匠心筑就品質(zhì)高速 黑龍江省交通建設(shè)提質(zhì)增效推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展

液壓開啟模板每次僅需1人4分鐘，即可完成拼接式模板12人4小時(shí)的工作量；免鑿毛預(yù)制梁避免了混凝土的浪費(fèi)及鑿毛造成的粉塵飛揚(yáng)；龍門吊行走滑觸線，減少安全人員實(shí)時(shí)盯梢，加大車輛的行走空間……

　　在公路項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，創(chuàng)新工藝工法讓建設(shè)者輕松地完成著一道道工序，而這些“戰(zhàn)果”的背后，是黑龍江省交通運(yùn)輸廳圍繞加快建設(shè)“質(zhì)量龍江”，聚焦“平安百年品質(zhì)工程”，推進(jìn)精品建造、精細(xì)管理所取得的成效。近日，記者走進(jìn)建設(shè)一線，感受我省交通建設(shè)通過提質(zhì)增效，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

　　日前，在鐵科高速五常至拉林河(吉黑省界)段A1標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到，大型機(jī)械來回穿梭，施工人員繁忙作業(yè)。試驗(yàn)檢測(cè)人員將長(zhǎng)柄螺絲刀插入路面水穩(wěn)基層中，拔出后用板尺測(cè)量厚度，并記錄在標(biāo)識(shí)牌上。隨后掃描標(biāo)識(shí)牌上的二維碼，就能確定此處厚度是否符合現(xiàn)場(chǎng)控制指標(biāo)，從而控制施工質(zhì)量。這樣的二維碼同樣也出現(xiàn)在初壓區(qū)和復(fù)壓區(qū)的標(biāo)識(shí)牌上，讓建設(shè)者隨時(shí)能夠監(jiān)督工程質(zhì)量。

　　鐵科高速拉五段項(xiàng)目是今年交工項(xiàng)目，其中關(guān)鍵工程拉林河特大橋已經(jīng)進(jìn)入橋面系及附屬施工狀態(tài)。記者看到，項(xiàng)目創(chuàng)新采用了超聲波攤鋪機(jī)。龍建路橋第一工程有限公司第八項(xiàng)目部鐵科項(xiàng)目總工師劉曉峰說，這臺(tái)攤鋪機(jī)行駛速度達(dá)到每分鐘3米~4米，與傳統(tǒng)工藝相比，不用人為設(shè)置標(biāo)高帶，通過超聲波與鋼絲繩組合來控制標(biāo)高，可以更精確地控制橋面整體標(biāo)高和平整度，在提高施工效率的同時(shí)減少了近一半人力。

　　一臺(tái)小小的智能識(shí)別閘機(jī)，通過人臉識(shí)別，讓管理者對(duì)進(jìn)出場(chǎng)人員身份、工種及人數(shù)實(shí)現(xiàn)安全管理；10臺(tái)套智能數(shù)控鋼筋加工設(shè)備，實(shí)現(xiàn)鋼筋加工全過程自動(dòng)化，日平均生產(chǎn)滿足9片梁使用的鋼筋半成品；能遙控行走，簡(jiǎn)易橫縱四道滑輪式張拉壓漿臺(tái)車，安裝便捷、節(jié)省人力，獲得了國(guó)家發(fā)明專利。

　　在鶴伊高速鶴崗至苔青段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，傳統(tǒng)“分散”“粗放”作業(yè)正逐步向集中、精細(xì)制造轉(zhuǎn)變。項(xiàng)目部從安全、質(zhì)量、低碳等多方面考慮，創(chuàng)新了多項(xiàng)工藝工法，顯著提升了工程質(zhì)量和施工工效。

　　施工班組是工程建設(shè)的基本單元，能力水平直接影響工程的順利實(shí)施和質(zhì)量安全。省交通運(yùn)輸廳積極探索新型施工班組組織模式，培育專業(yè)化一線產(chǎn)業(yè)工人，打通質(zhì)量管理源頭的“最后一公里”，使“匠心筑路”真正落實(shí)到基層。

　　“吉黑高速山河至哈爾濱段項(xiàng)目對(duì)關(guān)鍵部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)嚴(yán)格質(zhì)量管控，通過35項(xiàng)專項(xiàng)驗(yàn)收，4萬余處隱蔽工程全過程留存影像資料?！痹谌涨罢匍_的全省公路水路工程質(zhì)量暨“平安百年品質(zhì)工程”工作會(huì)議上，省交通運(yùn)輸廳以被列入交通運(yùn)輸部平安百年品質(zhì)示范工程的吉黑項(xiàng)目為樣板，推動(dòng)全省全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，推動(dòng)龍江交通高質(zhì)量發(fā)展。

　　轉(zhuǎn)自：黑龍江日?qǐng)?bào)

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