京廣高鐵拉動沿線6省市28城經(jīng)濟快速發(fā)展

記者從廣鐵集團了解到，全球運營里程最長的京廣高鐵自2012年12月26日貫通至今，全線發(fā)送旅客超過3800萬人次，日均近20萬人次。京廣高鐵貫通僅半年，不僅帶動區(qū)域間人員、信息、經(jīng)濟要素高速流轉(zhuǎn)，而且拉動沿線6省市28城經(jīng)濟快速發(fā)展。

高鐵列車?yán)瓉砹水a(chǎn)業(yè)園

去年廣東生產(chǎn)了全國50%以上的手機、近1/4的集成電路，全國12.5%的自產(chǎn)轎車。但是，在我改革開放30多年的進程中，廣東的制造業(yè)已經(jīng)積累了產(chǎn)業(yè)層次單一，關(guān)聯(lián)度不足，集聚效應(yīng)弱的問題。隨著原材料上漲、勞動力成本上升、環(huán)境保護的壓力加大，這些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)逐漸失去了競爭優(yōu)勢。

當(dāng)前，廣東地區(qū)尤其是珠三角許多企業(yè)迫切需要加快產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移，而京廣高鐵貫通，無疑為他們實施產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移提供了契機，成為了他們新一輪發(fā)展重要引擎。

湘南地區(qū)作為湖南的“南大門”，在武廣高鐵開通后正式獲批國家級承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，成為湖南省對接珠三角的主要橋頭堡。目前，廣汽菲亞特、吉利汽車、比亞迪、中航集團、富士康、戴爾等一批叫得響的大項目已陸續(xù)在湘南片區(qū)“安營扎寨”，帶動了湖南省汽車、電子信息、航空航天、節(jié)能環(huán)保等新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

據(jù)統(tǒng)計，2009年12底武廣高鐵通車至今年5月底，湘南地區(qū)共承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移項目1萬多個上千億元，珠三角地區(qū)占了8成以上。衡陽重點承接電子信息、新材料、新能源、汽車零部件等產(chǎn)業(yè)。郴州則發(fā)揮粵港澳“后花園”優(yōu)勢，承接以電子信息為主的產(chǎn)業(yè)。

京廣高鐵貫通半年，珠三角企業(yè)已將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到湖北以遠的地區(qū)，而沿線經(jīng)濟基礎(chǔ)較好的城市也已開始大規(guī)模承接產(chǎn)業(yè)，各類開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園如雨后春筍般崛起，為各地區(qū)經(jīng)濟均衡、快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)了解，中國的家具企業(yè)80%以上都集中在廣東沿海地區(qū)。目前，香港金馬凱旋集團等企業(yè)將家居等產(chǎn)業(yè)已從珠三角轉(zhuǎn)移北上武漢和鄭州，以求更好發(fā)展。

今年以來，碧桂園、萬科、恒大集團、金地集團等粵企紛紛北上鄭州、石家莊等城市拿地布子。

事實上，在高鐵列車?yán)瓉砹水a(chǎn)業(yè)園的同時，也拉回了想要外出打工的農(nóng)民工。

今年上半年，美國和英國許多長期蟄居在我國珠三角的制造企業(yè)，因為人工成本增加、利潤縮水，呈現(xiàn)“回流”本土趨勢。

這種現(xiàn)象出現(xiàn)的一個重要原因是京廣高鐵大貫通后，推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提速沿線快速發(fā)展，農(nóng)民工就近就可以找到工廠就業(yè)。

調(diào)查顯示，因為京廣高鐵為其所經(jīng)過的城市，標(biāo)注了快捷和順暢的交通新形象，貫通半年來，沿線28城的政府部門無一例外地選擇將城市發(fā)展重心向高鐵車站傾斜，加快招商引資，大力興建產(chǎn)業(yè)工業(yè)園和經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。

“兩湖”湖南和湖北和“兩河”河南和河北是傳統(tǒng)的農(nóng)民工輸出地，現(xiàn)在許多農(nóng)民工在薪酬相差不是特別明顯的情況下，選擇在家門口就業(yè)。

湖南衡陽籍農(nóng)民工譚秀明在東莞一家電子廠打工近10年，今年沒有再去廣東，而是選擇去郴州高鐵站附近的鴻興電子工廠打工?！按鲆膊畈欢?，離家比較近，關(guān)鍵是飲食生活習(xí)慣一樣?！彼J為。

高鐵列車?yán)瓉砹诵鲁菂^(qū)

京廣高鐵因為跨越京、冀、豫、鄂、湘、粵六省市，且與既有高鐵網(wǎng)絡(luò)有機連通，全線貫通半年已經(jīng)產(chǎn)生巨大爆發(fā)力，沿線28個城市發(fā)展提速，融入“8小時經(jīng)濟圈”趨勢也越發(fā)明顯。

在京廣高鐵沿線，一個個新城因高鐵而興，因高鐵而旺。

目前，廣州南站已成為廣州市副中心，周圍投資已達千億元，形成了強大的占地十多萬平方米的CBD。由于其是武廣高鐵、廣深港高鐵，廣珠、南廣、貴廣鐵路，以及珠三角城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)的連接點，客運樞紐規(guī)模居亞洲第一，為廣州打造交通大都市奠定了基礎(chǔ)。

在湖南郴州，110萬平方米的華盛.世紀(jì)新城已經(jīng)屹立在高鐵西站對面，對外號稱“京廣高鐵第一城”。

在河北定州，短短半年，高鐵東站廣場已成為城市“三大坐標(biāo)”之一。今年以來，該市實施“北擴東跨”戰(zhàn)略，總投資153.2億元，安排85個城建重點項目，大力打造“定州新城”。

“京廣高鐵全線貫通半年，使沿線主要城市間時空距離大大縮短，對城市發(fā)展的促進作用日趨明顯，大大加快沿線城鎮(zhèn)化進程。幾年之后，京廣高鐵沿線28城都將成為一顆顆璀璨奪目的珍珠?！敝心洗髮W(xué)教授、博士生導(dǎo)師付卓說。

這一論斷在已開通三年多的武廣高鐵沿線城市發(fā)展軌跡上得到了佐證，通過這一公交化、快速化、大能力的“黃金通道”，使武漢都市圈、長株潭城市和珠三角城市群有機連為一體，進入了跨區(qū)域間的“同城化”時代，粵湘鄂三省16個高鐵沿線城市GDP較無高鐵前，年增幅均不低于三個百分點，城市間發(fā)展差距日益縮小。

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