首臺氨/柴油雙直噴二沖程發(fā)動機原理樣機研發(fā)完成

　　“中國內燃機學會常務理事”“中國發(fā)動機碳中和創(chuàng)新聯(lián)盟理事”，大連理工大學隆武強教授團隊日前成功開發(fā)了我國首臺氨/柴油雙直噴二沖程內燃機原理樣機，實現(xiàn)了零碳燃料內燃機核心自主技術新突破，填補了我國在氨燃料低速機工程化應用的空白。

　　據(jù)該團隊負責人介紹，該機器采用液氨/柴油雙燃料缸內高壓直噴工作方式，具有氨燃料替代率高、污染物排放低、可以靈活切換燃料利用模式、滿足多場景需求等優(yōu)點。針對氨燃料獨有的燃燒特性，通過自主研發(fā)的燃燒調控策略，成功解決了氨燃燒的難題。在內燃機運行全工況條件下，液氨替代率可達80%以上，有效降低了 “碳排放”。除氨燃料燃燒關鍵技術外，預混合壓燃、快速混合燃燒等技術在該機型中均得到了成功應用。

　　該團隊的低碳燃料內燃機的研究始于上世紀80年代初的甲醇發(fā)動機課題。 “十三五”期間，參加了由中船動力研究院有限公司牽頭的國家重大專項 “船用低速機工程 （一期）”項目，成功開發(fā)了國內首臺高替代率、高熱效率、低排放甲醇擴散燃燒的四沖程原理樣機及1E-150直流掃氣柴油機。針對氨燃料應用于內燃機中存在的著火困難、燃燒速率慢、能量替代率低等難題，該團隊以1E-150柴油機為基礎，開展技術攻關，成功開發(fā)出國內首臺氨/柴油雙直噴二沖程內燃機原理樣機。

　　內燃機作為一種高效高功率密度的燃料化學能轉化為機械能的熱力機，被廣泛應用于道路交通及非道路移動機械領域，是交通運輸、工程機械、農業(yè)機械、國防裝備等領域最重要的動力來源。內燃機相比氫燃料電池動力和電動汽車，產業(yè)鏈更完整，技術成熟度更高，成本更低，未來通過燃用碳中和燃料的新能源內燃機，在我國2060年實現(xiàn)碳中和后，仍可以在重型卡車、工程機械、船舶、航空等動力裝備以及混合動力系統(tǒng)中大規(guī)模應用，低碳和零碳技術的應用將助力中國能源和交通領域早日實現(xiàn)碳中和。利用綠氫和生物質合成制備的零碳合成燃料氨，是碳中和燃料的重要選擇路徑之一。大連理工大學作為 “中國發(fā)動機碳中和創(chuàng)新聯(lián)盟”發(fā)起單位和 “中國內燃機學會混合動力技術分會”主任委員單位，為零碳燃料內燃機開發(fā)、提高內燃機熱效率，降低污染物排放、優(yōu)化內燃機性能，推進內燃機的綠色可持續(xù)發(fā)展作出了貢獻。

　　為響應 “2030碳達峰/2060碳中和”的國家戰(zhàn)略目標，發(fā)動機產業(yè)鏈、高校、科研機構等核心單位組成強強聯(lián)合體，成立了“中國發(fā)動機碳中和創(chuàng)新聯(lián)盟” （以下簡稱聯(lián)盟）。聯(lián)盟致力于研究探討減碳、控碳技術路線，系統(tǒng)梳理關鍵技術難題，組織上中下游優(yōu)勢力量，實現(xiàn)自主技術突破，創(chuàng)建綠色動力規(guī)范標準，促進構建產業(yè)發(fā)展體系，支撐政府科學決策，催生綠色動力發(fā)展政策，共同創(chuàng)造我國綠色動力產業(yè)鏈和實現(xiàn)發(fā)動機碳中和。（中國內燃機工業(yè)協(xié)會）

　　轉自：中國工業(yè)報

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