我國(guó)首臺(tái)地鐵鋼軌“急救車”在秦皇島研制成功

　　日前，由秦皇島齊二數(shù)控機(jī)床有限公司自主研制的鋼軌銑磨車關(guān)鍵核心部件——鋼軌銑削裝置及控制系統(tǒng)開始應(yīng)用于國(guó)內(nèi)首臺(tái)地鐵鋼軌銑磨車上。該技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，打破了國(guó)外壟斷，對(duì)我國(guó)城市軌道維護(hù)、確保交通安全運(yùn)行具有積極意義。

　　據(jù)了解，由于中國(guó)各城市軌道交通運(yùn)量大、運(yùn)營(yíng)密度高，鋼軌容易產(chǎn)生波浪型磨耗、肥邊等缺陷，不僅影響乘坐的安全性和舒適性，車廂與鋼軌間還會(huì)產(chǎn)生更多噪音。利用銑磨車對(duì)鋼軌進(jìn)行特定修復(fù)，可以改善其平穩(wěn)性、舒適性和運(yùn)輸安全性，還能延長(zhǎng)鋼軌的使用壽命。

　　鋼軌銑磨車是一種清潔、高效的新型鋼軌修復(fù)設(shè)備，在歐洲應(yīng)用普遍。而其的關(guān)鍵核心部件——鋼軌銑削裝置及控制系統(tǒng)，此前在我國(guó)不能自主生產(chǎn)，基本依賴進(jìn)口，而進(jìn)口車型價(jià)格極其昂貴。

　　秦皇島齊二數(shù)控機(jī)床有限公司從2013年開始對(duì)鋼軌銑削裝置及控制系統(tǒng)技術(shù)展開技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過3年努力，先后攻克了高精度主軸制造、檢測(cè)裝置與跟蹤算法等難題，控制系統(tǒng)等多項(xiàng)核心技術(shù)指標(biāo)還達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。（孫逸樺 王繼軍 余發(fā)國(guó)

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