新質生產(chǎn)力推動山東港口走向世界一流

　　在山東港口日照港全自動化集裝箱碼頭，無人駕駛的集裝箱卡車往來穿梭，自動化軌道吊運行有條不紊，整個碼頭幾乎看不見人。在這里，兩個專業(yè)化集裝箱泊位配套8臺單小車遠控岸橋、30臺自動化軌道吊和15臺無人集卡，讓岸邊裝卸、水平運輸和堆場裝卸實現(xiàn)全自動化作業(yè)。

　　近年來，山東港口集團牢記囑托，加快綠色低碳轉型發(fā)展，扎實培育新質生產(chǎn)力。旗下青島港、日照港、煙臺港等各港口著力建設智慧化港口，打造更加完善的供應鏈綜合服務體系，同時推進港航物流產(chǎn)業(yè)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，推動山東港口走向世界一流，持續(xù)引領全國港口業(yè)、航運業(yè)先進發(fā)展方向。

　　在數(shù)字化和智能化轉型中

　　尋找新質生產(chǎn)力

　　走進山東港口煙臺港商品車滾裝碼頭，幾千輛等待轉運的汽車蔚為壯觀。一輛輛無人駕駛的AT—AGV精準掃描商品車車身，隨即將其運轉至指定地點，車與車之間準確地保持前后間距30厘米、左右間距10厘米，幾乎“嚴絲合縫”。

　　“目前，煙臺港已通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術，形成商品車‘智能理貨+智能轉運+智能堆存+智能調(diào)度+綠色零碳’五大核心優(yōu)勢，實現(xiàn)全流程商品車智慧綠色滾裝作業(yè)，作業(yè)人員減少60%，周轉效率提高20%?！睙熍_港滾裝物流公司技術信息中心副主任王一說。

　　山東港口下大力氣自主研發(fā)新技術，推進先進技術國產(chǎn)化替代，打破關鍵技術被掣肘、“卡脖子”的困境，實現(xiàn)了底層關鍵核心技術的自主可控和前沿技術引領式超越。

　　“偉麗創(chuàng)新團隊”的帶頭人趙偉麗對此深有體會。2020年3月，她帶領團隊開始攻關傳統(tǒng)干散貨智能碼頭改造?！鞍牙吓f設備群改造成全新的自動化、智能化設備，用中國人的一張‘網(wǎng)’統(tǒng)管起來并非易事?！壁w偉麗說。

　　她帶著團隊“摸石頭過河”，一邊仰望星空大膽構思，一邊腳踏實地扎實推進，完成“全球首創(chuàng)火車車廂智能吸掃機器人”“全國首創(chuàng)遠控裝載機清艙作業(yè)技術”“全行業(yè)首創(chuàng)3D數(shù)字孿生大型散貨智慧庫場系統(tǒng)”等創(chuàng)新項目，獲得16項國家專利和6項行業(yè)領先成果。

　　基于他們的研究成果，2022年6月，山東港口青島港前灣港區(qū)北岸，一座基于已運行30年的傳統(tǒng)裝卸碼頭升級改造而成干散貨智慧碼頭，碼頭平均作業(yè)效率提升超過20%、平均能耗率降低10%以上、人員配置壓減370人，年可實現(xiàn)節(jié)支增效6000余萬元，打造了傳統(tǒng)干散貨碼頭自動化升級改造的樣板。

　　自2019年8月成立以來，山東港口集團始終堅持創(chuàng)新驅動、科技引領、自主攻關，挖掘和培育新質生產(chǎn)力，以科技創(chuàng)新賦能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

　　在日照港全自動化集裝箱碼頭的遠程控制中心，岸橋司機遠程操作，碼頭的實時畫面在大屏幕上清晰可見。

　　“港口推動碼頭數(shù)字化轉型升級，打造了智能管控系統(tǒng)，也就是碼頭的‘智慧大腦’，可以遠程監(jiān)控、操作岸橋作業(yè)?！比照崭奂b箱分公司IT部經(jīng)理馬龍濤說，“智慧大腦”助力自動化軌道吊作業(yè)，裝卸效率提升超60%。

　　“我們實現(xiàn)了船舶作業(yè)、水平運輸、堆場作業(yè)三個環(huán)節(jié)的全自動化。對整個生產(chǎn)作業(yè)過程線上提前推演，保證實際碼頭現(xiàn)場作業(yè)實現(xiàn)‘零差錯’?！比照崭奂b箱智能化碼頭研發(fā)團隊帶頭人胡繼龍帶領團隊對600余項清單問題、上百個關鍵點，與山東港口“連鋼創(chuàng)新團隊”會師攻堅、逐個突破。

　　山東港口還制定實施《智慧綠色港頂層設計方案》《科技創(chuàng)新“十四五”規(guī)劃》《數(shù)字化轉型總體規(guī)劃》等專項規(guī)劃，明確打造“協(xié)同、智能、敏捷、高效、綠色”智慧生態(tài)圈層的戰(zhàn)略方向，與華為、阿里、同濟、武漢理工大學等企業(yè)及高校院所合作，匯聚各方力量，推動科技賦能、數(shù)字化轉型，持續(xù)提高港口生產(chǎn)和服務效率。

　　在完善供應鏈綜合服務體系中

　　培育新質生產(chǎn)力

　　新質生產(chǎn)力不局限于技術創(chuàng)新。近年來，山東港口準確把握趨勢變化，順應市場發(fā)展需要，聚力打造依托港口的一流供應鏈綜合服務體系，加速由“單一港口運營商”向“供應鏈綜合服務商”轉型升級，努力把“供應鏈”打造成“共贏鏈”，從港口業(yè)務向外拓展，持續(xù)培育新質生產(chǎn)力。

　　“總有聯(lián)通您的班列、總有適合您的航線、總有滿足您需要的服務……”近日，山東港口連續(xù)在臨沂、淄博舉行兩場供應鏈綜合服務體系推介會，并為兩個城市的代表處揭牌。其中，淄博代表處的揭牌標志著山東港口在山東省內(nèi)的10個代表處全部實現(xiàn)揭牌運營。

　　聚焦全鏈協(xié)同，山東港口不斷深化“港口+政府+海關+鐵路+企業(yè)”聯(lián)動，創(chuàng)建關港聯(lián)席會機制，創(chuàng)新通關模式和監(jiān)管方式，推動通關便利化。山東港口貿(mào)易集團黨委委員、副總經(jīng)理徐偉介紹，他們積極推動港產(chǎn)城融合發(fā)展，按照“以港帶產(chǎn)興城”的思路，與山東16市全部簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，并已在10個市設立山東港口代表處，組建港城聯(lián)合體，投資近2000億元布局建設臨港產(chǎn)業(yè)，全面融入上合示范區(qū)、山東自貿(mào)區(qū)、濟南新舊動能轉換起步區(qū)建設。

　　山東港口集團成立5年來，在山東各市累計招商引資137.7億元、帶動就業(yè)8100余人；完成投資1878億元，年均投資是港口整合前的3倍；實現(xiàn)納稅241.3億元、年均復合增長率達16.7%。

　　記者了解到，山東港口還攜手遼寧盤錦，打造中國北方船用燃料油生產(chǎn)基地，完善供應鏈綜合服務體系拼圖，并在西安、太原、鄭州等地召開推介會，發(fā)起構建港航供應鏈綜合服務體系“十大倡議”，得到合作伙伴的一致認可。如今，在山東港口集團及上下游產(chǎn)業(yè)鏈上，和合共生的價值理念成為共識，港口生態(tài)圈層加速構建，新質生產(chǎn)力“源泉”持續(xù)涌動。

　　“我們積極參與‘一帶一路’倡議和RCEP協(xié)定，在新加坡揭牌山港托克國際公司，發(fā)揮各自優(yōu)勢，開展鐵礦石、銅精礦等貿(mào)易業(yè)務，更好服務全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全順暢穩(wěn)定，助力建設開放型世界經(jīng)濟?！毙靷ソ榻B。

　　此外，山東港口還大力發(fā)展海外倉、海外物流園等業(yè)態(tài)，成立歐洲、非洲、東南亞、西亞4個海外區(qū)域公司，設立10個海外倉，總面積超過40萬平方米，形成面向全球的海外倉發(fā)展格局，完善國際供應鏈網(wǎng)絡，提升全球資源配置能力；深化與中遠海運、日本伊藤忠、英國BP等行業(yè)頭部企業(yè)務實合作，年進出口貨值達3.68萬億元，拉動外貿(mào)進出口額2000余億元。

　　在港航物流產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展中

　　引領新質生產(chǎn)力

　　王本龍曾在山東港口青島港的加油站工作多年，如今他有了新職位，成為青島港前灣港區(qū)加氫站站長。他以前從未想過，自己會成為青島港氫能港口建設和綠色低碳轉型的“引領者”之一。

　　“加油站和加氫站的工作存在相似之處，但加氫站對工作流程、安全保障、操作規(guī)范等方面的要求更高。更重要的是，這是港口持續(xù)進行綠色低碳轉型的基礎性設施?！蓖醣君堈f，加氫站2022年4月12日投入運營，截至今年7月底共計加注氫能集卡3660車次，累計加氫量80000千克，節(jié)省柴油等傳統(tǒng)能源43.6萬升，減少二氧化碳1153噸。

　　氫能被認為是最清潔的能源之一，建設氫能港口是青島港瞄準的另一新質生產(chǎn)力發(fā)展方向。自2019年起，青島港啟動氫能集卡、軌道吊研發(fā)工作，首創(chuàng)氫動力自動化軌道吊，開展氫能集卡規(guī)?；痉稇煤蜌淠芨劭陉P鍵技術集成及示范研究工作，為全場景氫能港口建設打下堅實基礎。

　　綠色發(fā)展是港航物流業(yè)高質量發(fā)展的底色，新質生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力。山東港口堅持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，將生態(tài)保護放在戰(zhàn)略優(yōu)先位置，推動整體綠色低碳轉型發(fā)展，并持續(xù)探索港口碳達峰碳中和。

　　登上煙臺港商品車滾裝碼頭三樓平臺，可見碼頭上的不少建筑物上都有光伏板。王一對記者說，煙臺港建設了船舶專用岸電系統(tǒng)，鋪設2萬平方米、年發(fā)電量200萬Kwh的光伏設備，并配套儲能設備，實現(xiàn)商品車在港運輸全流程從“油耗”到“電耗”的轉變。

　　在煙臺港西港區(qū)的一處花園，假山上瀑布傾瀉而下，涼亭旁邊的池塘里蓮葉田田，幾條小魚在荷葉下躲避陽光。煙臺港安環(huán)科技部主管崔曉陽說：“煙臺港西港區(qū)完成了雨污分流改造升級，實現(xiàn)生產(chǎn)污水收集全覆蓋，全部廢水經(jīng)污水處理廠處理后再回收利用?；厥罩兴糜诟蹍^(qū)綠化、抑塵等領域，非傳統(tǒng)水源占港區(qū)全部用水的30%?！?/p>

　　相似的綠色低碳場景，在山東港口集團旗下的各個港口隨處可見。渤海灣港濰坊港區(qū)有4臺風力發(fā)電機，年發(fā)電量約7000萬千瓦時?！澳壳罢麄€濰坊港區(qū)的用電量是3500萬千瓦時，加上‘氫’進萬家等項目，整個濰坊港區(qū)的碳排放量基本上為零，富余的電還能上網(wǎng)，降低企業(yè)用電成本。”山東港口渤海灣港生產(chǎn)業(yè)務部部長張振琨說，今年3月，他們發(fā)布“零碳港口”創(chuàng)建方案，標志著山東港口零碳港口建設取得階段性成果。

　　宜電則電、宜氣則氣、宜氫則氫。山東港口著力打造生態(tài)友好型港口、構建清潔用能體系的同時，也積極影響上下游、相關方，從運輸側和平臺側雙向發(fā)力，為港航物流產(chǎn)業(yè)賦予綠色低碳屬性。據(jù)介紹，山東港口還出臺接電補貼、優(yōu)先靠泊等政策，先后實現(xiàn)了港作船舶、渤海灣客滾、航運集團自有船舶岸電常態(tài)化使用，2023年岸電使用量達到1500萬度。（記者 陳灝 張武岳 邵琨）

　　轉自：經(jīng)濟參考報

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