1974年，白河縣一處公路建設(shè)工地。安康市交通運(yùn)輸局供圖
5月24日，平鎮(zhèn)高速公路一標(biāo)段建設(shè)現(xiàn)場。
1976年，乘客在白河縣茅坪鎮(zhèn)龍王溝橋乘坐班車。 安康市交通運(yùn)輸局供圖
5月25日，安康高速客運(yùn)站內(nèi)整齊停靠的客運(yùn)大巴。
時光的車輪滾滾向前，中國速度行穩(wěn)致遠(yuǎn)。交通出行方式的變革，是中國發(fā)展歷程中最具代表性的變革之一。
位于陜西南部的安康，青山綠水，資源豐富，歷史上曾因盛產(chǎn)黃金而被稱為“金州”。然而秦嶺巴山的阻隔，使安康人民長期飽受閉塞之苦；交通不便，使安康的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展受到嚴(yán)重制約。新中國成立70年來，安康的交通事業(yè)迎來翻天覆地變化。從破解瓶頸制約到提高通行能力，再到建設(shè)區(qū)域交通樞紐和物流中心，從安康交通70年的發(fā)展變遷中，我們能夠看到陜西交通70年的滄桑巨變，能夠感受到陜西經(jīng)濟(jì)社會的強(qiáng)勁脈搏。
西康鐵路、西康高速公路穿越秦嶺腹地。
1999年，西康鐵路修到旬陽縣小河鎮(zhèn)。 吳定國攝
蹣跚起步后艱難前行
“20世紀(jì)50年代，從安康想去西安，那簡直太費(fèi)周折了。”5月23日，站在寬闊整潔、車來車往的安康大道旁，退休干部王照泰告訴記者。今年75歲的王照泰，在安康交通系統(tǒng)工作了50多年，是安康交通事業(yè)發(fā)展的見證者和親歷者。他說，當(dāng)年安康人去西安，步行得走一周；后來慢慢有班車了，走西萬公路翻過秦嶺到西安，需要20多個小時；20世紀(jì)70年代安康通鐵路之后，從安康坐火車到陽平關(guān)，再經(jīng)寶雞到西安，也得20個小時，這比坐火車從安康到北京的時間還要長。
改革開放以來，安康始終堅持“交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，全力推動交通運(yùn)輸提質(zhì)增效，特別是“十一五”以后，安康緊扣“打造現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系、建設(shè)秦巴山區(qū)交通樞紐”目標(biāo)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入了迅猛期。截至2018年年底，安康公路總里程達(dá)到24501公里，位居全省第二，人均公路網(wǎng)密度全省第一。
5月24日，在平利縣長安鎮(zhèn)高峰村，蜿蜒在茶山之中的柏油路。
2016年，建設(shè)中的安康東壩漢江大橋。
農(nóng)村公路建設(shè)扎實(shí)推進(jìn)
5月24日，記者來到平利縣長安鎮(zhèn)高峰村。全長10公里的柏油路，蜿蜒在平利縣女媧銀峰現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)的茶山之中。通過航拍俯瞰，畫面壯闊秀美，讓人為之贊嘆。
“這條路是2018年年底建成的，給我們企業(yè)幫了大忙。不僅減輕了投資負(fù)擔(dān)，更是為我們運(yùn)輸茶葉和苗木、發(fā)展旅游觀光、帶動周邊農(nóng)戶脫貧增收等方面提供了便利。”園區(qū)總經(jīng)理?xiàng)顕步榻B。
時光倒回30多年前。1983年，安康遭遇特大洪災(zāi)。安康市農(nóng)村公路管理處處長聶小波當(dāng)時剛被分配到原寧陜縣交通局工作。接到搶修水毀公路的任務(wù)后，從旬陽壩鎮(zhèn)到皇冠鎮(zhèn)30多公里的公路，他和同事整整走了兩天。“當(dāng)時看到道路兩旁大量的優(yōu)質(zhì)木材、生漆、中藥材無法運(yùn)出，只能眼睜睜地看著它們腐爛、變質(zhì)，讓人十分痛心。”聶小波回憶說。
“過去咱農(nóng)村人出個門，簡直是不好過。趕上雨雪天，更是頭疼。”聶小波介紹，近年來，安康全面提高農(nóng)村公路建設(shè)水平，農(nóng)村運(yùn)輸條件、群眾出行條件和投資環(huán)境大為改善。真正實(shí)現(xiàn)了由過去“晴天一身灰，下雨一身泥”到如今“出門水泥路，行車畫中游”的轉(zhuǎn)變。截至2018年年底，全市農(nóng)村公路總里程已達(dá)22891公里。
人便于行，貨暢其流
高速公路的通達(dá)，大大拉近了城市與城市之間的距離，也讓人們的生活更加豐富多彩。28歲的安康姑娘夏凡，在安康一家私企就職。今年五一小長假，她和男朋友一起，從安康自駕到西安游玩。“走西康高速，早上出發(fā)，中午就到了西安。在賽格國際購物中心吃飯、購物，晚上再去大唐不夜城看看夜景，方便得很。”夏凡高興地說。
2007年9月，途經(jīng)寧陜縣的西漢高速公路建成通車，安康迎來高速公路時代。身處秦巴山區(qū)腹地的安康人民，迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，同時也對直達(dá)安康市區(qū)的高速公路滿懷期待。
接下來的幾年，捷報頻傳：2009年5月，西康高速公路建成通車，從安康到西安的時間縮短到3小時；2011年，十天高速安康段和陜川高速安康至紫陽段相繼建成通車；2015年，安平高速公路建成通車……
路通了，信息暢了，游客來了，客商到了，安康的經(jīng)濟(jì)活起來了。
目前，安康境內(nèi)高速公路總里程達(dá)到577公里，高速公路暢通了安康與關(guān)天、成渝、江漢三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的對接融合，使安康成為關(guān)中城市群、成渝城市群和江漢城市群的連接點(diǎn)，融入西安、重慶、武漢、成都“一日交通圈”。
2001年，西康鐵路建成通車。這是我國在21世紀(jì)誕生的第一條鐵路，也是我國實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略后建成投用的第一條鐵路。從安康到西安的時間由過去的20個小時縮短至5個小時左右。未來,隨著西康高鐵的建成，安康到西安的時間僅需40分鐘左右。
“人便于行，貨暢其流。”秦巴險阻今不再，大道通衢向未來。（記者 李念）
轉(zhuǎn)自： 陜西網(wǎng)
