江淮“牽手” 澤被一方——引江濟(jì)淮工程試通水通航一周年觀察

　　2022年年底，引江濟(jì)淮工程試通水通航，長江與淮河實(shí)現(xiàn)歷史性“牽手”。

　　展開中國地圖，長江和淮河在安徽境內(nèi)平行流過。視角放寬，江淮運(yùn)河貫通，讓其成為平行于京杭大運(yùn)河的中國第二條南北水運(yùn)大通道，在長三角地區(qū)形成“井”字形干線航道主骨架，引領(lǐng)內(nèi)陸安徽“向海而興”。

　　2023年9月16日，伴著嘹亮的汽笛聲，一艘艘貨船緩緩駛過引江濟(jì)淮工程樅陽船閘，沿著菜子湖線航道，北上淮河。

　　菜子湖線航道通航，標(biāo)志著江淮運(yùn)河實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)有限公司（簡稱“引江濟(jì)淮集團(tuán)”）負(fù)責(zé)人介紹，作為全國規(guī)劃“四縱四橫”高等級航道中的“縱二”組成部分，江淮運(yùn)河上接沙潁河、中連合裕線、下延蕪申運(yùn)河，形成縱貫皖蘇豫三省、全長1260余公里的江淮運(yùn)河。

　　江淮運(yùn)河打通了長三角與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的水運(yùn)大動脈，是長江、淮河流域經(jīng)濟(jì)要素流通的關(guān)鍵通道。“江淮運(yùn)河通航，安徽航運(yùn)‘雙通道達(dá)海、兩運(yùn)河入江、河江海聯(lián)運(yùn)’運(yùn)輸格局正式形成?！卑不帐〉胤胶Ｊ拢ǜ酆剑┕芾矸?wù)中心主任楊紅雷說。

　　港因河興。

　　冬日的合肥派河港，滿載白色家電和光伏設(shè)備的集裝箱卡車正緩緩駛?cè)敫蹍^(qū)等待卸貨，這些貨物將通過江淮運(yùn)河發(fā)往全球各地。

　　派河港是江淮運(yùn)河上第一座集裝箱碼頭。派河港負(fù)責(zé)人邵勝榮說，江淮運(yùn)河建成后，派河港從始發(fā)港變成了中轉(zhuǎn)港，已成為江淮水運(yùn)樞紐，輻射范圍擴(kuò)大到中原地區(qū)，“自2023年2月投入運(yùn)行以來，截至目前已發(fā)送貨物突破8萬標(biāo)箱?！?/p>

　　目前，引江濟(jì)淮工程全線日通行船只100艘次以上，通行船只及運(yùn)量持續(xù)平穩(wěn)增長。

　　對江淮運(yùn)河沿線企業(yè)而言，貨物“散改集”已成為節(jié)本增效的常規(guī)操作。

　　“以前我們收購的糧食主要通過公路和鐵路的方式運(yùn)往四川、湖北等地，但汽車運(yùn)力有限、鐵路運(yùn)力緊張，走水運(yùn)要繞路，大大限制了我們的銷量?！焙幽鲜⌒抨柺谢礊I縣正航糧食貿(mào)易有限公司總經(jīng)理左明明說，江淮運(yùn)河不僅可以將水運(yùn)周期縮短約三分之一、運(yùn)費(fèi)降低約四分之一，而且能夠大幅增加運(yùn)量。

　　據(jù)安徽省交通運(yùn)輸廳測算，江淮運(yùn)河通航后，每年可節(jié)約腹地大宗貨物運(yùn)費(fèi)60多億元，每年可減少碳排放近180萬噸，降低沿線工業(yè)企業(yè)物流成本5%至10%。預(yù)測到2030年、2040年，江淮運(yùn)河總水運(yùn)量將分別達(dá)到1.38億噸、1.85億噸。

　　“長三角一體化發(fā)展中，業(yè)態(tài)分布會出現(xiàn)再平衡，江淮運(yùn)河能夠?yàn)楫a(chǎn)業(yè)集聚創(chuàng)造新的空間載體，吸引大宗商品、裝備制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)向沿線集聚，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展?！卑不帐〗煌ㄟ\(yùn)輸廳綜合規(guī)劃處相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

　　冬日的菜子湖，水光瀲滟，飛鳥翔集。

　　這一橫跨安徽省桐城、樅陽兩地的湖區(qū)，承擔(dān)著引江濟(jì)淮工程的引江和通航任務(wù)，同時也是白頭鶴、鴻雁、東方白鸛和白琵鷺等140多種珍稀越冬候鳥的棲息地。

　　眼下候鳥越冬怎么辦？停航！為摸清和有效控制船舶對越冬候鳥的驚擾，從11月至次年3月的引江濟(jì)淮工程航道菜子湖線禁航管理正在施行中。

　　“停航的確犧牲了一段時間的航運(yùn)價值，但生態(tài)環(huán)境保護(hù)是系統(tǒng)調(diào)水工程中的重要組成部分。”引江濟(jì)淮集團(tuán)環(huán)保水保部副部長陳雪寶介紹，目前公司正在聯(lián)合3家科研院所開展菜子湖候鳥越冬期適應(yīng)性研究，用科學(xué)的研究手段了解、掌握、摸清工程建設(shè)運(yùn)行對湖區(qū)內(nèi)生物及其生存環(huán)境的影響。

　　寒冬時節(jié)，清冽的長江水順著淮河與西淝河一路北上，注入安徽省亳州市城南調(diào)蓄水庫，后輸送至千家萬戶。

　　亳州地處皖北平原，屬于極度缺水城市，人均水資源不到全國的四分之一，城市生產(chǎn)生活用水幾乎全都要依靠地下水，生態(tài)環(huán)境也因地下水超采受到影響。水資源的匱乏，制約了亳州發(fā)展。

　　引江濟(jì)淮工程的通水，讓長江水通過新建的各級樞紐和水道在江淮大地上奔涌。

　　2020年6月底，引江濟(jì)淮工程中率先建成的朱集泵站向亳州應(yīng)急供水，截至目前已持續(xù)供水1.47億立方米，占亳州城區(qū)用水量八成以上。

　　2022年10月，樅陽泵站向巢湖進(jìn)行抗旱生態(tài)補(bǔ)水，累計達(dá)1.45億立方米。目前，引江濟(jì)淮工程已累計向河南供水近千萬立方米；通過各級泵站提水、水閘引水2000多萬立方米……

　　安徽計劃在2025年年底前，完成15個縣（市、區(qū)）城鄉(xiāng)供水地下水水源替換。

　　引江濟(jì)淮集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，有序替換皖北地區(qū)城鄉(xiāng)供水水源，將有利于皖北地區(qū)發(fā)揮人口資源豐富的優(yōu)勢，合理擴(kuò)大城市空間規(guī)模，為城市發(fā)展增添新活力。

　　這是冬日江淮運(yùn)河中常見的場景：波光粼粼的江淮運(yùn)河河面上，滿載貨物的貨輪鳴響汽笛向遠(yuǎn)方駛?cè)ィ话哆厡挸ǖ牟降郎?，行人悠閑地觀望著運(yùn)河美景，興致盎然。（記者陳尚營、趙金正、欒若卉）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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