我國再獲國際焊接最高獎(jiǎng)，中鐵工業(yè)打造鋼橋制造世界品牌

4月19日，國際焊接學(xué)會（IIW）發(fā)出通知，由中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋、中鐵寶橋等單位參建的港珠澳大橋榮獲國際焊接學(xué)會“Ugo Guerrera Prize”獎(jiǎng)。該獎(jiǎng)是國際焊接最高獎(jiǎng)項(xiàng)，每三年評選一次。本次港珠澳大橋項(xiàng)目由中國焊接學(xué)會推薦評選，是繼2010年北京奧運(yùn)會主會場國家體育場“鳥巢”工程之后，我國再次獲得國際焊接最高獎(jiǎng)項(xiàng)。

港珠澳大橋是迄今為止世界上最長的跨海大橋，被譽(yù)為世界橋梁建設(shè)史上的“王冠”。在參建過程中，中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋、中鐵寶橋承擔(dān)了約22.3萬多噸鋼結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)制造任務(wù)；中鐵山橋、中鐵科工、中鐵九橋還為大橋研制了專用吊裝、運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備。

在港珠澳大橋鋼箱梁制造中，中鐵工業(yè)率先開展了板單元自動化制造與焊接技術(shù)研究，形成了一套以自動化、信息化、智能化為主要手段的板單元制造專業(yè)技術(shù)，解決了U形肋角焊縫焊接質(zhì)量和穩(wěn)定性差的難題，打破傳統(tǒng)的鋼橋制造模式，提高自動化焊接水平，實(shí)現(xiàn)了“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”的制作要求；首次將機(jī)器人焊接技術(shù)應(yīng)用于國內(nèi)鋼橋制造領(lǐng)域，建成國內(nèi)首條板單元自動化生產(chǎn)線；首次在我國大跨度鋼橋制造上采用免涂裝耐候鋼焊接技術(shù)，確保港珠澳大橋制造質(zhì)量和工期，為我國鋼橋制造業(yè)技術(shù)和裝備提升起到引領(lǐng)示范作用。

依托港珠澳大橋制造，中鐵工業(yè)進(jìn)行了一系列焊接技術(shù)研究，建成了現(xiàn)代化正交異性板單元智能化焊接生產(chǎn)車間，獲得發(fā)明專利7項(xiàng)，實(shí)用新型專利3項(xiàng)，引領(lǐng)了我國鋼橋制造技術(shù)的發(fā)展。

目前，中鐵工業(yè)及所屬企業(yè)累計(jì)取得了六個(gè)中國鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)特級資質(zhì)，參建的官廳水庫公路特大橋、青海海黃大橋、港珠澳大橋等鋼結(jié)構(gòu)工程先后榮獲我國工程建設(shè)焊接最高質(zhì)量榮譽(yù)優(yōu)秀焊接工程一等獎(jiǎng)、特等獎(jiǎng)。中鐵工業(yè)年均生產(chǎn)鋼橋梁及鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品達(dá)到120萬噸以上，開創(chuàng)了我國大型鋼橋梁工廠化、自動化、信息化生產(chǎn)制造的先河，大跨度重型橋梁鋼結(jié)構(gòu)制造自動化、工廠化成套技術(shù)等達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

從百年前灤河大橋開始，中鐵工業(yè)就與鋼橋緊密聯(lián)系在一起，開創(chuàng)并見證了中國鋼橋的發(fā)展史，一次次用技術(shù)革命推動中國從造橋大國邁向造橋強(qiáng)國。截至目前，中鐵工業(yè)累計(jì)制造鋼橋5000余座，中鐵工業(yè)旗下中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵科工、中鐵九橋、中鐵重工等單位先后參與興建了以武漢長江大橋、南京長江大橋、孟加拉帕德瑪大橋等為代表的一大批超長、超大橋梁，國內(nèi)市場占有率超60%；世界排名前100座大橋中，占有率超30%；跨越長江大橋、跨越黃河大橋中，占有率均超40%；多個(gè)鋼橋梁智能制造工廠引領(lǐng)世界鋼橋梁智能制造，產(chǎn)品成功出口歐美等發(fā)達(dá)國家；建有中國唯一的鋼塔加工中心，栓接鋼塔端面加工精度世界一流水平。

近年來，中鐵工業(yè)參建的蕪湖長江二橋、武漢天興洲長江大橋、南京大勝關(guān)長江大橋、青島海灣大橋、馬鞍山長江大橋、張家界大峽谷玻璃橋、新首鋼大橋、港珠澳大橋、楊泗港長江大橋等先后獲國際橋梁大會(IBC)橋梁項(xiàng)目獎(jiǎng)，讓“中國鋼橋梁”品牌在國際橋梁屆熠熠生輝。在參建的美國韋拉扎諾海峽大橋項(xiàng)目中，紐約大都會運(yùn)輸署官員給予充分肯定：“中國企業(yè)在制造橋梁組件領(lǐng)域已然是‘專家級’的了?！?/p>

轉(zhuǎn)自：河北新聞網(wǎng)

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