5月11日，我國新型儲能領(lǐng)域內(nèi)首個(gè)十兆瓦時(shí)的鈉離子電池儲能電站在廣西南寧正式投運(yùn)。這是我國鈉離子電池儲能技術(shù)首次實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。
在廣西伏林鈉離子電池儲能電站，隨著調(diào)度系統(tǒng)發(fā)出放電的指令，電池艙內(nèi)儲存的1萬度新能源電量被送出，這些電量將滿足1500戶家庭一天的用電需求。隨著這次電量傳輸完成，標(biāo)志著電站正式投運(yùn)。
據(jù)介紹，該電站一期容量為十兆瓦時(shí)，預(yù)計(jì)每年可發(fā)出清潔電能730萬度，相應(yīng)減少二氧化碳排放5000噸，滿足3500戶居民用戶一年的用電需求。
我國首款百公斤級車載液氫系統(tǒng)研制成功
我國首款百公斤級車載液氫系統(tǒng)“賽道1000”5月10日發(fā)布。該產(chǎn)品是液氫重卡的核心設(shè)備之一，它可以用液氫作為燃料替代傳統(tǒng)的燃油，驅(qū)動車輛行進(jìn)?！百惖?000”是我國將液氫應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重大技術(shù)突破。相比上一代產(chǎn)品，它在相同外廓尺寸下，有效容積擴(kuò)大20%，攜氫量提升至百公斤級。
我國首個(gè)行星際閃爍監(jiān)測望遠(yuǎn)鏡正式建成
國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施“空間環(huán)境地基綜合監(jiān)測網(wǎng)”子午工程二期的重大設(shè)備之一，行星際閃爍監(jiān)測望遠(yuǎn)鏡即IPS望遠(yuǎn)鏡，5月10日順利通過工藝測試，正式建成。
IPS望遠(yuǎn)鏡由我國自主研制，是我國首臺專門用于行星際閃爍觀測的射電望遠(yuǎn)鏡，由中國科學(xué)院國家空間科學(xué)中心牽頭建設(shè)，采用一座主站、兩座輔站的協(xié)同聯(lián)測方式，分別是內(nèi)蒙古錫林郭勒盟的明安圖主站、伊和高勒輔站、烏日根塔拉輔站。
IPS望遠(yuǎn)鏡主站擁有目前我國最大的拋物柱面射電望遠(yuǎn)鏡，由3排長140米、寬40米的拋物柱面天線組成，其天線口徑、噪聲溫度、探測靈敏度均處于國際領(lǐng)先水平。IPS望遠(yuǎn)鏡可以在327兆赫茲、654兆赫茲及1400兆赫茲3個(gè)頻段上實(shí)現(xiàn)宇宙極弱瞬變射電信號的高靈敏度捕捉。
水陸兩棲飛機(jī)AG600順利完成首次夜航飛行試驗(yàn)
記者5月11日從中國航空工業(yè)集團(tuán)了解到，近日，我國自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600順利完成了首次夜航飛行試驗(yàn)。
根據(jù)試驗(yàn)安排，大型水陸兩棲飛機(jī)AG600在日落前從陜西蒲城國家民機(jī)試飛基地起飛，飛行時(shí)間持續(xù)約3小時(shí)，累計(jì)開展了9個(gè)架次的連續(xù)起降。
夜航飛行試驗(yàn)最重要的是起飛和著陸兩個(gè)環(huán)節(jié)，主要對飛機(jī)的照明系統(tǒng)進(jìn)行評估驗(yàn)證，表明飛機(jī)能夠在夜間給飛行員提供足夠的照明，且不會對飛行員產(chǎn)生不利的眩光、反光、暈影和直射光，是確保飛機(jī)具備夜間出勤能力的重要條件。后續(xù)，AG600試飛團(tuán)隊(duì)將進(jìn)一步優(yōu)化試飛科目安排，力爭在2024年完成型號取證工作。
亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”啟運(yùn)
5月12日，由我國自主設(shè)計(jì)建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海葵一號”在山東青島離港啟運(yùn)，運(yùn)往珠江口盆地的流花油田。
經(jīng)過兩年多的建設(shè)，亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海葵一號”5月12日正式啟運(yùn)，后續(xù)會在膠州灣進(jìn)行裝船作業(yè)，再經(jīng)過3天左右的焊接作業(yè)，就可以正式啟航運(yùn)往1000海里外的作業(yè)海域。
啟運(yùn)“海葵一號”：集生產(chǎn)存儲外輸功能于一體
“?？惶枴笔羌蜕a(chǎn)、存儲、外輸?shù)裙δ苡谝惑w的高端海洋裝備，包括船體和上部功能模塊兩部分。由近60萬個(gè)零部件組成，總重近3.7萬噸，高度相當(dāng)于近30層樓，主甲板最大直徑90米，面積相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場，最大儲油量達(dá)6萬噸，按照百年一遇惡劣海況進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)壽命30年，可連續(xù)在海上運(yùn)行15年不回塢。
“?？惶枴比绾巍疤だ说谴?/strong>
“?？惶枴钡闹亓亢徒?萬輛小汽車相當(dāng)，如此龐然大物如何裝到船上、如何運(yùn)輸？
由于“?？惶枴北旧頉]有動力，不能在海上自航，為縮短航期、降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，需要將它像貨物一樣裝到半潛運(yùn)輸船上，通過“大船背小船”的方式，運(yùn)輸至珠江口盆地進(jìn)行回接安裝。
裝船過程主要分為4個(gè)步驟。首先由4條拖輪將“海葵一號”牽引至空曠海域，同時(shí)，通過船艙加水壓載的方式保障牽引過程中的穩(wěn)性和姿態(tài)。運(yùn)輸船通過拋錨“站穩(wěn)腳跟”，船艙加水壓載下潛至設(shè)計(jì)深度，確保裝船過程中不會與“海葵一號”發(fā)生碰撞。第三步是工作小艇在拖輪配合下，通過精確定位系統(tǒng)，“穿針引線”將“?？惶枴睜恳吝\(yùn)輸船設(shè)計(jì)位置。最后一步，運(yùn)輸船排出壓載的水上浮，將“?？惶枴北称?，完成裝船作業(yè)。
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“?？惶枴边\(yùn)抵珠江口盆地的流花油田后，將通過12根長達(dá)2570米的系泊纜繩牽引，漂浮在水深324米的大海上工作，每天能處理約5600噸原油，為我國深水油氣田高效開發(fā)提供全新選擇。
轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)
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