渝廈高鐵用上“自動(dòng)織網(wǎng)機(jī)” 接觸網(wǎng) 日均架設(shè)約16公里


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2024-12-13





  隨著調(diào)度員下達(dá)作業(yè)命令,中國中鐵電氣化局恒張力放線車在渝廈高鐵重慶段南川北緩緩啟動(dòng),標(biāo)志著當(dāng)日首條接觸網(wǎng)導(dǎo)線正式開始架設(shè),這是渝廈高鐵重慶段恒張力放線車接觸線架設(shè)作業(yè)的一個(gè)縮影。


  接觸線架設(shè)是高鐵牽引供電系統(tǒng)施工的關(guān)鍵工程之一,其施工質(zhì)量直接影響列車穩(wěn)定取電及行車安全。渝廈高鐵重慶段正線全長269.5公里,共需架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線794條公里。為了保證施工進(jìn)度和質(zhì)量,中國中鐵電氣化局采取了白夜班交替施工的方式,兩臺(tái)恒張力放線車在重慶東與黔江兩端對(duì)向作業(yè)。


  此次使用的模塊化恒張力放線車由兩組動(dòng)力牽引車和一組載有升降式作業(yè)平臺(tái)及恒張力架線裝置的作業(yè)車組成,各車之間相互獨(dú)立,可自由組合、拆解,能夠在一個(gè)天窗點(diǎn)內(nèi)完成3至4個(gè)錨段接觸線的架設(shè),兩臺(tái)恒張力放線車日均接觸線架設(shè)約16公里。


  為確保接觸線按計(jì)劃架設(shè),除司機(jī)班組外,中國中鐵電氣化局接觸網(wǎng)流水線作業(yè)隊(duì)給每臺(tái)恒張力放線車作業(yè)時(shí)配備了2名技術(shù)員和11名作業(yè)人員?!霸诮佑|網(wǎng)工程中,每一組腕臂、每一根吊弦都要精確計(jì)算,確保最終平直度誤差每米不大于0.1毫米,不然跑車時(shí)受電弓與接觸線之間會(huì)出現(xiàn)打火現(xiàn)象?!必?fù)責(zé)平臺(tái)作業(yè)的技術(shù)人員介紹說,恒張力放線只是第一步,接觸線具有伸縮力,等靜置24小時(shí)卸力后,作業(yè)人員才能進(jìn)行定位器安裝,再進(jìn)行測(cè)量、復(fù)測(cè)后,安裝正式吊弦。


  恒張力放線車的最大優(yōu)勢(shì)在于其能夠確保導(dǎo)線在鋪設(shè)過程中始終保持設(shè)定的張力值,從而克服和減少接觸網(wǎng)導(dǎo)線缺陷,提高放線質(zhì)量。上述工程技術(shù)人員表示,在整個(gè)作業(yè)過程中嚴(yán)格按照技術(shù)要求進(jìn)行操作,提前掌握各項(xiàng)技術(shù)參數(shù),確保接觸線架設(shè)工作的質(zhì)量和效率。


  轉(zhuǎn)自:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)新聞客戶端

  【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:010-65363056。

延伸閱讀

?

版權(quán)所有:中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號(hào)-2京公網(wǎng)安備11010502035964