山西中部五市建“群” 交通助“北引擎”加速跑

　　太原、晉中、忻州、呂梁、陽泉，山西中部五市建“群”，將在未來10余年迎來發(fā)展新機(jī)遇。作為山西中部城市群發(fā)展的“北引擎”，山西太忻一體化經(jīng)濟(jì)區(qū)正加速融合，交通助力其跑出“加速度”。

　　忻定大道、太忻大道、忻原大道……太忻一體化經(jīng)濟(jì)區(qū)謀劃布局具有帶動性、引領(lǐng)性的基礎(chǔ)設(shè)施項目相繼完工，并投入使用。忻原大道是強(qiáng)勢起步推進(jìn)太忻一體化經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的重要舉措，對于提升城市能級活力、改善民眾出行條件具有重要作用。

　　“忻原大道旅游公路及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目作為山西六建集團(tuán)助力山西中部城市群‘北引擎’建設(shè)的重要工程，在建設(shè)過程中，通隧道、過大橋、穿山路……克服重重困難。如今，一條筆直的公路在將軍山隧道穿山越嶺、跨低洼地大橋直達(dá)目的地?！鄙轿髁瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人30日如此介紹。

　　該項目作為山西省委、省政府推進(jìn)太忻一體化經(jīng)濟(jì)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通要求的具體舉措，全長2.333公里，項目施工難度大、工期緊、交叉作業(yè)多。為優(yōu)質(zhì)高效地推進(jìn)項目建設(shè)，山西六建集團(tuán)十八分公司接到建設(shè)任務(wù)后，立即抽調(diào)精兵強(qiáng)將，組成項目團(tuán)隊開赴一線施工。

　　作為忻原大道關(guān)鍵控制性工程，將軍山隧道是項目團(tuán)隊遇到的第一關(guān)。面對粉細(xì)砂土體滑塌、圍巖交界處塌陷、斷裂帶區(qū)域洞頂松動等問題，項目團(tuán)隊借力打力，及時調(diào)整施工方案，在保障施工安全的前提下調(diào)整施工工藝，最大限度提升施工工效，最終隧道全線貫通。

　　與將軍山隧道和“穿山路”連成一線的跨低洼地大橋是項目團(tuán)隊要通的第二關(guān)。大橋結(jié)構(gòu)總長420米，橋梁面積10920平方米。大橋樁身范圍內(nèi)均為高靈敏性土層，加上水位高、水壓大等客觀不利因素，施工過程中極易形成塌孔和滑塌。

　　為攻克難題，技術(shù)負(fù)責(zé)人多次赴外地考察，項目團(tuán)隊反復(fù)研究討論，最終采用泥漿護(hù)壁旋挖成孔工藝，通過一系列措施，避免滑塌事故發(fā)生，保障施工安全。

　　忻原大道旅游公路及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目范圍內(nèi)均為穿山段，這邊坡高達(dá)30米的“穿山路”，就是項目團(tuán)隊要通的第三關(guān)。坡高30米至48米，挖方量總計95.2萬方的工程，要求項目團(tuán)隊對山體進(jìn)行大開挖并形成人工邊坡，這在項目團(tuán)隊的施工經(jīng)歷中并不多見。

　　“穿山段作為暢通區(qū)域的‘血管’，開挖道路深、路塹長，挖方區(qū)體量大、石方硬度高，需要一邊開挖一邊防護(hù)，這些問題都會拖延施工進(jìn)度。”山西六建集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，為此，項目團(tuán)隊把挖方區(qū)分成八個小區(qū)域施工，給各施工區(qū)域超配機(jī)械，全體人員“三班倒”晝夜干，保證施工現(xiàn)場不停工，確保項目如期完工。

　　項目“通三關(guān)”后，忻原大道如期順利通車，為助力山西中部城市群“北引擎”建設(shè)貢獻(xiàn)“交通力量”。

　　轉(zhuǎn)自：中國新聞網(wǎng)

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