5月23日，中國船舶集團物資有限公司旗下中船恒宇能源（上海）有限公司主持編制的我國首個《碼頭槽車方式甲醇加注設計方案》獲頒中國船級社原則性認可（AiP）證書。這是繼液化天然氣（LNG）車船加注模式之后獲批的又一個綠色低碳燃料加注方案，對于順應市場需求，更好服務船廠船東，構建綠色航運新體系具有重要的推動和促進作用。
中國船級社（CCS）依照《船舶甲醇燃料加注作業(yè)指南》（2023）、《船舶應用甲醇∕乙醇燃料指南》（2022）等有關標準，對中船恒宇提交的《碼頭槽車方式甲醇加注設計方案》進行了技術方案符合性審查，確保符合規(guī)范指南的適用要求，經(jīng)審查后，CCS決定授予原則性認可證書。
隨著航運業(yè)綠色減排規(guī)則的推進及技術的發(fā)展，甲醇等低碳零碳清潔燃料也應運而生。中船恒宇編制了《碼頭槽車方式甲醇加注設計方案》，于今年3月組織召開了碼頭槽車方式甲醇加注定性風險評估分析會。經(jīng)過中國船級社武漢規(guī)范研究所、廣船國際有限公司、滬東中華造船（集團）有限公司、上海外高橋造船有限公司、江蘇科技大學、華潤（南京）市政設計有限公司等有關學者、專家對實施甲醇燃料加注過程中可能產(chǎn)生的失效風險和危險場景進行嚴格的危險源辨識（HAZID）及危險與可操作性分析（HAZOP），最終評價為該加注設計方案技術相對成熟、風險總體可控，具有很強的實施可行性。（作者：何寶新 葉薇）
轉自：新民晚報
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