國(guó)內(nèi)首臺(tái)無(wú)人駕駛登機(jī)橋測(cè)試成功 由中集天達(dá)研制

　　近日，由中集集團(tuán)旗下中集天達(dá)控股有限公司(簡(jiǎn)稱為“中集天達(dá)”)研制的無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋，首次在成都天府機(jī)場(chǎng)順利完成與四川航空飛機(jī)的對(duì)接測(cè)試，標(biāo)志著全國(guó)首臺(tái)無(wú)人駕駛登機(jī)橋已初步具備對(duì)接航班進(jìn)行保障服務(wù)的條件。

　　“無(wú)人駕駛智能登機(jī)橋是智能技術(shù)在我國(guó)民航領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，此次成功測(cè)試將為該項(xiàng)技術(shù)在業(yè)內(nèi)的應(yīng)用起到示范性標(biāo)桿作用?！敝屑爝_(dá)董事總經(jīng)理鄭祖華表示。

　　2019年9月25日，荷蘭阿姆斯特丹史基蒲機(jī)場(chǎng)見(jiàn)證了中集天達(dá)無(wú)人駕駛登機(jī)橋與飛機(jī)成功對(duì)接的歷史時(shí)刻。隨后，首批無(wú)人駕駛登機(jī)橋陸續(xù)在該機(jī)場(chǎng)得到使用，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛技術(shù)從概念驗(yàn)證到現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的應(yīng)用。截至目前，無(wú)人駕駛登機(jī)橋在史基蒲機(jī)場(chǎng)已連續(xù)三年保持無(wú)故障運(yùn)行的航班保障紀(jì)錄。

　　無(wú)人駕駛技術(shù)在機(jī)場(chǎng)旅客登機(jī)橋此類大型設(shè)備上的應(yīng)用，將大幅提升機(jī)場(chǎng)大型設(shè)備的操作安全性，為航班準(zhǔn)點(diǎn)率和停站坪位周轉(zhuǎn)效率提供有力保障，降低機(jī)場(chǎng)地勤人員的工作強(qiáng)度，優(yōu)化機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本。

　　據(jù)了解，采用無(wú)人駕駛技術(shù)的登機(jī)橋，值守人員只需在系統(tǒng)中設(shè)置好程序，遠(yuǎn)程按執(zhí)行鍵，登機(jī)橋就能自動(dòng)與飛機(jī)艙門(mén)實(shí)現(xiàn)安全快速精準(zhǔn)對(duì)接。

　　基于深度學(xué)習(xí)的高效人工智能算法，結(jié)合高精度傳感器和執(zhí)行器件，以及高性能邊緣計(jì)算模塊構(gòu)成的硬件架構(gòu)，登機(jī)橋在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下的接機(jī)時(shí)間不超過(guò)1分鐘，而人工操作下通常需要耗時(shí)3分鐘。

　　中集天達(dá)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，無(wú)人駕駛技術(shù)能夠在我國(guó)成功測(cè)試，得益于民航局最新發(fā)布的《機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖(2021-2025年)》的政策支持，在民航局的政策保障下，中集天達(dá)推出了以無(wú)人駕駛登機(jī)橋?yàn)榇淼囊幌盗兄悄苎b備和解決方案，旨在大幅降低登機(jī)橋使用過(guò)程中的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、提升旅客出行感受、促進(jìn)民航生產(chǎn)提質(zhì)增效，致力于提升民航機(jī)場(chǎng)智慧化保障和運(yùn)營(yíng)效率。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)證券報(bào)·中證網(wǎng)

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