寧德時代全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池量產(chǎn)裝車

　　近日，寧德時代神行超充電池量產(chǎn)裝車，全球首搭落地奇瑞旗下星途星紀(jì)元ET。

　　據(jù)了解，1C充電可在60分鐘內(nèi)將電池系統(tǒng)電量充滿，2C充電在30分鐘內(nèi)充滿電，3C充電在20分鐘內(nèi)充滿，4C充電在15分鐘內(nèi)可將電量充滿。因此，4C充電在當(dāng)前也是快充的代名詞。

　　神行超充電池于去年8月發(fā)布，是寧德時代全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池，也是繼麒麟電池之后，寧德時代的第二款超充產(chǎn)品。至此，寧德時代超充電池產(chǎn)品覆蓋了三元鋰和磷酸鐵鋰兩大主流動力電池材料路線。

　　寧德時代稱，神行超充電池可實現(xiàn)“充電10分鐘續(xù)航400公里”，補能效率媲美燃油車，且能夠?qū)崿F(xiàn)全溫域快充，即使在零下10℃的低溫環(huán)境下也可實現(xiàn)30分鐘充至80%，而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。在續(xù)航方面，神行超充電池續(xù)航可達700公里。

　　寧德時代日前發(fā)布的神行超充電池冬季測試結(jié)果顯示，在零下20℃的環(huán)境下，搭載神行超充電池的星紀(jì)元ET僅需24分鐘，就能夠做到將電池從20%的電量充至80%。

　　當(dāng)前，寧德時代已與廣汽、奇瑞、阿維塔、哪吒、極狐、嵐圖等多家車企確定合作。寧德時代與奇瑞集團還計劃將神行超充電池車型同步推廣至海外，開拓歐洲、中東、東盟、北美市場。

　　隨著技術(shù)的不斷進步，動力電池的綜合性能得到顯著提升，在逐步實現(xiàn)超長續(xù)航之后，快速補能焦慮已成為阻礙消費者選購新能源汽車的主要原因之一。寧德時代首席科學(xué)家吳凱曾表示，動力電池作為一種科學(xué)技術(shù)，主要有兩大發(fā)展方向：一是實現(xiàn)從0到1，引領(lǐng)新材料、新體系、新結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新；二是從前沿先鋒走向大眾，滿足大眾的快速補能需求。在兩種解決補能問題的方向中，快充適合于高端車型。

　　業(yè)內(nèi)專家向《中國電子報》記者分析道，神行超充電池通過正負極材料尺度創(chuàng)新、電導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，并優(yōu)化創(chuàng)新電解液和隔膜等，做到充電10分鐘行駛400公里，有利于從電池層面推動超充時代的全面到來。同時，結(jié)合隔膜涂覆、電池精細管理、多維度驗證等方式實現(xiàn)PPB級別安全，即電芯單體失效率達到十億分之一的水平。

　　近年來，寧德時代不斷推出新產(chǎn)品。2022年，寧德時代發(fā)布麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，最長續(xù)航里程1000公里，配用三元電芯能量密度可達255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的能量密度可達160Wh/kg。2023年3月，麒麟電池實現(xiàn)量產(chǎn)。

　　緊接著，2023年4月，寧德時代發(fā)布創(chuàng)新前沿電池技術(shù)--凝聚態(tài)電池。該電池單體能量密度可達500Wh/kg，實現(xiàn)高比能與高安全兼得，并可快速實現(xiàn)量產(chǎn)。同月，其鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。(記者 張維佳)

　　轉(zhuǎn)自：中國電子報

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