拉開建設(shè)新序章！鄭濟(jì)高鐵聊城段完成首次連續(xù)梁澆筑施工

　　1月22日22時(shí)40分，經(jīng)過14個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮戰(zhàn)，中建八局鄭濟(jì)高鐵項(xiàng)目一分部順利完成了聊城段首次連續(xù)梁的混凝土澆筑作業(yè)，工程建設(shè)取得了階段性突破。

　　在鄭濟(jì)高鐵聊城段茌平特大橋主橋126#～129#墩的施工現(xiàn)場，一座身披棉衣的龐然大物正在澆筑“血肉”。由于鄭濟(jì)高鐵途徑的該段要上跨規(guī)劃中的S242省道，需要使用混凝土澆筑一座全長137.5米、四個(gè)橋墩支撐的連續(xù)梁。該連續(xù)梁預(yù)計(jì)總重達(dá)4760噸，為本標(biāo)段重點(diǎn)控制性工程，分三次澆筑完成。

　　按照質(zhì)量規(guī)范要求，混凝土入模溫度不能低于10℃，養(yǎng)護(hù)溫度不低于5℃。而目前聊城茌平地區(qū)最低氣溫達(dá)到零下3℃，施工保溫工作尤為關(guān)鍵。為此，項(xiàng)目部從混凝土生產(chǎn)源頭控制做起，采用鍋爐對(duì)拌和物進(jìn)行加熱升溫，保證混凝土出機(jī)溫度達(dá)到15℃以上，對(duì)運(yùn)輸罐車采用棉被包裹保溫，保證混凝土到現(xiàn)場后溫度在10℃以上。同時(shí)，現(xiàn)場采用保溫棉被將連續(xù)梁及支架全部包裹封閉，內(nèi)部再采用4臺(tái)30KW暖風(fēng)炮及1臺(tái)蒸汽發(fā)生器作為熱源進(jìn)行保溫保濕，充分保障混凝土澆筑梁體溫度。在養(yǎng)護(hù)階段，項(xiàng)目部24小時(shí)監(jiān)測混凝土及外部環(huán)境溫度，確保養(yǎng)護(hù)溫度在15℃以上，全方位的溫暖呵護(hù)使連續(xù)梁不懼寒冬。

　　作為鄭濟(jì)高鐵山東段全線重點(diǎn)控制性工程，位于聊城的茌平特大橋全長37.4公里，多次上跨既有道路河流。由于該地處于黃河沖積平原，地質(zhì)土層主要為粉土、黏土、粉砂等，地質(zhì)條件較差。要承受動(dòng)輒數(shù)千噸的連續(xù)梁，需要支架體系根基牢固。為此，項(xiàng)目部對(duì)支架基礎(chǔ)處進(jìn)行挖淤換填，澆筑混凝土條形基礎(chǔ)，此后再采用鋼管樁+貝雷梁+盤扣結(jié)構(gòu)環(huán)環(huán)相扣形成支架，僅用時(shí)15天就高品質(zhì)完成搭建，保證了連續(xù)梁如期澆筑。

　　鄭濟(jì)高鐵（山東段）西起魯豫兩省省界，經(jīng)聊城、德州、濟(jì)南，接入濟(jì)南西站，設(shè)莘縣、聊城西、茌平南、長清、濟(jì)南西5個(gè)站點(diǎn)。全長170公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中建八局鄭濟(jì)高鐵二標(biāo)一二分部承擔(dān)DK70+378.63-DK90+000，全長19.6公里，包含茌平制梁場、茌平南站、長清黃河特大橋G段，茌平特大橋ABC段。其中茌平制梁場承擔(dān)正線624孔雙線箱梁的預(yù)制、運(yùn)輸及架設(shè)施工任務(wù)。目前，項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)工作均有序推進(jìn)中。（崔文 陳懷宇）

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