中信集團(tuán)發(fā)布自主研發(fā)的一體化壓鑄整體解決方案

　　2月27日，中信集團(tuán)在長春正式發(fā)布旗下中信戴卡自主研發(fā)的一體化壓鑄整體解決方案。該項(xiàng)目依托中信戴卡深耕汽車零部件產(chǎn)業(yè)36年經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了近百個(gè)零部件高度集成設(shè)計(jì)，通過自研自制我國最大的兩板式壓鑄機(jī)，生產(chǎn)出全球汽車制造行業(yè)首個(gè)重載集成鑄件，助力汽車整車傳統(tǒng)制造流程重塑。

　　一體化壓鑄整體解決方案的發(fā)布，標(biāo)志著中信集團(tuán)系統(tǒng)掌握了汽車“一體化壓鑄”領(lǐng)域材料、產(chǎn)品、工藝、模具及裝備等全鏈條能力，以“入局即破局”的實(shí)力為行業(yè)輸出“中信方案”。

　　吉林省副省長李國強(qiáng)，長春市市長王子聯(lián)，中國工程院院士王國棟，中信集團(tuán)黨委書記、董事長奚國華，中信集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理、總工程師徐佐，中信集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理曾琪，以及來自科技部、工信部等部委代表、中國鑄造協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、相關(guān)高校、一汽集團(tuán)等代表出席活動。

　　當(dāng)前，汽車領(lǐng)域輕量化變革加速演進(jìn)，行業(yè)普遍存在制造成本較高、生產(chǎn)效率較低、生產(chǎn)流程繁瑣、質(zhì)量穩(wěn)定性較差、綠色低碳轉(zhuǎn)型遲緩等痛點(diǎn)問題。而“一體化壓鑄”技術(shù)具有集成化、規(guī)?；?、智能化、綠色化、高端化的能力優(yōu)勢，能把企業(yè)“單品海量”的組織管理能力牽引到“一體化壓鑄”產(chǎn)品序列中，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)遇，也是中信集團(tuán)打造第二增長曲線的有益嘗試。

　　徐佐在會上表示，此次完整輸出“一體化壓鑄”整體綜合解決方案，是中信集團(tuán)著力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、助力現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的生動實(shí)踐。未來中信集團(tuán)將積極把握汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的歷史機(jī)遇，統(tǒng)籌推進(jìn)科技、產(chǎn)業(yè)和金融服務(wù)創(chuàng)新，以更大力度、更實(shí)舉措與政企客戶深化合作、互利共贏，助力我國汽車強(qiáng)國建設(shè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展開創(chuàng)新局面。

　　作為該方案實(shí)施的主體，中信戴卡是全球最大的鋁車輪供應(yīng)商，建成了有色行業(yè)首個(gè)世界級“燈塔工廠”，實(shí)現(xiàn)大幅降本增效和能碳雙控，并將“燈塔經(jīng)驗(yàn)”持續(xù)輸出，引領(lǐng)了鋁車輪行業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈中高端邁進(jìn)。

　　本次“一體化壓鑄”整體解決方案的推出，對推動中國有色金屬行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，尤其是在有色高端制造領(lǐng)域?qū)a(chǎn)生積極影響?！拔覀?0%的設(shè)備都是自產(chǎn)自研，通過核心競爭能力建設(shè)，把鋁合金部件應(yīng)用得更為深入和廣闊。”中信戴卡一體化壓鑄項(xiàng)目經(jīng)理常海平對記者表示。

　　目前，一體化壓鑄主要有設(shè)備制造商、模具制造廠、合金開發(fā)公司、汽車廠商等公司。本次項(xiàng)目的特點(diǎn)是把這些要素集成為一條產(chǎn)業(yè)鏈，在充分利用中信集團(tuán)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制的條件下，以產(chǎn)品為核心，打造了自己的材料、工藝、模具和裝備一條線，并有機(jī)串接起來，形成了一種核心競爭能力。

　　“在某種程度上，我們已經(jīng)開始改變了中國汽車制造鋁合金零部件的一種模式，從產(chǎn)品做起，掌握核心競爭能力，為中國有色金屬行業(yè)的發(fā)展提供中信解決方案，貢獻(xiàn)中信力量。”他表示。

　　“一體化壓鑄”項(xiàng)目是中信集團(tuán)系統(tǒng)推進(jìn)科技創(chuàng)新、助力現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的典型代表，是集團(tuán)“十四五”時(shí)期十大科技創(chuàng)新項(xiàng)目中第一個(gè)進(jìn)入結(jié)題驗(yàn)收階段的項(xiàng)目。在材料方面，中信戴卡自主研發(fā)了強(qiáng)度、韌性和穩(wěn)定性實(shí)現(xiàn)“完美配比”的免熱處理底盤專用高強(qiáng)合金，投入使用后底盤產(chǎn)品可減重33.4%，扭轉(zhuǎn)剛度提升15%；在裝備方面，中信戴卡協(xié)同中信重工采用全周期數(shù)字孿生設(shè)計(jì)，自研自制出我國最大的兩板式壓鑄機(jī)——7500T一體化壓鑄機(jī)，雙閉環(huán)壓射控制系統(tǒng)等22項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用達(dá)到國際領(lǐng)先水平；在模具方面，借助智能閉環(huán)調(diào)優(yōu)系統(tǒng)及超高集成化模具結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成組加工無等待快速切換，持續(xù)提升工藝穩(wěn)定性、產(chǎn)品一致性，綠色、安全、高效；在產(chǎn)品方面，推動汽車零部件生產(chǎn)集成能力再創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)了98個(gè)零部件合而為一，承載能力可達(dá)2.5噸。

　　在研制過程中，中信充分發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，依托中信戴卡、中信重工等子公司先進(jìn)的制造能力和科研實(shí)力，在產(chǎn)品、材料、工藝、裝備、市場等方面一體推進(jìn)，以眾多行業(yè)“首創(chuàng)”為汽車制造流程迭代提供了中信方案，對于大幅壓縮車身制造工序、降低生產(chǎn)成本，讓整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)集群從中獲益。

　　徐佐在會上向行業(yè)發(fā)出倡議，希望全行業(yè)充分凝聚共識，打通上下游企業(yè)合作鏈條，打造細(xì)分領(lǐng)域的“單項(xiàng)冠軍”和“獨(dú)門絕技”，各顯其能提高汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展能級；聚力搭建新型創(chuàng)新聯(lián)合體，找準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸，優(yōu)先在汽車零部件、底盤技術(shù)、汽車輕量化和分布式動力等方面開展合作攻關(guān)；充分用好我國汽車產(chǎn)業(yè)超大規(guī)模優(yōu)勢和新能源汽車先發(fā)優(yōu)勢，參與國際標(biāo)準(zhǔn)制定，不斷提升國際市場影響力。

　　發(fā)布會上，中信戴卡還與一汽集團(tuán)、零跑汽車簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將開展深度合作加快技術(shù)迭代和產(chǎn)品驗(yàn)證，推動創(chuàng)新成果市場化轉(zhuǎn)化。

　　轉(zhuǎn)自：中國有色金屬報(bào)

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