中興通訊業(yè)界首創(chuàng)“極簡(jiǎn)車載5G方案” 助力軌交數(shù)字化

　　近日，在中國(guó)電信2021天翼智能生態(tài)博覽會(huì)上，中興通訊發(fā)布了業(yè)界首創(chuàng)“極簡(jiǎn)車載5G方案”并展示方案定制產(chǎn)品。該創(chuàng)新方案適配5G行業(yè)應(yīng)用發(fā)展新需求，通過(guò)車載數(shù)字基站+高速無(wú)線回傳系統(tǒng)，破解軌交5G覆蓋難題，可提升車內(nèi)信號(hào)強(qiáng)度20-30dB，減少高速行駛列車內(nèi)的信號(hào)切換，為乘客提供極致的信息及娛樂(lè)體驗(yàn)。相比傳統(tǒng)覆蓋方案節(jié)省30%以上5G建設(shè)成本，節(jié)約50%左右的電費(fèi)，有效拓寬車地回傳資源。

　　隨著中國(guó)城市軌交的迅猛發(fā)展，越來(lái)越多市民選擇城市軌交作為出行的主要方式。軌交行進(jìn)中人流密集，網(wǎng)絡(luò)信息娛樂(lè)需求高，同時(shí)城軌智能運(yùn)維和行車安全數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳地面要求與日俱增，都對(duì)城市軌交的5G網(wǎng)絡(luò)提出了新的要求。該方案通過(guò)采用車地回傳網(wǎng)絡(luò)＋車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)新架構(gòu)，使車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)與乘客相對(duì)靜止，成功規(guī)避列車高速行駛導(dǎo)致的信號(hào)頻繁切換，極大提高車廂內(nèi)5G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。而高帶寬、大容量的5G車地回傳網(wǎng)絡(luò)既為車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)提供大帶寬的回傳，也為地鐵車地通信業(yè)務(wù)提供大帶寬的回傳通道。其次，基于對(duì)不同車型的車內(nèi)空間限制，定制專用的車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)方案和產(chǎn)品，包括小型化車載BBU、pRRU直連BBU方案、小型化車載路由器、高功率高頻TAU車載終端、車載系統(tǒng)電源方案和車載系統(tǒng)線纜連接方案等，符合軌交行業(yè)規(guī)范下適配軌交列車嚴(yán)苛的空間、供電和走線要求。此外，創(chuàng)新的隧道覆蓋方案采用AAU＋車載高功率TAU方案替代傳統(tǒng)的泄漏電纜方案，利用先進(jìn)的多天線技術(shù)和波束管理算法針對(duì)性地優(yōu)化地鐵隧道的覆蓋性能，覆蓋遠(yuǎn)，站間距大，極大降低地鐵隧道5G覆蓋建設(shè)維護(hù)成本。

　　外場(chǎng)的驗(yàn)證結(jié)果表明，高速無(wú)線回傳系統(tǒng)可提供等效2Gbps以上的下行拉網(wǎng)平均速率，可滿足ToC業(yè)務(wù)和ToB業(yè)務(wù)的回傳需求。車載Sub6G數(shù)字基站均可滿足車輛適配安裝需求，車內(nèi)用戶下行速率達(dá)1Gbps以上，可極大地提高軌交車廂內(nèi)覆蓋質(zhì)量和5G網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)。

　　該方案具有極強(qiáng)的通用性和兼容性，除了地鐵、輕軌、高鐵等軌交應(yīng)用場(chǎng)景，同時(shí)，還可以廣泛應(yīng)用在礦山、小型工業(yè)園區(qū)和辦公樓等低容量室內(nèi)覆蓋場(chǎng)景，為空間受限場(chǎng)景提供更多的網(wǎng)絡(luò)覆蓋解決方案。

　　轉(zhuǎn)自：C114通信網(wǎng)

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