中國電建自主研發(fā)的風(fēng)電塔筒雙層海運技術(shù)填補國內(nèi)空白

　　日前，經(jīng)過79個小時的航海運輸，搭載著6套塔筒的GAMBELLA運輸船舶順利抵達越南隆安港，標(biāo)志著由中國電建所屬水電四局自主研發(fā)設(shè)計的海上風(fēng)電塔筒雙層海運技術(shù)成功應(yīng)用實踐，填補了國內(nèi)海上5米直徑以上風(fēng)電塔筒雙層海運技術(shù)空白。

　　隨著風(fēng)機及其配套設(shè)備出口量的不斷增長，船舶運載成為目前中國海外出口的主要運輸方式。海上運輸具有船體載重量大、單位運輸成本較低，運輸范圍廣等優(yōu)勢。但海上風(fēng)電塔筒運輸船舶海上漂流時間長，天氣狀況變化不穩(wěn)定，船體隨波浪起伏大，所以貨物的防潮、防腐、安全穩(wěn)固顯得尤為重要。在風(fēng)機中，塔筒是其重要部件之一，其體積和重量都十分龐大，給長途運輸帶來了不定風(fēng)險。單層運輸在海運過程中很占用船甲板面積，增加了運輸成本。

　　近年來，中國電建水電四局致力于海上風(fēng)電塔架、導(dǎo)管架、單樁、定轉(zhuǎn)子等海上風(fēng)電產(chǎn)品研發(fā)制造，相繼在廣東、福建、青島等地建廠，年產(chǎn)能力超過30萬噸。此次運輸?shù)?套塔筒是越南金甌350兆瓦海上風(fēng)電項目中的首批塔筒，也是中國電建水電四局承接的首個東南亞國際海上風(fēng)電塔筒訂單。

　　在沒有先例可循的情況下，中國電建水電四局自主研發(fā)設(shè)計了海上風(fēng)電塔筒雙層海運工裝，打破了5米直徑以上塔筒長期依靠單層海運的現(xiàn)狀，成功將風(fēng)電塔筒國際海運的最大疊裝高度從10米提高到14米，最大疊裝重量從100噸提高到240噸，有效節(jié)約了大量船舶甲板面積，降低了項目運輸成本。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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