京津冀地區(qū)最大高鐵盾構(gòu)隧道開始掘進(jìn)

　　記者從中國鐵建股份有限公司了解到，18日，由中鐵十四局承建的津濰高鐵津沽海河隧道超大直徑盾構(gòu)機(jī)“津城一號”順利始發(fā)，標(biāo)志著京津冀地區(qū)開挖直徑最大、掘進(jìn)距離最長的高鐵盾構(gòu)隧道正式開始掘進(jìn)。

　　津濰高鐵起自天津樞紐濱海站，終至濟(jì)青高鐵濰坊北站，正線長度348.9公里，設(shè)計時速350公里。其中津沽海河隧道全長約6.7公里，是津濰高鐵全線唯一隧道，采用國產(chǎn)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“津城一號”掘進(jìn)施工，最大開挖直徑達(dá)13.8米。

　　掘進(jìn)過程中，盾構(gòu)機(jī)將下穿富水、軟弱地質(zhì)和高腐蝕性的鹽池區(qū)域等不良地層，并下穿中央大道立交橋、西南環(huán)鐵路、海河等一系列重大風(fēng)險源，施工難度大。為確保盾構(gòu)施工順利推進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)配備同步雙液注漿系統(tǒng)、主驅(qū)動伸縮系統(tǒng)及同步推拼系統(tǒng)，較傳統(tǒng)盾構(gòu)施工效率最高提升40%。同時，建設(shè)者還對盾構(gòu)機(jī)設(shè)備進(jìn)行防腐蝕改造，為盾構(gòu)機(jī)管片涂裝防腐材料和使用全包防水工藝，可實現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)安全穿越高腐蝕性地層。

　　作為我國“八縱八橫”京滬輔助通道和沿海通道的重要組成部分，津濰高鐵通車后將為我國東部地區(qū)再添高鐵快速通道，分擔(dān)北京至上海間客流，有效緩解京滬高鐵運輸壓力。（記者韓佳諾、樊曦）

　　轉(zhuǎn)自：新華網(wǎng)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀