國(guó)機(jī)集團(tuán)為世界首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)氫能源有軌電車注入動(dòng)力

　　近日，由國(guó)機(jī)集團(tuán)中機(jī)國(guó)際華東分院設(shè)計(jì)的佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線首期工程智湖停車場(chǎng)及加氫站（以下簡(jiǎn)稱“高明區(qū)加氫站”）正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。這是國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的首個(gè)氫能有軌電車加氫站，可為世界首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)氫能源有軌電車提供加氫服務(wù)。

　　為保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，華東分院氫能源研究中心集中技術(shù)力量做了大量方案論證。由于氫能源有軌電車與汽車加氫口不同，它的儲(chǔ)氫瓶組位于車輛頂端，加氫口距離地面達(dá)3m，目前行業(yè)內(nèi)為汽車使用的加氫機(jī)已不能滿足有軌電車的要求。為解決此問題，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)了高位加氫機(jī)放置平臺(tái)，將加氫機(jī)及換熱器放置在距離地面約2.5m高的鋼平臺(tái)上。

　　同時(shí)，針對(duì)有軌電車開入加氫位過程中可能受到車輛震動(dòng)影響，以及產(chǎn)生橫向或縱向擺動(dòng)的情況，項(xiàng)目組與軌道交通的總體設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了細(xì)致的技術(shù)交流，嚴(yán)格按照軌道交通總體設(shè)計(jì)單位提出的車輛限界圖控制鋼平臺(tái)的尺寸及高度，并在鋼平臺(tái)外側(cè)設(shè)置了保護(hù)鋼板，確保能夠?yàn)橛熊夒娷図樌託?。截至目前，高明區(qū)加氫站已試運(yùn)行累計(jì)加氫約2000公斤。

　　作為高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線的配套項(xiàng)目，高明區(qū)加氫站的建成使得氫能源有軌電車得以順利運(yùn)行，加注一次氫氣可保障電車?yán)m(xù)航里程達(dá)到100公里，切實(shí)解決了傳統(tǒng)有軌電車的續(xù)航瓶頸。目前，世界首條商業(yè)運(yùn)營(yíng)氫能源有軌電車在佛山市高明區(qū)試運(yùn)行順利，有效促進(jìn)了高明區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)化的步伐。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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