6月15日凌晨，一架身著“Zheng-zhou-LuxembourgAIRSILKROAD”嶄新涂裝的B747-8F全貨機，從鄭州機場北貨區(qū)停機坪起飛，滿載貨物直飛盧森堡芬德爾機場。這架全貨機加注的是可持續(xù)航空燃料（SAF），作為鄭州機場第一個“SAF航班”，盧森堡貨航也成為首家在中國大陸加注SAF產(chǎn)品的外國航空公司。
SAF是一種液體燃料，用于商業(yè)航空。與目前主要使用的化石航空燃料相比，SAF可減少80%甚至更多的二氧化碳排放。據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）的分析，到2050年，65%的民航碳減排將通過使用SAF來實現(xiàn)。而在減排問題上，中國與世界始終同向而行。
據(jù)悉，從鄭州起飛的這架“SAF航班”使用的噴氣燃料由中國航空油料有限責(zé)任公司提供，中國航油華南藍(lán)天公司運輸、摻混及加注。據(jù)行業(yè)專家介紹，此次SAF加注量為80噸，摻混比例為10%。其產(chǎn)品符合國內(nèi)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，并獲得中國民航局的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項目批準(zhǔn)書。同時符合國際上最高級別的社會責(zé)任和環(huán)境管理標(biāo)準(zhǔn)，以及歐洲可再生能源指令。
10%的一小步，代表著鄭盧“空中絲路”高質(zhì)量發(fā)展的一大步。
“共同應(yīng)對氣候變化已成為全球共識，減少二氧化碳等溫室氣體排放是減緩氣候變暖最主要的內(nèi)容。”中國民航管理干部學(xué)院院長于劍告訴記者，“航空業(yè)是‘難減排’行業(yè)之一，但全球航空業(yè)已制定了積極的目標(biāo)，即提出到2050年實現(xiàn)國際航線凈零排放?！?/p>
雙向奔赴，終成合力。從十年前雙方洽談股權(quán)合作，到如今“SAF航班”貫通“雙樞紐”；從最初“鄭州號”的誕生，到眼前鄭盧“空中絲綢之路號”啟航，河南航投與盧森堡貨航攜手共進，一次次開啟新的實踐探索。
2022年11月，河南航投集團與盧森堡國際銀行簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方同意在綠色金融領(lǐng)域開展深入探討與業(yè)務(wù)相融；今年4月，又組織專業(yè)團隊赴盧森堡，與盧森堡證券交易所深入對接，優(yōu)化融資結(jié)構(gòu)，加大對可持續(xù)航空燃料（SAF）的支持。
國家發(fā)展改革委“一帶一路”建設(shè)促進中心主任翟東升表示，希望豫盧能以本次首航為新起點，在可持續(xù)航空燃料的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用方面加強合作，為“空中絲路”插上綠色翅膀，在下一個十年飛得更高、更遠(yuǎn)、更綠色。（記者 董娉 郭北晨）
轉(zhuǎn)自：河南日報
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