面積減小80％！我國(guó)運(yùn)載火箭落區(qū)控制技術(shù)取得進(jìn)一步突破

　　近日，中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司一院圓滿完成了一項(xiàng)運(yùn)載火箭助推器傘降落區(qū)控制技術(shù)的驗(yàn)證試驗(yàn)，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

　　此次試驗(yàn)是在5月17日長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭發(fā)射第56顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星任務(wù)中進(jìn)行的。試驗(yàn)中，火箭助推器上搭載了傘降落區(qū)控制系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析和殘骸現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，傘降落區(qū)控制系統(tǒng)按照既定歸航策略機(jī)動(dòng)飛行，將助推器分離體準(zhǔn)確引導(dǎo)至預(yù)定的“傘降落區(qū)”，成功實(shí)現(xiàn)分離體落區(qū)面積減小80%。

　　助推器傘降落區(qū)控制技術(shù)是航天一院為提高內(nèi)陸發(fā)射場(chǎng)火箭子級(jí)殘骸落區(qū)安全性，自主研發(fā)的一種采用傘降方式、精確控制助推器落點(diǎn)位置的技術(shù)。傘降落區(qū)控制系統(tǒng)安裝在助推器頭錐內(nèi)部。助推器分離后下落至預(yù)定的海拔高度時(shí)，傘降落區(qū)控制系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)，通過(guò)可控翼傘實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)飛行，將助推器分離體引導(dǎo)至預(yù)定區(qū)域降落。

　　長(zhǎng)征三號(hào)甲系列運(yùn)載火箭總體主任設(shè)計(jì)師介紹，本次搭載飛行中，助推器傘降落區(qū)控制系統(tǒng)主要對(duì)電氣分系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。一方面與火箭整流罩傘降落區(qū)控制系統(tǒng)開(kāi)展了統(tǒng)型設(shè)計(jì)，另一方面也與降落傘子系統(tǒng)電氣設(shè)備進(jìn)行了系統(tǒng)級(jí)融合，實(shí)現(xiàn)減重30公斤，有效提升了產(chǎn)品的實(shí)用化水平。

　　研制團(tuán)隊(duì)基于“快速迭代、飛改結(jié)合”的研制理念，在前期預(yù)研成果的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一系列攻關(guān)。攻克了傘降落區(qū)控制總體設(shè)計(jì)技術(shù)、大面積可控翼傘總體設(shè)計(jì)技術(shù)、高動(dòng)態(tài)下的組合導(dǎo)航定位技術(shù)、頭錐-翼傘組合體分離技術(shù)等一系列關(guān)鍵技術(shù)，結(jié)合落區(qū)的實(shí)際情況制定了合理可行的“傘降落區(qū)”設(shè)置策略和歸航控制策略，經(jīng)過(guò)多輪迭代優(yōu)化和分步搭載驗(yàn)證，逐步實(shí)現(xiàn)助推器分離體的可控精準(zhǔn)落地。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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