有軌電車(chē)新型軌道結(jié)構(gòu)在蘇州研制成功

　　近日，正在施工中的蘇州高新區(qū)有軌電車(chē)2號(hào)線用上了新型軌道結(jié)構(gòu)，而這項(xiàng)新技術(shù)由蘇州發(fā)明，并有望向全國(guó)推廣。昨天，蘇州高新有軌電車(chē)公司進(jìn)行新聞發(fā)布，介紹與展示了系列發(fā)明成果。據(jù)悉，該軌道結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，將比國(guó)內(nèi)現(xiàn)有有軌電車(chē)結(jié)構(gòu)節(jié)省25%費(fèi)用，打破國(guó)外廠商對(duì)該系列技術(shù)的壟斷。

　　在有軌電車(chē)2號(hào)線500米試驗(yàn)段記者看到，在這里，鋪軌的基礎(chǔ)部分，是通過(guò)工廠化整體按照標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的；在非試驗(yàn)段，其鋪軌的基礎(chǔ)部分是現(xiàn)澆的。蘇州高新有軌電車(chē)公司工程技術(shù)研究中心工程師李崗介紹，目前我國(guó)越來(lái)越多的城市建設(shè)現(xiàn)代有軌電車(chē)。但所采用的軌道結(jié)構(gòu)，卻一般選用鐵路或地鐵標(biāo)準(zhǔn)，形式包括現(xiàn)澆道床、縱向承軌臺(tái)道床兩種。

　　“有了有軌電車(chē)1號(hào)線的建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，我們對(duì)軌道結(jié)構(gòu)和配套扣件系統(tǒng)大膽進(jìn)行改良探索，經(jīng)過(guò)與中國(guó)鐵道科學(xué)研究院一年的合作攻關(guān)，終于研制出更適合有軌電車(chē)的新型軌道結(jié)構(gòu)。”李崗說(shuō)，在設(shè)計(jì)中，該軌道結(jié)構(gòu)遵循安全可靠、耐久性久、實(shí)用性良好、技術(shù)先進(jìn)、施工簡(jiǎn)便、建設(shè)成本較低以及降低養(yǎng)護(hù)維修量等特點(diǎn)?！靶滦偷匿佨壏绞剑蓪?biāo)準(zhǔn)化模塊放上去，通過(guò)預(yù)留孔灌注水泥，可避免原現(xiàn)場(chǎng)澆灌隨意性太大的問(wèn)題。粗略估計(jì)，這種軌道結(jié)構(gòu)將比國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)節(jié)省25%的費(fèi)用，大大降低造價(jià)。為此，我們已申請(qǐng)了國(guó)家專(zhuān)利?！崩顛徴f(shuō)，“不僅如此，你看這配套的扣件，每一小段都有一個(gè)緊固件。緊固件也被國(guó)外廠商所壟斷。在1號(hào)線，就使用德國(guó)產(chǎn)的，要200多元一個(gè)。而我們成功開(kāi)發(fā)的‘減振型扣件’，一個(gè)才100多元，現(xiàn)已在2號(hào)線上使用了四分之一。經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)，該軌道系統(tǒng)比國(guó)內(nèi)現(xiàn)有系統(tǒng)質(zhì)量更穩(wěn)定，價(jià)格更低廉，代表了國(guó)際先進(jìn)水平?！?/br>

　　記者了解到，在有軌電車(chē)2號(hào)線建設(shè)中，由蘇州自主研發(fā)的技術(shù)還真不少，其中“鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器技術(shù)”“減振型扣件系統(tǒng)”“道岔技術(shù)系統(tǒng)”等都已投入了實(shí)際運(yùn)用，并申報(bào)了國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利等。

　　“我們之所以有諸多成功突破，還得益于去年成立了‘軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心’，深入開(kāi)展科技攻關(guān)和技術(shù)創(chuàng)新活動(dòng)。這樣，一批批新技術(shù)、新成果就可更快得到應(yīng)用。”有軌電車(chē)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　此外，近日蘇州高新有軌電車(chē)公司參與編制的“槽型鋼軌鋁熱焊、閃光焊”兩個(gè)質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，正式由中國(guó)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)頒布實(shí)施，成為全國(guó)有軌電車(chē)行業(yè)首個(gè)可執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。（記者周建越）

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