12月6日下午，中國船級社（CCS）在中國國際海事會展會議室隆重舉辦智能船/無人船新技術(shù)論壇。論壇分為智能船舶、無人貨物運輸船舶、無人水面艇、新檢驗技術(shù)等4個專題，吸引了業(yè)界的廣泛關(guān)注，反響強烈。
CCS于2015年發(fā)布的《智能船舶規(guī)范》，契合航運界對船舶更安全、更環(huán)保、更經(jīng)濟、更可靠的渴望，得到了業(yè)界的廣泛關(guān)注和認可。一批散貨船、集裝箱船、超大型原油船、超大型礦砂船、極地科考船等項目向CCS申請智能船舶附加標志。
在智能船舶專題，CCS結(jié)合正在開展的一系列智能船舶項目的合同前服務(wù)、審圖、認可和檢驗工作，介紹了與《智能船舶規(guī)范》配套的《智能集成平臺檢驗指南》、《船舶智能機艙檢驗指南》、《船舶智能能效管理檢驗指南》、《船舶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)要求與安全評估指南》等系列技術(shù)文件。指南對智能船舶的各項功能提出了明確的技術(shù)要求，尤其對系統(tǒng)相關(guān)的產(chǎn)品認可、圖紙審查、建造檢驗及營運檢驗等環(huán)節(jié)進行了詳細規(guī)定。來自中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院、瓦錫蘭中國有限公司的嘉賓分別作了主題為“船舶智能與賽博安全”、“視情維護保養(yǎng)”的專題演講。專題演講后，CCS向中遠海運散貨運輸有限公司“新富海”輪授予了智能能效管理附加標志i-Ship（E），該輪為第一艘獲得此附加標志的營運船舶。
智能船舶的發(fā)展分為互聯(lián)互通、系統(tǒng)整合、遠程控制和自主操作等階段。目前，智能船舶圍繞船岸一體、系統(tǒng)整合、輔助決策等智能船舶發(fā)展的初級階段開展。在此基礎(chǔ)上，業(yè)界正在積極開展無人船的研發(fā)，開啟了對智能船舶高級階段的探索。
在無人貨物運輸船舶專題，CCS介紹了為滿足業(yè)界對無人貨物運輸船的開發(fā)需求，針對無人船操作場景及風(fēng)險事件進行風(fēng)險評估，采用目標型標準（GBS）方法編寫的無人貨物運輸船舶技術(shù)要求，包括無人貨物運輸船舶功能要求、實現(xiàn)功能的規(guī)定要求和檢驗試驗要求等。來自珠海云洲智能有限公司的嘉賓作了主題為“小型無人貨船解決方案”的專題演講。
在無人水面艇專題，CCS介紹了為滿足國內(nèi)外軍民融合無人艇的研發(fā)和應(yīng)用需求，基于GBS理念編寫的《無人水面艇檢驗指南》。指南適用于艇長大于等于5m且小于20m的無人艇的設(shè)計、建造和檢驗，對總體目標及功能要求、通信系統(tǒng)、操控系統(tǒng)、艇體、輪機、電氣、航行和信號設(shè)備等提出要求。專題演講后，CCS向珠海云洲智能有限公司頒發(fā)了無人艇原則認可證書，該艇為第一艘獲得CCS原則認可的無人艇。
在新檢驗技術(shù)專題，CCS發(fā)布了《無人機檢驗應(yīng)用指南》，為服務(wù)于船舶/海上設(shè)施檢驗的無人機樣機的開發(fā)和應(yīng)用提供指導(dǎo)準則。指南明確了無人機在船舶/海上設(shè)施檢驗應(yīng)用中的技術(shù)標準、檢驗執(zhí)行機構(gòu)資質(zhì)、數(shù)據(jù)信息、船舶現(xiàn)場檢驗應(yīng)用和海工現(xiàn)場檢驗應(yīng)用等要求。
2015年，CCS《智能船舶規(guī)范》的發(fā)布，規(guī)范和引領(lǐng)了智能船舶技術(shù)的發(fā)展，掀起了智能船舶/系統(tǒng)的研發(fā)浪潮，相信此次發(fā)布的智能船/無人船新技術(shù)，也必將進一步推進智能船、遠程控制及自主操作無人船的創(chuàng)新與發(fā)展。（記者 黃玲）
轉(zhuǎn)自：中國水運報
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