浙江高水平打造“一帶一路”樞紐

　　作為海陸絲綢之路的重要交會點，“一帶一路”倡議提出5年來，浙江省把“一帶一路”建設作為提升全省開放型經濟水平的主抓手，加緊建設“義甬舟”開放大通道，將義烏和寧波、舟山港連接起來，向西聯(lián)通絲綢之路經濟帶，向東連接21世紀海上絲綢之路，高水平打造“一帶一路”戰(zhàn)略樞紐。

　　“絲路”再揚帆古 港煥生機

　　8月6日下午，寧波舟山港穿山港區(qū)集裝箱碼頭，45個巨大的龍門吊懸臂一字排開，將數(shù)千只集裝箱裝上萬噸級貨輪“拉帕洛號”，這艘來自地中海航運公司的巨輪，將把來自中國各地的貨物送至伊斯坦布爾港、比雷埃夫斯港……

　　“這條船還不算大，全球最大的集裝箱貨輪‘東方香港’號和最大的原油船‘泰歐輪’都曾在寧波舟山港停泊。”寧波大港引航有限公司的高級引航員潘國華介紹。當了33年引航員的他，親見?？繉幉ㄖ凵礁鄣某笮痛辉絹碓蕉?，港口發(fā)展速度日新月異。

　　由19個港區(qū)組成的寧波舟山港，截至今年7月，已與100多個國家和地區(qū)的600多個港口架起貿易通道，開辟集裝箱航道249條。去年，完成貨物吞吐量10.1億噸，成為全球首個貨物吞吐量突破10億噸的超大港，連續(xù)9年居世界第一。

　　同時，寧波舟山港海鐵聯(lián)運業(yè)務范圍已涵蓋江西、安徽、陜西、甘肅、新疆等14個省區(qū)36個城市，進而延伸至中亞、北亞及東歐國家。

　　“‘一帶一路’帶動了港口的發(fā)展。這5年我們航班量約增加了三分之一，箱量約增加了五分之一。東南亞沿線航線增加了百分之五十。”寧波舟山港股份有限公司董事會秘書蔣偉說。

　　2015年，寧波航交所“海上絲綢之路”指數(shù)成功登陸波羅的海交易所。寧波航交所總經理董善華介紹，越來越多的航運物流企業(yè)視“海上絲綢之路”指數(shù)為市場預測、價格談判和協(xié)議結算的標準。

　　與之呼應，一些中國本土企業(yè)正積極走出去，到世界各地安營扎寨。寧波均勝電子股份有限公司在中東歐設有10多個生產基地，向奔馳、寶馬、奧迪等客戶輸送汽車高端功能件，年銷售額超50億元。

　　“駝隊”顯英武 互惠促暢達

　　據(jù)了解，滿載49車98個標箱義烏小商品的中歐班列“圓通號”，將經歷13天10150公里的行程后，預計近日抵達莫斯科。這是“圓通號”的首航。

　　圓通集團董事長喻渭蛟認為，作為“義新歐”中歐班列的起點，義烏在“一帶一路”中有著不可替代的重要作用。“圓通號”的開行，不僅助力義烏經濟發(fā)展和轉型升級，也將推動公司進一步從義烏走向全球。

　　自2014年11月18日第一列“義新歐”列車發(fā)車以來，一列列奔馳在新絲路上的“鋼鐵駝隊”，有力推動了沿線國家和地區(qū)間的政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、民心互通。

　　“我喜歡‘一帶一路’，特別是‘義新歐’班列！”義烏市法勛貿易商行總經理、阿富汗人阿茲茲告訴筆者，“一帶一路”倡議實施后，他的貿易公司進入發(fā)展最快的階段。“從義烏到阿富汗，走海運要45天左右，鐵路運輸時間只要兩周，性價比明顯更高。”

　　“義新歐”的運營方、天盟實業(yè)投資有限公司董事長馮旭斌介紹，“義新歐”班列目前已實現(xiàn)每周雙向對開的常態(tài)化運行，開通了至中亞、西班牙、伊朗、阿富汗、俄羅斯、拉脫維亞、白俄羅斯、英國、捷克等9個方向的國際貨運班列，作為開通國際鐵路集裝箱運輸線路最多的城市，義烏已成為長三角及周邊地區(qū)商品出口匯聚地，出口額穩(wěn)步增長。

　　截至7月底，中歐班列（義烏）共往返460列，其中今年往返數(shù)量已達到156列，共發(fā)運13772個標箱，同比增長101.5%。“隨著開行次數(shù)增多，我們與沿途國家和地區(qū)、機構銜接配合得越來越好。”馮旭斌說。

　　為促進鐵海聯(lián)運，2011年10月，擁有口岸功能的義烏港正式投入使用。配備先進檢測設備，義烏港可實現(xiàn)一次報關、一次查驗、一次放行。世界各地客商在義烏下單后，貨主可以馬上把貨物運到義烏港通關查驗，然后通過寧波舟山港、上海港運往世界各地。

　　與此同時，越來越多的海外商品被“鋼鐵駝隊”運入中國國門——在義烏中國進口商品城，聚集了法國紅酒、德國啤酒、捷克水晶、意大利香皂、白俄羅斯牛奶、俄羅斯食用油……100多個國家和地區(qū)的近9萬種境外商品，其中三成來自“一帶一路”沿線國家。

　　以首條班列路線合作國西班牙為例，2014年以來，義烏從西班牙的進口總額增幅超過了300%。今年一季度，義烏的西班牙商品進口額1542.38萬元，同比增長20.5%。（方列）

　　轉自：中國國門時報

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