進(jìn)境水果指定口岸進(jìn)口的東盟水果共計(jì)1.8萬(wàn)噸，進(jìn)口水果量穩(wěn)定增長(zhǎng)。該口岸原來(lái)只有越南水果入境，2020年5月起，泰國(guó)水果也獲準(zhǔn)自該口岸入境中國(guó)市場(chǎng)。

　　陳小輝表示，陸海新通道建設(shè)拉近了東盟國(guó)家與中國(guó)西部地區(qū)的距離，西部地區(qū)與東盟的貿(mào)易額不斷攀升。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，重慶、四川、云南、廣西等四省區(qū)市，對(duì)東盟的貿(mào)易額從2017年的4471億元(人民幣，下同)提升至2019年的5907億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到15%。

　　“我們?cè)诮M織西部陸海新通道貨源的過程中，明顯感覺到西部陸海新通道對(duì)東盟國(guó)家的吸引力在增強(qiáng)，利用該通道將貨物送入中國(guó)市場(chǎng)的貨運(yùn)商越來(lái)越多?！标愋≥x說，自2017年4月28日開行西部陸海新通道班列以來(lái)，海鐵聯(lián)運(yùn)班列開行呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，從2017年僅開行178列，到2020年開行4607列，增長(zhǎng)了近25倍。

　　近四年來(lái)，西部陸海新通道“朋友圈”越來(lái)越大。從2017年渝桂黔隴四省區(qū)市簽訂西部陸海新通道框架協(xié)議，到現(xiàn)在形成西部12個(gè)省(自治區(qū)、直轄市)和海南、廣東湛江“13+1”合作共建機(jī)制。從最初“渝桂新”班列1條線，到如今常態(tài)化開行6個(gè)方向海鐵聯(lián)運(yùn)班列，推動(dòng)了海鐵聯(lián)運(yùn)班列線路西部地區(qū)全覆蓋，初步實(shí)現(xiàn)與中歐班列的無(wú)縫銜接。

　　高漲的需求，促使廣西發(fā)力西部陸海新通道的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)副主任黃文川介紹，由廣西與重慶合作共建的重慶無(wú)水港已于今年4月開工建設(shè)，計(jì)劃2022年竣工投產(chǎn)；川桂國(guó)際產(chǎn)能合作產(chǎn)業(yè)園正在加快建設(shè)，項(xiàng)目一期工程計(jì)劃2021年底實(shí)現(xiàn)竣工。

　　黃文川表示，廣西正在全力推進(jìn)貴州黃桶至廣西百色鐵路建設(shè)(該鐵路建成后將大大縮短南寧至昆明鐵路貨運(yùn)里程)，推進(jìn)南寧至防城港鐵路欽州至防城港、黔桂鐵路增建二線等一批干線鐵路擴(kuò)能改造。這些項(xiàng)目建成后，將大大提升西部陸海新通道的運(yùn)輸能力。

　　廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨組成員歐陽(yáng)斌表示，廣西正在推進(jìn)西部陸海新通道(平陸)運(yùn)河的建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。

　　據(jù)悉，平陸運(yùn)河是西部陸海新通道的重要組成部分。廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳此前披露，平陸運(yùn)河將按照內(nèi)河I級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，兼顧通航5000噸級(jí)船舶，項(xiàng)目總投資約680億元。項(xiàng)目建成后，廣西內(nèi)河新增一個(gè)出海通道，西江航運(yùn)干線中上游船舶可經(jīng)西部陸海新通道(平陸)運(yùn)河從欽州港出海，比經(jīng)由廣州出?？s短560公里。(記者 蔣雪林)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)新聞網(wǎng)

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