重載鐵路智能駕駛成套技術(shù)實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用

　　近日，由中國(guó)中車集團(tuán)與國(guó)能包神鐵路集團(tuán)聯(lián)合研制的2臺(tái)“國(guó)能號(hào)”12軸機(jī)車，牽引著108節(jié)車廂的超萬(wàn)噸重載智能列車，標(biāo)志著重載鐵路智能駕駛成套技術(shù)在神朔鐵路實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用，成為中國(guó)重載鐵路智能技術(shù)發(fā)展史上新的里程碑。

　　“國(guó)能號(hào)”12軸機(jī)車單機(jī)牽引功率14400千瓦、牽引力1140千牛，最高速度每小時(shí)120公里，配置了基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的集智能駕駛技術(shù)、智能運(yùn)維系統(tǒng)和智能診斷技術(shù)為一體的重載機(jī)車智能系統(tǒng)。

　　包神鐵路智能駕駛技術(shù)成果譜系化批量運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了多個(gè)國(guó)內(nèi)第一：首次實(shí)現(xiàn)重載鐵路智能駕駛技術(shù)多型號(hào)機(jī)車批量應(yīng)用；首次實(shí)現(xiàn)基于北斗高精度定位、信號(hào)與異物檢測(cè)防護(hù)的自動(dòng)調(diào)車作業(yè)；首次實(shí)現(xiàn)正線區(qū)間的長(zhǎng)距離自主異物檢測(cè)與巡檢；首次在重載列車上運(yùn)用雨雪模式；首次開展機(jī)車全景狀態(tài)監(jiān)視與遠(yuǎn)程駕駛。

　　該重載鐵路智能駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從依賴傳統(tǒng)人工駕駛到高度自動(dòng)化、智能化駕駛的歷史性跨越，實(shí)現(xiàn)從單列機(jī)車有人值守自主控制到地面遠(yuǎn)程監(jiān)視與集中控制，一名工作人員可同時(shí)監(jiān)測(cè)控制多列貨運(yùn)列車，機(jī)車出庫(kù)檢查時(shí)間減少17%，列車平均速度提高3公里，單趟運(yùn)行時(shí)間可節(jié)約15分鐘，提速近6%，列車運(yùn)行環(huán)境精準(zhǔn)識(shí)別實(shí)時(shí)感知能力達(dá)到了1000米，能夠準(zhǔn)確對(duì)軌道障礙物等及時(shí)做出反應(yīng)，從而避免潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。包神鐵路機(jī)務(wù)分公司朱蓋塔運(yùn)用車間張必翔說(shuō)：“以前用3+0模式牽引萬(wàn)噸列車需要6名乘務(wù)員進(jìn)行操縱，智能駕駛技術(shù)應(yīng)用后，采用2+0模式牽引萬(wàn)噸大列只需要2名乘務(wù)員值守，采用1+0模式牽引萬(wàn)噸大列只需要1人值守，達(dá)到了減員、降本、增效的目標(biāo)，極大提高了重載鐵路運(yùn)輸效率和安全保障能力?！?/p>

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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