今年前兩個(gè)月，乘用車市場似乎陷入了焦慮——中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，全國乘用車?yán)塾?jì)零售267.9萬輛，同比下降19.8%。正在建設(shè)世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群的上海，如何看待這一情況？近期，上海市投資促進(jìn)服務(wù)中心舉辦新能源及智能網(wǎng)聯(lián)車主題沙龍，與會的特斯拉、蔚來、集度等12家車企一致認(rèn)為，開年暫時(shí)困難不會對沖行業(yè)前進(jìn)速度，并紛紛透露將加大在上海布局研發(fā)、制造、測試、銷售和服務(wù)中心的計(jì)劃。
據(jù)分析，乘用車新年開局零售下滑的原因，主要在于到去年底，持續(xù)13年的新能源車購置“國補(bǔ)”政策終止，再疊加前期新冠感染高峰及春節(jié)影響。蔚來汽車今年以來銷量雖同比上漲59%，但速度較去年、前年有所放緩。即便如此，蔚來仍制定了今年換電站、充電樁等基建的翻番計(jì)劃。蔚來上海公司總經(jīng)理康凱透露，基建布局必須領(lǐng)先于用戶增速，目前蔚來在全國已建成1313座換電站，其中上海占8%。今年元旦，蔚來全球最大交付中心在南翔開業(yè)?？祫P說：“蔚來在上海誕生成長，從上海走向全國和全球，我們歐洲業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人及區(qū)域負(fù)責(zé)人多是從上海安亭走出來的?！?/p>
去年，比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷量超184萬輛，衛(wèi)冕全球新能源汽車銷冠。在上海，比亞迪設(shè)置了研發(fā)中心、造型設(shè)計(jì)中心、區(qū)域銷售總部及動力電池試制基地。去年，比亞迪宣布徹底停止燃油車生產(chǎn)。目前，比亞迪正考慮借助上海人才和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，在滬進(jìn)一步加大研發(fā)布局。
“無論你之前出生在哪里，當(dāng)你最終要走向全國、實(shí)現(xiàn)國際化，上海就是碼頭和舞臺?！笔薪?jīng)信委智能制造推進(jìn)處副處長陳可樂說。比如，在滬設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)的理想汽車，去年交付整車13.3萬輛，同比增長47.2%；又如，在過去的700多天，集度汽車面臨疫情、缺芯、原材料成本戲劇性上漲等困難，但依托“效率優(yōu)先”的上海，集度汽車未延后任何一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，今年下半年將正式交付首款汽車機(jī)器人ROBO-01；再如，特斯拉位于上海的86萬平方米超級工廠，產(chǎn)能為特斯拉全球最高，如今又加大研發(fā)投入，探索從向“平方”要產(chǎn)能轉(zhuǎn)為向“立方”要產(chǎn)能。特斯拉上海超級工廠還在長三角建起供應(yīng)鏈“4小時(shí)朋友圈”，加快形成新能源汽車零部件的全生態(tài)鏈，目前產(chǎn)業(yè)鏈本土化率已達(dá)95%。
來自市經(jīng)信委數(shù)據(jù)，去年上海新能源汽車產(chǎn)量99萬輛，約占全國的14%。去年上海新能源車推廣量創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到33.6萬輛，全國有百余車企的千余車型在滬推廣，可見上海的包容開放環(huán)境。到2025年，上海汽車產(chǎn)業(yè)力爭實(shí)現(xiàn)制造和服務(wù)“兩個(gè)萬億元”目標(biāo)。（記者 李曄）
轉(zhuǎn)自：解放網(wǎng)
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