中國第一個完整氫內燃機技術開發(fā)平臺搭建成功

　　近年來，北京理工大學始終瞄準國家重大戰(zhàn)略需求和世界科技前沿，在多年發(fā)展辦學的基礎上，培育和建設了一批高水平實驗平臺，成為前沿高精尖技術的優(yōu)勢匯聚之處和高端人才的智慧聚合之所。

　　日前，相關部門聚焦北理工實驗室中的創(chuàng)新成果，推出 《聆聽北理》之 “實驗室故事 （創(chuàng)新篇）”系列視頻報道，旨在展現(xiàn)學校服務國家、貢獻社會的優(yōu)秀創(chuàng)新成果和廣大師生矢志科技強國的精神風貌。

　　氫能，被視為 21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。但是氫能源在制備、存儲、運輸和使用等環(huán)節(jié)還有諸多安全性、經(jīng)濟性的問題尚未解決，直接制約了這一清潔能源的大規(guī)模應用。如何將氫能源實用化？氫內燃機是當前氫能源領域十分具有應用前景的動力裝置，也是現(xiàn)階段實現(xiàn)氫能源實用化的重要技術途徑之一。

　　北京理工大學機械與車輛學院孫柏剛教授團隊作為國內率先開展氫內燃機研發(fā)的科研力量，歷經(jīng)十五年堅持不懈的研究攻關，建立起中國第一個完整的氫內燃機技術開發(fā)平臺，為生態(tài)文明建設，特別是為構建清潔低碳安全高效的能源體系作出北理工人的貢獻。

　　氫能的利用方式主要有燃料電池和氫內燃機兩種。燃料電池具有效率高、零排放的優(yōu)點，但其技術難度大、成本高，對基礎設施依賴強。而氫內燃機具有多種燃料適應性，也可以用氫氣與現(xiàn)有的天然氣、柴油或者汽油進行摻混燃燒。

　　氫內燃機保留了傳統(tǒng)內燃機的主要結構和系統(tǒng)，傳統(tǒng)內燃機的大部分零件氫內燃機都可以通用，能夠更大幅度降低制造成本，用內燃機來燃燒氫氣是實現(xiàn)氫能源的非常重要的方式。

　　北京理工大學氫內燃機研究課題組最早關注氫內燃機是從2006年開始，當時可謂 “一窮二白”，面對困難，帶著北理工人艱苦奮斗、敢為人先的精神，孫柏剛迎難而上，帶領團隊用了6個月左右的時間建立起第一個實驗室，發(fā)展至今，形成了穩(wěn)定的科研隊伍。

　　2009年，北理工氫內燃機團隊成功開發(fā)出中國第一輛氫內燃機轎車，并成功行駛超過1萬公里。北理工在車輛氫內燃機研究領域引領了中國氫內燃機的技術發(fā)展方向。

　　經(jīng)過十幾年的積累，北理工氫內燃機團隊已經(jīng)基本搭建起了具有國際先進水平的整套實驗臺系統(tǒng)，是國內少有的能夠進行氫內燃機整機測試的完整實驗平臺。

　　目前，北理工氫內燃機團隊已為國內多家重點企業(yè)開發(fā)了多款氫內燃機，相關技術得到行業(yè)廣泛認可。

　　面向未來，在服務國家 “碳達峰、碳中和”重大戰(zhàn)略中，北理工人將持續(xù)發(fā)揮科研技術優(yōu)勢、不斷提升氫內燃機相關技術，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展更好地為汽車發(fā)動機行業(yè)、更好地為科技強國貢獻力量。（中國內燃機工業(yè)協(xié)會）

　　轉自：中國工業(yè)報

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