東風(fēng)汽車：自立自強(qiáng)競逐產(chǎn)業(yè)新賽道

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司是汽車行業(yè)“國家隊(duì)”，在國內(nèi)汽車市場加速“優(yōu)勝劣汰”、地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升的當(dāng)下，東風(fēng)公司的轉(zhuǎn)型發(fā)展備受關(guān)注。記者走訪發(fā)現(xiàn)，近年來，東風(fēng)公司堅(jiān)持核心科技自立自強(qiáng)，轉(zhuǎn)型新能源賽道，在“卡脖子”技術(shù)領(lǐng)域取得系列突破，新能源業(yè)務(wù)板塊迎頭趕上，展現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢。

　　新能源板塊迎頭趕上

　　成立于2020年的嵐圖汽車是東風(fēng)公司旗下高端新能源自主品牌，2023年嵐圖汽車月交付量實(shí)現(xiàn)七連漲，12月銷量破萬，年銷超過5萬輛，達(dá)50552輛，同比大漲160%，是行業(yè)中為數(shù)不多完成年度銷量目標(biāo)的車企之一。

　　“在當(dāng)前日趨白熱化的新能源汽車市場競爭中，嵐圖能保持這樣的增長速度殊為不易?！睎|風(fēng)公司嵐圖汽車負(fù)責(zé)人盧放說，作為國產(chǎn)高端新能源品牌汽車，嵐圖汽車平均售價(jià)突破35萬元，獲得市場認(rèn)可，靠的是過硬的技術(shù)與產(chǎn)品實(shí)力。

　　嵐圖汽車的數(shù)字工廠里，數(shù)字化柔性生產(chǎn)令人耳目一新。

　　車間質(zhì)控部門相關(guān)負(fù)責(zé)人楊吉瑞介紹，這款車的平臺(tái)架構(gòu)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池系統(tǒng)等均采用自主技術(shù)。例如，其平臺(tái)架構(gòu)支持2800至3200毫米軸距車型開發(fā)，是適用多種級(jí)別、車身、動(dòng)力形式的模塊化平臺(tái)；增程版車型使用嵐海動(dòng)力全新混動(dòng)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率最高可達(dá)45.18%，同樣是中汽研和國家質(zhì)檢中心雙重認(rèn)證的國際一流發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　“作為高端新能源車，嵐圖正在打入國際市場?！北R放說，目前嵐圖汽車已經(jīng)進(jìn)入挪威、芬蘭、丹麥、荷蘭等歐洲國家，嵐圖FREE已交付挪威等國的用戶，嵐圖夢想家也成功打入歐洲市場，首站登陸丹麥，以MPV品類開啟高端電動(dòng)汽車的出海新篇章。今后，嵐圖汽車仍將加快出海，力爭進(jìn)入德國、法國、意大利，以及更多“一帶一路”沿線國家。

　　嵐圖快速發(fā)展的背后，是東風(fēng)公司集全集團(tuán)之力發(fā)展新能源事業(yè)。目前，已完整構(gòu)建了覆蓋豪華、高端、主流全領(lǐng)域的乘用車新能源品牌格局。其中，豪華電動(dòng)越野品牌猛士實(shí)現(xiàn)首款車型交付；嵐圖3年內(nèi)推出SUV、MPV、轎車等三大品類的3款車型；東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米等東風(fēng)品牌實(shí)現(xiàn)一體化管理。

　　東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢介紹，“十四五”后3年，東風(fēng)公司在自主新能源領(lǐng)域投入500億元，迭代推出18款自主乘用車新能源車型。到2024年，將實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車主力品牌全新車型100%電動(dòng)化。

　　科創(chuàng)優(yōu)勢加速轉(zhuǎn)化

　　3月5日提請(qǐng)審議的政府工作報(bào)告提出“鼓勵(lì)和推動(dòng)消費(fèi)品以舊換新，提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車、電子產(chǎn)品等大宗消費(fèi)”。7日，嵐圖第一時(shí)間推出10億元購車補(bǔ)貼權(quán)益，這是東風(fēng)公司作為央企積極響應(yīng)國家號(hào)召的行動(dòng)。

　　“東風(fēng)公司全力轉(zhuǎn)型新能源，既是大勢所趨、現(xiàn)實(shí)所需，更因底氣十足?！睎|風(fēng)公司新聞發(fā)言人、戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部副總經(jīng)理呂海濤說，發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。在新能源汽車市場份額不斷擴(kuò)張、競爭日益激烈的市場格局下，作為掌握關(guān)鍵核心技術(shù)的“國家隊(duì)”，東風(fēng)公司有責(zé)任、有需求、有能力參與新能源汽車市場競爭。

　　走進(jìn)東風(fēng)公司研發(fā)總院科技創(chuàng)新展廳，透明支架上一團(tuán)規(guī)律纏繞的線圈引人注目。東風(fēng)公司研發(fā)總院黨委書記、院長談民強(qiáng)介紹，這是一款自主研發(fā)的扁線電機(jī)的剖面，與市面上新能源汽車大多采用圓線電機(jī)不同，扁線電機(jī)具有體積小、效率高、導(dǎo)熱強(qiáng)、溫升低、噪音小等特性，目前東風(fēng)公司已建成20萬套扁線電機(jī)生產(chǎn)能力的量產(chǎn)線，在業(yè)界形成領(lǐng)跑優(yōu)勢。

　　在智能新能源汽車動(dòng)力總成技術(shù)方面，東風(fēng)公司研發(fā)總院具備發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、混動(dòng)電驅(qū)動(dòng)、純電電驅(qū)動(dòng)、電池系統(tǒng)、新能源補(bǔ)能等關(guān)鍵總成產(chǎn)品平臺(tái)的全正向設(shè)計(jì)開發(fā)能力，突破了高效混動(dòng)系統(tǒng)、高性能電驅(qū)動(dòng)、高效電池成組、自主控制系統(tǒng)等“卡脖子”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)授權(quán)發(fā)明專利300余項(xiàng)、行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)儲(chǔ)備300余項(xiàng)。

　　僅2023年，東風(fēng)公司研發(fā)總院在新能源關(guān)鍵總成技術(shù)領(lǐng)域就刷新多項(xiàng)行業(yè)新紀(jì)錄——東風(fēng)馬赫動(dòng)力混動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)造出45.18%的行業(yè)最高有效熱效率；全新一代4HD系列混動(dòng)電驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)全球首創(chuàng)4檔串并聯(lián)+功率分流構(gòu)型；此外，東風(fēng)還打造了行業(yè)首款“十合一”iD3-70純電驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)控制、電池管理、智能VCU、MTCU動(dòng)力域控制深度融合，旗艦產(chǎn)品iD3-160是行業(yè)首款認(rèn)證高能效占比超過92%的電驅(qū)動(dòng)總成。

　　談民強(qiáng)表示，自2021年發(fā)布“東方風(fēng)起”計(jì)劃以來，東風(fēng)公司集聚力量進(jìn)行原創(chuàng)性、引領(lǐng)性科技攻關(guān)，目前東風(fēng)公司已全面完成新能源平臺(tái)、核心技術(shù)、關(guān)鍵資源布局，新能源事業(yè)基本做到對(duì)核心科技和資源的自主掌控。

　　其中，平臺(tái)開發(fā)方面，形成猛士豪華電動(dòng)越野架構(gòu)、東風(fēng)量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)、多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)等；“三電”產(chǎn)業(yè)化方面，實(shí)現(xiàn)燃料電池、輪轂電機(jī)小批量示范運(yùn)營，并掌握IGBT封裝集成、多合一電驅(qū)動(dòng)總成等關(guān)鍵技術(shù)；在車規(guī)級(jí)芯片方面，自主研發(fā)的微控制單元已流片，功率驅(qū)動(dòng)芯片即將量產(chǎn)。

　　科創(chuàng)成果正加速轉(zhuǎn)化為市場競爭優(yōu)勢。2023年，東風(fēng)汽車新能源車銷售52.4萬輛，同比增長4.3%；海外出口突破 23萬輛；嵐圖銷量突破5萬，同比增長了1.6倍；猛士首款產(chǎn)品猛士917成功上市；商用車銷售51萬輛，同比增長14%。

　　創(chuàng)新領(lǐng)域后勁十足

　　走在武漢經(jīng)開區(qū)街頭，不時(shí)能看到氫能源吸掃車、灑水車和垃圾壓縮車正在工作。這些車輛搭載有東風(fēng)公司研發(fā)的氫元發(fā)動(dòng)機(jī)，其一次性加滿氫只需6分鐘左右，加滿氫續(xù)航可達(dá)500公里以上，車輛運(yùn)行過程中不排廢氣，只排純水。

　　在新能源汽車領(lǐng)域，除電動(dòng)車外，氫能汽車也是重點(diǎn)發(fā)展方向。但長期以來，我國氫能燃料電池技術(shù)一直未能實(shí)現(xiàn)突破。作為掌握氫燃料電池全技術(shù)鏈能力的少數(shù)車企之一，東風(fēng)公司正在推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)探索和進(jìn)步。

　　東風(fēng)公司研發(fā)總院氫能研發(fā)總監(jiān)李洪濤介紹，2018年以來，東風(fēng)公司牽頭承擔(dān)全功率燃料電池乘用車動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)及整車開發(fā)國家重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)，推出國內(nèi)首款全功率燃料電池汽車“東風(fēng)氫舟”。該項(xiàng)目榮獲中國汽車行業(yè)內(nèi)最高級(jí)別的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)——中國汽車工程學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。截至目前，東風(fēng)公司全功率燃料電池汽車技術(shù)已搭載在東風(fēng)自主品牌乘用車車型產(chǎn)品上，并在佛山市南海區(qū)、廣州市花都區(qū)進(jìn)行示范運(yùn)營。

　　李洪濤說，研發(fā)過程中，研發(fā)人員聚焦基礎(chǔ)材料、核心零部件等“卡脖子”技術(shù)，形成電堆與高壓器件駁接、高效能量回收以及余熱利用、高動(dòng)態(tài)響應(yīng)等298項(xiàng)氫能領(lǐng)域發(fā)明專利，開發(fā)的燃料電池平臺(tái)功率覆蓋20至300千瓦，能夠滿足全系乘用車、商用車場景應(yīng)用。目前，東風(fēng)公司已累計(jì)銷售近3500輛氫燃料電池車，涵蓋物流、環(huán)衛(wèi)、出行等領(lǐng)域，氫燃料電池車優(yōu)勢應(yīng)用場景正得以發(fā)掘。

　　“面對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的到來、市場競爭的加劇，科創(chuàng)能力愈發(fā)成為企業(yè)未來發(fā)展的核心競爭力。”受訪東風(fēng)公司干部職工普遍認(rèn)為，面對(duì)新趨勢和新需求，只有始終著力自主創(chuàng)新，聚焦“卡脖子”技術(shù)攻關(guān)，才能真正贏得發(fā)展新優(yōu)勢。

　　記者了解到，目前東風(fēng)公司從“三電”產(chǎn)業(yè)化，再到覆蓋節(jié)能、混動(dòng)和純電的“馬赫”動(dòng)力品牌，以及“東風(fēng)氫舟”氫動(dòng)力品牌，不僅在技術(shù)專利上實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先，產(chǎn)業(yè)化落地也頗為亮眼。東風(fēng)公司旗下研發(fā)的無人駕駛小巴及5G Robotaxi示范運(yùn)營、5G無人集卡“無限星”商業(yè)化運(yùn)營等，得到行業(yè)廣泛關(guān)注。

　　尤崢介紹，按照東風(fēng)公司布局安排，整個(gè)“十四五”期間，東風(fēng)公司將投入1000億元用于科技創(chuàng)新，大力實(shí)施知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)到2025年，累計(jì)發(fā)明專利達(dá)到6000項(xiàng)以上，實(shí)現(xiàn)東風(fēng)自主乘用車年均銷量200萬輛，其中新能源汽車銷量占自主乘用車品牌的70%。(記者 王自宸 龔聯(lián)康)

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀