烏魯木齊何以打造國(guó)際航空樞紐？

“雖然我們還沒(méi)有運(yùn)營(yíng)往返新疆的航線，但這正是我們來(lái)參會(huì)的原因，感覺(jué)這里有很廣闊的機(jī)遇，我們正為尋求合作而來(lái)?！痹趧偨Y(jié)束不久的首屆烏魯木齊國(guó)際航空樞紐建設(shè)論上，印度尼西亞鷹記航空公司上海站機(jī)場(chǎng)經(jīng)理麗法林·德魯斯蒂亞·普巴如是說(shuō)。

　　記者注意到，上述論壇吸引了來(lái)自國(guó)內(nèi)外航空領(lǐng)域的500余名嘉賓參加，其中有不少國(guó)外嘉賓像麗法林·德魯斯蒂亞·普巴一樣懷揣尋求合作的希望而來(lái)。究其原因，烏魯木齊正在加快建成“一帶一路”沿線上重要的國(guó)際航空樞紐，“東聯(lián)西出”的引力在不斷放大。

　　暢通“東聯(lián)西出”空中大通道

　　在共建“一帶一路”倡議提出10周年的大背景下，位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的新疆在中國(guó)向西開(kāi)放的格局中作用更加凸顯，特別是其首府城市烏魯木齊，地處亞歐航路中心，距中亞、南亞地區(qū)主要城市的航程大部分都在2000公里以內(nèi)，空中飛行時(shí)間不到2小時(shí)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前烏魯木齊已與13個(gè)國(guó)外城市、70個(gè)疆外城市及22個(gè)疆內(nèi)城市通航，烏魯木齊至中亞五國(guó)及部分西亞國(guó)家的航線正全面恢復(fù)。

　　其實(shí)，早在2016年，中國(guó)民航局就聯(lián)合自治區(qū)政府下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)烏魯木齊國(guó)際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃的通知》，將烏魯木齊機(jī)場(chǎng)定位為連接亞歐、面向中西亞的國(guó)際航空樞紐，對(duì)外開(kāi)放的現(xiàn)代綜合交通樞紐，助力新疆產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要平臺(tái)。

　　“烏魯木齊具有成為重要交通樞紐的巨大潛力?！辈ㄒ?中國(guó))投資有限公司執(zhí)行副總裁柳青在論壇現(xiàn)場(chǎng)接受采訪時(shí)說(shuō)，共建“一帶一路”倡議以互聯(lián)互通、共同繁榮為愿景，為前所未有的合作打開(kāi)了大門(mén)，烏魯木齊就處在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。

　　新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)馬伊磊在論壇上說(shuō)：“建設(shè)烏魯木齊國(guó)際航空樞紐正面臨‘天時(shí)、地利、人和’的重大機(jī)遇?！彼硎?，打造烏魯木齊國(guó)際航空樞紐，有利于構(gòu)筑連接中國(guó)和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家的中轉(zhuǎn)航線網(wǎng)絡(luò)，有利于中國(guó)面向中西亞地區(qū)以及歐洲支撐點(diǎn)的建立。

　　有后發(fā)優(yōu)勢(shì)也存在“偏科”

　　在上述論壇期間，一些嘉賓也提出，雖然烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，客、貨運(yùn)輸規(guī)模穩(wěn)中有升，已經(jīng)成為中亞地區(qū)業(yè)務(wù)量規(guī)模最大、基礎(chǔ)設(shè)施保障能力最強(qiáng)、航空市場(chǎng)最成熟的航空樞紐，但與國(guó)內(nèi)大型航空樞紐相比，還有不小的差距，特別是國(guó)際客貨運(yùn)方面存在“偏科”。

　　比如，廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理朱前鴻就提出：“向客貨并舉的國(guó)際航空樞紐轉(zhuǎn)型，是烏魯木齊未來(lái)的發(fā)展方向之一。”他還說(shuō)，目前烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)存在著“重客輕貨”的傾向，要進(jìn)一步優(yōu)化貨運(yùn)設(shè)施規(guī)劃布局，打造向東連接國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、向西連接中西亞市場(chǎng)的貨運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐，帶動(dòng)新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　“北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)和廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是目前我國(guó)十分成熟的國(guó)際航空樞紐?！敝袊?guó)民航管理干部學(xué)院通程航班研究所所長(zhǎng)李桂進(jìn)表示，與這些已建成的航空樞紐相比，烏魯木齊地窩堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)具有明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)借助國(guó)家共建“一帶一路”倡議和向西開(kāi)放的東風(fēng)，進(jìn)一步提升輻射力和影響力。

　　南方航空物流股份有限公司董事長(zhǎng)劉祖斌接受記者采訪時(shí)表示，未來(lái)南航物流將積極開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外航空貨運(yùn)市場(chǎng)，進(jìn)一步提升國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，構(gòu)建以烏魯木齊為中心，銜接中西亞、中東歐、中東地區(qū)，輻射國(guó)內(nèi)主要城市的絲綢之路航空網(wǎng)。

　　助推“空中絲綢之路”建設(shè)

　　作為上述論壇的一項(xiàng)重要成果，中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)攜手中國(guó)航空集團(tuán)有限公司、中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司、中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司、中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司、新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等，共同倡議成立“絲綢之路民航合作聯(lián)盟”。

　　中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)黨委副書(shū)記、常務(wù)副理事長(zhǎng)潘億新表示，“絲綢之路民航合作聯(lián)盟”主要由中國(guó)和絲綢之路沿線其他各國(guó)具有領(lǐng)先地位和顯著優(yōu)勢(shì)的航空公司、民用機(jī)場(chǎng)、飛機(jī)及設(shè)備制造商、服務(wù)保障單位、大學(xué)和科研機(jī)構(gòu)、文旅企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)等組成，將為成員單位搭建航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作平臺(tái)，重點(diǎn)推進(jìn)航空運(yùn)輸、機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)營(yíng)、民航相關(guān)產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域合作。

　　不少業(yè)內(nèi)人士表示，打造烏魯木齊國(guó)際航空樞紐將有助于推動(dòng)“空中絲綢之路”再升級(jí)?！拔覀兇罅χС譃豸斈君R國(guó)際航空樞紐建設(shè)，愿與烏魯木齊機(jī)場(chǎng)建立密切合作關(guān)系?！泵晒藕娇展局袊?guó)區(qū)總經(jīng)理巴德拉爾·額爾登巴特說(shuō)，“絲綢之路民航合作聯(lián)盟”本身就是一個(gè)具有重要戰(zhàn)略意義的倡議，也為所有業(yè)界相關(guān)方搭建了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的合作平臺(tái)。

　　論壇期間，新疆維吾爾自治區(qū)人民政府、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司三方簽署了《烏魯木齊國(guó)際航空樞紐建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，提出進(jìn)一步深化合作，全力推動(dòng)新疆航空運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展，加快烏魯木齊國(guó)際航空樞紐建設(shè)。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)新聞網(wǎng)

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