暢通鄭州白皮書(shū)征集意見(jiàn) 三年要建停車(chē)位超12萬(wàn)個(gè)

鄭州謀劃新一輪的暢通工程。

　　為了科學(xué)、有序治堵，鄭州市編制了一份“行動(dòng)綱要”，要用3年時(shí)間緩解交通擁堵。

　　昨天，《暢通鄭州白皮書(shū)（2012～2014）征求意見(jiàn)稿》（以下簡(jiǎn)稱白皮書(shū)）正式發(fā)布，并征求意見(jiàn)。白皮書(shū)從暢通主干道，到搭建175條支路網(wǎng)，發(fā)展公共出行，兼推十項(xiàng)交通治理五大板塊，謀求消除堵車(chē)“頑疾”。

　　行動(dòng)

　　“15分鐘生活圈”，理念變成行動(dòng)

　　白皮書(shū)中提到，要實(shí)現(xiàn)由“單中心”向多中心、組團(tuán)式新型城市發(fā)展模式轉(zhuǎn)變。

　　早在2011年鄭州第四季度市民座談會(huì)上，時(shí)任鄭州市代市長(zhǎng)的吳天君首次在公開(kāi)場(chǎng)合就鄭州城市道路發(fā)展提出了一個(gè)理念：“15分鐘生活圈”。

　　他說(shuō)，鄭州市正在從經(jīng)營(yíng)城市的理念，轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)城市，一切城市建設(shè)都將圍繞讓市民生活更美好來(lái)進(jìn)行。

　　有關(guān)出行，簡(jiǎn)而述之即：15分鐘能夠上到城市的快速路，上了快速路15分鐘能夠出城，15分鐘孩子可以到達(dá)學(xué)校，15分鐘能夠找到醫(yī)生看病，等等。

　　此外，鄭州市建委副書(shū)記蘇建設(shè)還認(rèn)為，鄭州事實(shí)上還在謀劃30分鐘健康生活圈和15分鐘綠色公務(wù)圈。即倡導(dǎo)在3公里或20分鐘路程內(nèi)，首選乘坐公交車(chē)或騎自行車(chē)出行；在2公里路程的健康生活圈和1公里內(nèi)的綠色公務(wù)圈內(nèi)，首選步行方式出行。

　　“白皮書(shū)的發(fā)布，是30分鐘健康生活圈和15分鐘綠色公務(wù)圈，從理念變?yōu)樾袆?dòng)的一次動(dòng)員?！彼f(shuō)。

　　背景

　　100萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)面對(duì)的“促狹”環(huán)境

　　8月份，鄭州發(fā)布數(shù)據(jù)，鄭州市機(jī)動(dòng)車(chē)登記數(shù)達(dá)到200萬(wàn)輛，市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)也突破百萬(wàn)輛大關(guān)。

　　100萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)到底意味著什么呢？鄭州市公安局車(chē)管所民警說(shuō)，市區(qū)共有道路737條，合計(jì)長(zhǎng)度1232.3公里，如果每輛機(jī)動(dòng)車(chē)按車(chē)身長(zhǎng)5米的平均值計(jì)算，100萬(wàn)輛車(chē)首尾相連長(zhǎng)度可達(dá)5000公里。

　　車(chē)路比嚴(yán)重失衡，促使鄭州挖掘道路資源的同時(shí)，還要新增道路里程，以適應(yīng)汽車(chē)時(shí)代的交通需求。

　　這一局面促使政府必須大力發(fā)展公共交通。

　　鄭州市公交總公司副總經(jīng)理趙青海介紹說(shuō)，目前鄭州公交車(chē)分擔(dān)率在26%左右。這個(gè)數(shù)據(jù)，在中部省份來(lái)說(shuō)，算是一個(gè)中等偏上的數(shù)字，然而與北京、上海等一線城市40%以上的公共交通分擔(dān)率相比并不算高，與香港80%的公共交通分擔(dān)率更是沒(méi)法比。

　　正是為了扭轉(zhuǎn)這種局面，鄭州開(kāi)始謀劃暢通鄭州3年行動(dòng)計(jì)劃，這才有了這份白皮書(shū)的出爐。

　　目標(biāo)

　　公共交通分擔(dān)率：2014年達(dá)到45%

　　為增加公共交通出行，白皮書(shū)中提到，鄭州提出要建設(shè)“公交都市”，并在2014年年底，實(shí)現(xiàn)公共交通分擔(dān)率達(dá)到45%，確立公共交通在城市居民出行中的主體地位。

　　趙青海說(shuō)，45%的公共交通分擔(dān)率并不是全壓在了公交車(chē)身上，其中，由地鐵軌道分擔(dān)10%，出租車(chē)分擔(dān)2%～3%，因此實(shí)際上鄭州公交分擔(dān)率在三年內(nèi)的增長(zhǎng)為6%～7%。

　　所以，在增加公交車(chē)輛、優(yōu)化和新增公交線路的同時(shí)，快速公交1號(hào)線東西延伸也將于近期上馬。此外，出租車(chē)也將在現(xiàn)有的1萬(wàn)多輛的基礎(chǔ)上，以“以獎(jiǎng)代增”的形式，每年新增出租車(chē)200輛，緩解市民打車(chē)難。

　　同時(shí)，地鐵建設(shè)也將提速，除了1號(hào)線和2號(hào)線外，3年內(nèi)還將建設(shè)5號(hào)線和3號(hào)線部分工程，地鐵時(shí)代正向我們招手。

　　十大工程，構(gòu)建“環(huán)形+井字”快速路網(wǎng)

　　3年內(nèi)，鄭州的大交通格局也將發(fā)生巨變，而支撐它的將是十大工程建設(shè)。

　　這包括軌道交通建設(shè)、快速路網(wǎng)建設(shè)、支線路網(wǎng)疏通和停車(chē)場(chǎng)建設(shè)等。

　　其中，快速路網(wǎng)既包括市區(qū)內(nèi)的京廣快速路、三環(huán)快速路等，呼聲較高的隴海路高架和金水路、花園路快速化工程也將上馬。它們將“攜手”構(gòu)建鄭州“環(huán)形+井字”快速路網(wǎng)，為市民快速出城入市提供便利。

　　一環(huán)就是南三環(huán)、北三環(huán)、西三環(huán)、中州大道，貫穿其間東西兩條路為金水路、隴海路，南北兩條路為紫荊山路花園路、京廣快速路。

　　此外，就鄭州都市區(qū)范圍，10條都市區(qū)快速路工程和16個(gè)高速公路出入口工程的開(kāi)建，將為都市區(qū)內(nèi)快速交通體系的構(gòu)建提供支持。

　　值得一提的是，3年內(nèi)，鄭州計(jì)劃改造和修建175條支線道路，使市區(qū)道路總長(zhǎng)度新增200公里，多條斷頭路的集體打通，將疏通交通的“腸梗阻”，還能醫(yī)治市民的斷頭路“心病”。

　　征集

　　關(guān)于暢通鄭州，你有什么意見(jiàn)要分享

　　作為一個(gè)普通市民，其實(shí)很多人弄不清楚，鄭州到底是從什么時(shí)候開(kāi)始堵車(chē)的，鄭州市又到底進(jìn)行過(guò)多少次交通治理。

　　但是，應(yīng)該相信的是，每一個(gè)建議都能讓我們奔著暢通鄭州的方向更近一步。

　　即日起，對(duì)于治堵鄭州有什么想法，歡迎參與討論。

（來(lái)源：河南商報(bào)）

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