成都透露2022年新能源汽車要達20萬輛

　　7月4-5日，2020第三屆中國(成都)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會在四川成都召開，來自政府機關(guān)、科研組織、協(xié)會組織、整車企業(yè)、運營經(jīng)銷商、貨運平臺以及網(wǎng)約車平臺等數(shù)百位新能源汽車行業(yè)精英齊聚一堂，共同暢談中國新能源汽車的發(fā)展。2020第三屆中國(成都)新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進會主辦，中國城市公共交通協(xié)會網(wǎng)約車分會協(xié)辦，獲得成都市經(jīng)濟和信息化局支持和指導(dǎo)。

　　成都市經(jīng)信局汽車產(chǎn)業(yè)處處長文彬為本次開幕式致辭。他表示，截至2019年底，成都市汽車保有量達519萬輛，位居全國第二，其中已累計推廣新能源汽車超過12.3萬輛，包含氫燃料電池汽車210輛。成都市擁有新能源汽車企業(yè)60余戶，其中整車企業(yè)11戶，整車產(chǎn)能達到15萬輛，形成了新能源乘用車、轎車、SUV、新能源商用車、客車、貨車、專用車和特種隊車等整車制造體系。

　　2019年，成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)逆勢增長，整車產(chǎn)量達到2.3萬輛，同比增長47.3%，主營業(yè)務(wù)收入達到416.6億元，同比增長37.9%。成都市擁有新能源汽車零部件、充電設(shè)施生產(chǎn)運營企業(yè)40余戶，產(chǎn)品涵蓋“三電”關(guān)鍵零部件及配套設(shè)備，初步形成了研發(fā)、制造、檢驗檢測、后端服務(wù)等較為完善的零部件制造體系，2019年全市新能源汽車零部件產(chǎn)值40億元。

　　對于成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局方面，文彬表示，成都市將按照國家省市相關(guān)要求，按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流趨勢深入推進汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展，繼續(xù)加大力度建設(shè)充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，持續(xù)推廣新能源汽車，力爭到2022年累計推廣新能源汽車要達到20萬輛，累計建成充電樁4.5萬個。

　　受到疫情的影響，中國汽車工業(yè)協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基通過線上的形式帶來了遠程演講，他表示目前新能源汽車的發(fā)展形勢相對嚴峻，一方面是受疫情的影響，經(jīng)濟遭受沖擊，另一方面是成本下降幅度和補貼退坡力度不相匹配，補貼退坡斷崖式下降對新能源汽車造成了巨大沖擊。葉盛基呼吁，國家拉動內(nèi)需促進消費的相關(guān)政策要全面落實到位，各地政府的相關(guān)政策要與國家政策相呼應(yīng)和協(xié)調(diào)。

　　國家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華為本次大會帶來了主題演講，他表示，在日韓等電池企業(yè)還在為做電池而做電池的時候，國內(nèi)的電池企業(yè)已經(jīng)開始從整車的角度設(shè)計電池，如寧德時代的CTP和比亞迪的刀片電池。方建華認為目前新能源汽車行業(yè)中多數(shù)企業(yè)是有可能被淘汰的，這是新能源汽車向健康發(fā)展的必要環(huán)節(jié)，但是在洗牌期結(jié)束以后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)會進入可持續(xù)發(fā)展。

　　據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心主任黃永和介紹，全球市場方面，從今年年初以來，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模首次出現(xiàn)了下滑，1-5月份全球新能源汽車銷量合計74.7萬輛，同比下降12%。國內(nèi)方面，1-5月份的新能源汽車產(chǎn)銷同比下滑將近40%，1-5月份產(chǎn)銷分別完成29.5萬輛和28.9萬輛，同比下降39.7%和38.7%。分車型來看，新能源汽車目前還是乘用車為主，市場占比約占九成左右。商用車最近幾年出現(xiàn)了比較大的下滑，今年1-5月份，新能源客車、貨車占比分別為5%和4%。

　　本次大會吸引了開瑞、比亞迪、五菱、長安、北汽、上汽、東風(fēng)日產(chǎn)、中通客車、蘇州匯川、大地和電氣、力神電池、勝業(yè)電氣、電王快充、瑞瑞新能源、元齊新動力、奧思偉爾等品牌參會。

　　轉(zhuǎn)自：四川在線

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