世界首艘千噸級純電動船下水 充電兩小時可跑八十公里

　　廣船國際有限公司為廣州發(fā)展瑞華新能源電動船有限公司建造的世界首艘2000噸級新能源電動自卸船于11月12日在南沙整體吊裝下水。

（圖片來源：互聯網）

　　該船總長70.5米，型寬13.9米，型深4.5米，設計吃水3.3米，配船員6人，是一艘以雙電（鋰電池+超級電容）為動力，采用2臺電動機驅動直翼全向推進器（2x160kW）作為其操縱和推進系統(tǒng)，載重噸為2000噸的內河新能源電動自卸鋼質貨船，貨艙為斗式結構，裝載貨品為電煤，主要航行于珠江內河水域等。

 

　　據了解，該船的建成填補世界同噸位內河雙電驅動散貨船的空白，由廣船國際和廣州發(fā)展瑞華新能源電動船有限公司共同享有知識產權。船上安裝有重達26噸的超級電容+超大功率的鋰電池，整船電池容量約為2400千瓦/時，相當于40臺比亞迪新款E6“先行者”汽車的電池容量。該船在設計上突破了大容量新能源電動船舶設計、岸電接駁及快速充電系統(tǒng)的成套技術難點，其雙電管理系統(tǒng)瞬態(tài)響應性能優(yōu)異，能量回收高效，船舶動力強勁。船舶在滿載條件下，航速最高可達12.8公里/小時（約7節(jié)），續(xù)航力可達80公里。在航行中，全程不消耗燃油，碳、硫等廢氣污染物及PM2.5顆粒實現零排放，達到《內河綠色船舶規(guī)范》的綠色船舶—Ⅲ最高等級。

 

　　由于該船充滿電的理論時間和貨物裝卸時間都為2小時，因此該船可實現邊裝卸貨物邊進行充電，不耽誤船舶作業(yè)時間。此外，這種船型在航行過程時不會對環(huán)境造成任何污染，將來還可在客船、滾裝船、工程船等領域進行推廣。

 

　　該船采用整體吊裝的方式下水，目前的船身重量大約為600噸。為減少船體自重，該船大量采用了6毫米以下的鋼板進行制作，廣船國際項目團隊還重點攻克了薄板焊接變形控制等技術難題，使該船船體線型美觀漂亮。船艙采用輕型移動式貨倉棚，貨物在運輸和裝卸過程中能夠做到全封閉操作，其卸煤系統(tǒng)還首次獲得了CCS（中國船級社）認證。（記者 龍?。?/div>

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