太鋼客車用不銹鋼面板應(yīng)用于大連西安地鐵

　　繼太鋼客車鋼面板成功應(yīng)用于太原地鐵2號(hào)線后，近日，太鋼客車面板材再次成功供貨大連地鐵1號(hào)、2號(hào)線和西安地鐵2號(hào)線，產(chǎn)品質(zhì)量得到用戶肯定，客戶口碑良好。

　　隨著不銹鋼材料工藝的革新，不銹鋼車體正在成為地鐵發(fā)展的主流。不銹鋼車體無(wú)涂裝成本，還能大大縮短工時(shí)。面板材料決定著地鐵車輛的外觀質(zhì)量，因此地鐵用面板對(duì)原材料板形、表面紋理、色澤和產(chǎn)品的穩(wěn)定性要求極高。多年來(lái)，太鋼堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，一直致力于不銹鋼車體國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用，通過自身工藝質(zhì)量提升，加強(qiáng)太鋼客車鋼面板材在國(guó)內(nèi)、外市場(chǎng)的影響力。太原地鐵2號(hào)線成功開通，太鋼供應(yīng)的面板材料受到制造單位和業(yè)主單位的好評(píng)，產(chǎn)品美譽(yù)度隨之提升。

　　在生產(chǎn)階段，從表面修磨到矯直板型，再到切邊、覆膜和開平，太鋼全程安排技術(shù)人員進(jìn)行跟蹤，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成。針對(duì)影響材料焊接工藝的板形問題，冷軋加強(qiáng)磨砂前全工序控制，確保磨砂時(shí)板形和表面色澤。磨砂完成后，再次對(duì)板形矯直確認(rèn)，使出廠產(chǎn)品不平度全部控制在3mm以內(nèi)，保證車輛制造過程車體面板的平整性。同時(shí)根據(jù)客戶提供的樣板，經(jīng)過多次研究試驗(yàn)，與用戶不斷溝通協(xié)調(diào)，終于攻克了質(zhì)量難題，產(chǎn)品達(dá)到用戶使用標(biāo)準(zhǔn)。

　　太鋼作為國(guó)內(nèi)首家研制地鐵不銹鋼材料的廠家，一直致力于不銹鋼車體全部國(guó)產(chǎn)化。目前， “太鋼造”早已走遍大江南北，北京地鐵4號(hào)線、6號(hào)線、成都地鐵、香港地鐵、太原地鐵2號(hào)線等項(xiàng)目均使用了太鋼產(chǎn)品，打破我國(guó)軌道交通用鋼長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面。未來(lái)，太鋼將繼續(xù)在技術(shù)創(chuàng)新上勇攀高峰，在高端地鐵客車用不銹鋼面板材料方面繼續(xù)發(fā)力，為中國(guó)制造貢獻(xiàn)力量。(賈支渝)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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