中國高鐵齒輪箱技術(shù)獲重大突破

12月3日，中國南車集團對外發(fā)布，該公司旗下戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司研制的CRH380A齒輪箱驅(qū)動裝置被科技部列入2014年國家重點新產(chǎn)品計劃，獲得政府專項獎勵。

目前，由中國南車戚墅堰所研制的非高寒動車組用高鐵齒輪箱已生產(chǎn)1萬余套，產(chǎn)品廣泛應用于京滬、京廣高鐵等高鐵線路。目前，該公司是國內(nèi)唯一的高鐵齒輪傳動生產(chǎn)供應商。

記者從中國南車戚墅堰所了解到，最近由該公司研發(fā)的高寒齒輪箱驅(qū)動裝置取得了重大突破。截至目前，裝載中國南車戚墅堰所高寒齒輪箱的時速380公里高速動車組已經(jīng)在哈大高鐵上安全運行超過5萬公里。

高鐵齒輪箱是高鐵列車核心部件之一。一般而言，線速度超過每秒25米的齒輪即可稱為高速齒輪箱。當列車時速從200公里提升至380公里時，從動齒輪的線速度將由每秒35米躍升至每秒70米。如此高的轉(zhuǎn)速對齒輪本身的性能、齒輪間的嚙合、箱體的密封可靠等，都提出了極大挑戰(zhàn)。

哈大高鐵也是世界上首條在高寒地區(qū)運營的高速鐵路，冬季極端最低氣溫達零下40攝氏度，最深積雪厚度達30厘米，沿線土壤最大凍結(jié)深度達205厘米。這種高寒環(huán)境對高鐵列車齒輪箱的穩(wěn)定應用是一種挑戰(zhàn)。

面對惡劣運營環(huán)境，中國南車戚墅堰所對高寒動車組齒輪箱進行了專門的優(yōu)化設(shè)計，在箱體、齒輪材料，軸承配置和選型，潤滑密封等方面進行了有針對性的設(shè)計優(yōu)化和仿真分析，產(chǎn)品先后通過臺架試驗驗證、中國鐵路總公司方案評審和技術(shù)評審，并最終獲批進行高寒線路裝車考核。（記者楊建光）

來源：人民鐵道報

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