從江汽集團(tuán)看中國(guó)汽車品牌進(jìn)化

　　以“新科技，新生活”為主題的第十八屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)正在如火如荼舉行。作為一年中A級(jí)車展的壓軸大戲，同時(shí)也是來(lái)年車市的風(fēng)向標(biāo)，本屆廣州車展在全球新冠疫情防控形勢(shì)依然嚴(yán)峻的當(dāng)下意義非凡，而在全球知名車企高規(guī)格參展的喧囂中，更值得注意的是中國(guó)汽車品牌在本屆車展上表現(xiàn)出的鮮明的品牌進(jìn)化趨勢(shì)。

　　以江汽集團(tuán)為例，其旗下思皓、瑞風(fēng)兩大品牌在本屆車展上的表現(xiàn)尤為亮眼。商務(wù)車品牌瑞風(fēng)以“refine”全新產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的首款“L”系車型L6　MAX，主打高端公商務(wù)出行接待的細(xì)分市場(chǎng)，從產(chǎn)品到品牌都實(shí)現(xiàn)了躍升；而江汽集團(tuán)和大眾汽車合資打造的全新品牌思皓則以涵蓋轎車、SUV、MPV、新能源等車型的豐富陣列顯示出強(qiáng)大的氣場(chǎng)。可以說(shuō)，江汽集團(tuán)此次從高度和廣度這兩個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了品牌的進(jìn)化。

　　物競(jìng)天擇，適者生存。不難看出，江汽集團(tuán)在此次廣州車展上的品牌進(jìn)化還表現(xiàn)出了對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。例如，布局高端的瑞風(fēng)L6　MAX作為江汽集團(tuán)與大眾汽車合作后的首款MPV車型，大空間、高舒適度、高安全性，契合多個(gè)商務(wù)場(chǎng)景，而底盤(pán)設(shè)計(jì)與調(diào)校更適合中國(guó)道路的實(shí)際情況；思皓E10X則定位小微型純電動(dòng)汽車，酷炫外形迎合追求個(gè)性的年輕族群需求，價(jià)格也更加“接地氣”。

　　向來(lái)低調(diào)的江汽集團(tuán)在本屆廣州車展的“迸發(fā)”并非偶然。5月29日，大眾汽車官宣將投資10億歐元獲得江汽集團(tuán)50%的股份，同時(shí)增持江淮大眾股份至75%，獲得合資公司管理權(quán)。資本市場(chǎng)對(duì)此次股權(quán)變化給予了積極的反饋，一時(shí)間，大眾汽車、江汽集團(tuán)乃至整個(gè)安徽省都成為市場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。事實(shí)上，早在2017年，大眾汽車與江汽集團(tuán)合資成立江淮大眾汽車有限公司，雙方各占50%的股權(quán)比例，由此拉開(kāi)了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“新合資時(shí)代”的序幕。與上一輪以“市場(chǎng)換技術(shù)”為特征的合資潮不同的是，已經(jīng)強(qiáng)大起來(lái)的中國(guó)汽車業(yè)讓國(guó)際汽車巨頭放低身段主動(dòng)融入中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)行業(yè)、中國(guó)企業(yè)。而中國(guó)汽車業(yè)在這一輪合資中最顯著的特征就是擁有了話語(yǔ)權(quán)，由此結(jié)束了中國(guó)車企在合資關(guān)系中處于弱勢(shì)地位的歷史。

　　而大眾汽車在中國(guó)已有兩家合資公司的情況下，選擇江汽集團(tuán)的原因值得探究。作為中國(guó)汽車行業(yè)元老之一，江汽集團(tuán)有著深厚的歷史積淀，綜合實(shí)力遠(yuǎn)超過(guò)其市場(chǎng)表現(xiàn)，而且江汽集團(tuán)旗下車型門(mén)類尤為齊全，既包含轎車、SUV、MPV等乘用車，又有商務(wù)車、客車、輕卡、重卡等商用車，還是國(guó)內(nèi)最大的底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)，手中握有發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱的核心技術(shù)。在中國(guó)汽車企業(yè)中，江汽集團(tuán)可以說(shuō)是產(chǎn)品矩陣最完整的一家，而且在每一個(gè)細(xì)分板塊都有一定競(jìng)爭(zhēng)力。更為重要的是，在新能源領(lǐng)域，江汽集團(tuán)已系統(tǒng)掌握了電動(dòng)汽車電池模組、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)，這些技術(shù)甚至可以反哺大眾汽車。正是這樣的硬實(shí)力賦予了江汽集團(tuán)在“新合資”中的話語(yǔ)權(quán)。

　　值得一提的還有江汽集團(tuán)的地理優(yōu)勢(shì)。江汽集團(tuán)所在的安徽省既是長(zhǎng)三角地區(qū)，又是中部地區(qū)，沿江通海，承東啟西，腹地遼闊，位于多個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略的重要節(jié)點(diǎn)，具有獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。從市場(chǎng)角度來(lái)看，不僅長(zhǎng)三角是中國(guó)汽車市場(chǎng)的重心，中國(guó)中西部購(gòu)買(mǎi)力的崛起，也正是中國(guó)汽車市場(chǎng)的潛力所在，連通東西的安徽可謂是中國(guó)汽車市場(chǎng)重鎮(zhèn)；從產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈角度來(lái)看，科研院所密集賦予安徽制造業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)支撐，以長(zhǎng)三角“即便是一個(gè)小縣城所生產(chǎn)的零部件就可以拼裝出一臺(tái)汽車”的供應(yīng)鏈能力，背靠中國(guó)多年積淀而成的全球最完備工業(yè)制造體系，絕對(duì)的成本優(yōu)勢(shì)也是江汽集團(tuán)的底氣所在。

　　吸收歐洲和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)精華，將歐洲汽車產(chǎn)業(yè)百年歷史積淀與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)銳意創(chuàng)新、快速反應(yīng)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，江汽集團(tuán)的品牌進(jìn)化探索出一條獨(dú)特的路徑。毋庸置疑，沿著這樣的進(jìn)化路徑，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)完全可以做到品牌不輸、技術(shù)不輸，具有沖擊世界汽車產(chǎn)業(yè)巔峰的潛力。（吳蔚）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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