日前，由河北華特汽車部件有限公司會同國家北方稀土院共同開發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重汽柴油車用稀土基SCR催化劑新產(chǎn)品問世，使我國汽車尾氣治理技術(shù)邁上新臺階。
目前我國重汽柴油卡車在尾氣治理上還大多采用國際上通用的尿素溶液噴射技術(shù)和CSR催化技術(shù)。CSR催化技術(shù)采用釩鎢鈦催化劑和分子篩催化劑，前者主要成份V2O5是一種高毒物質(zhì)，對人體有害，且活性溫度窗口較窄，后者則由于成本較高讓人望而卻步。針對尾氣治理的這一需求，華特公司在國家北方稀土研究院協(xié)助下，研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重汽柴油車用稀土基SCR催化劑新產(chǎn)品。
據(jù)課題組負(fù)責(zé)人介紹，新型稀土基SCR催化劑具有高效、環(huán)境友好、成本低的特點(diǎn)。其成本僅為釩鎢鈦催化劑的80%，且遠(yuǎn)低于分子篩催化劑。催化劑以稀土摻雜金屬氧化物作為活性組分，摒棄了傳統(tǒng)釩鎢鈦催化劑中的有毒組分V2O5，徹底解決了脫硝催化劑對環(huán)境造成的二次污染，并顯著提高了催化劑的熱穩(wěn)定性及抗老化能力。
同時(shí)，在產(chǎn)品工藝設(shè)計(jì)上，研發(fā)人員通過活性組分協(xié)同作用，增強(qiáng)了固體表面酸性，弱化了SO2吸附，解決了二氧化鈰的硫中毒問題，也抑制了SO2、SO3的轉(zhuǎn)化。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組成上，通過過渡金屬離子等助催化離子摻雜，提高了催化劑的氧化還原性能，增強(qiáng)其高低溫穩(wěn)定性，使其滿足重汽柴油車尾氣治理達(dá)標(biāo)要求。（魏鴻飛 宋立華）
轉(zhuǎn)自：中國化工報(bào)
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