小康股份輪值董事長(zhǎng)張正萍內(nèi)部信：轉(zhuǎn)型新能源 小康開(kāi)啟“第三次創(chuàng)業(yè)”

4月29日，小康股份（601127.SH）發(fā)布了2021年年度財(cái)務(wù)報(bào)告。2021年小康股份全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入167.18億元，同比增長(zhǎng)16.89%，其中新能源汽車(chē)共銷(xiāo)售4.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)104.39%，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。小康集團(tuán)輪值董事長(zhǎng)張正萍發(fā)布履新后第一封內(nèi)部信，著重強(qiáng)調(diào)了小康新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的決心，稱(chēng)其為小康的“第三次創(chuàng)業(yè)”。張正萍表示，對(duì)新能源領(lǐng)域的投資，將是小康今后十年、二十年實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。

張正萍在信中透露，過(guò)去6年小康累計(jì)研發(fā)投入近100億元，長(zhǎng)期主義和堅(jiān)定投入正在給小康帶來(lái)廣闊的發(fā)展空間。小康在中、美兩地?fù)碛谐?000名研發(fā)人員，儲(chǔ)備近3000項(xiàng)核心技術(shù)專(zhuān)利，其中157項(xiàng)為發(fā)明專(zhuān)利，是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的自主掌控全球三電核心技術(shù)的新能源車(chē)企之一。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，小康新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)14200輛，同比增長(zhǎng)207.43%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，占公司同期總銷(xiāo)量的比重達(dá)24%；其中，高端車(chē)型賽力斯銷(xiāo)量達(dá)到5044輛。就在近期公布的4月份產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)又給市場(chǎng)打了一發(fā)強(qiáng)心劑，4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量8,552輛，同比增長(zhǎng)187.56%；其中，賽力斯銷(xiāo)量3,439輛，同比增長(zhǎng)1248.63%，在疫情反復(fù)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)緊張的大環(huán)境下，小康股份呈現(xiàn)出了逆勢(shì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，為2022年帶來(lái)了更多想象空間。

在信中，張正萍重點(diǎn)提及了小康與華為的戰(zhàn)略合作。雙方聯(lián)合設(shè)計(jì)的旗艦產(chǎn)品賽力斯問(wèn)界M5，搭載華為鴻蒙智能座艙，集領(lǐng)先三電技術(shù)、優(yōu)秀工程能力和強(qiáng)大科技體驗(yàn)于一體，依托雙方的線上線下渠道直達(dá)消費(fèi)者。

當(dāng)前產(chǎn)業(yè)發(fā)展 “爬坡過(guò)坎”的關(guān)鍵時(shí)期，國(guó)際局勢(shì)和疫情的不確定性給行業(yè)帶來(lái)了較大的挑戰(zhàn)，鋰電核心原材料的大幅漲價(jià)和車(chē)規(guī)級(jí)芯片的短缺不斷向產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)傳導(dǎo)，給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)不小壓力。張正萍表示，雖然有些突發(fā)因素超出預(yù)期，但核心技術(shù)創(chuàng)新能力的比拼仍將是贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)手，要更高的發(fā)展質(zhì)量，應(yīng)對(duì)更多變的外部環(huán)境和更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

據(jù)了解，小康的新能源戰(zhàn)略與1989年出生的現(xiàn)任輪值董事長(zhǎng)張正萍密不可分。2016年，張正萍曾主導(dǎo)在美國(guó)建立研發(fā)中心，并在全球范圍內(nèi)招攬行業(yè)尖端人才，讓小康掌握了新能源汽車(chē)核心三電技術(shù)。2021年出任輪值董事長(zhǎng)一職后，張正萍帶領(lǐng)小康加速推動(dòng)新能源戰(zhàn)略，攜手華為于2021年發(fā)布賽力斯問(wèn)界M5，使得小康迅速成為新能源汽車(chē)賽道的重要力量。

以下是內(nèi)部信全文：

《集團(tuán)輪值董事長(zhǎng)張正萍致全體小康人的一封信》

各位親愛(ài)的小康人：

今天，我們正式發(fā)布了2021年小康股份年度財(cái)務(wù)報(bào)告。在“推動(dòng)汽車(chē)能源變革，創(chuàng)享智慧移動(dòng)生活”使命引領(lǐng)下，過(guò)去一年，小康股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)收167億元，較2020年同比增長(zhǎng)16.9%，新能源車(chē)業(yè)務(wù)成為核心增長(zhǎng)點(diǎn)。我們的年度研發(fā)支出達(dá)19.5億元，占營(yíng)收超過(guò)11.66%。

這些數(shù)字都很了不起。轉(zhuǎn)型新能源，打造智能汽車(chē)生態(tài)，小康是認(rèn)真的。

隨著全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車(chē)與能源、交通、信息通信等領(lǐng)域有關(guān)技術(shù)加速融合，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向。過(guò)去6年，我們對(duì)新能源智能汽車(chē)的核心技術(shù)投入不斷增加，累計(jì)研發(fā)費(fèi)用近100億元。我們?cè)谥?、美兩地建立了超過(guò)3000人的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并且成功掌握了行業(yè)領(lǐng)先的“三電”系統(tǒng)核心技術(shù)，擁有近3000項(xiàng)核心專(zhuān)利。依托在汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)、制造領(lǐng)域長(zhǎng)達(dá)18年的深厚積累，如今的小康已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)的既懂“三電”、又會(huì)造車(chē)的實(shí)力派。

長(zhǎng)期主義和堅(jiān)定投入給小康帶來(lái)了廣闊的發(fā)展空間：今年1至3月，我們的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)14200輛，同比增長(zhǎng)207.43%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，占公司同期總銷(xiāo)量的比重達(dá)24%。其中，高端車(chē)型賽力斯銷(xiāo)量達(dá)到5044輛。此外，我們的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)東風(fēng)小康也在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐，在新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換上持續(xù)發(fā)力。

新能源汽車(chē)不僅是汽車(chē)能源動(dòng)力的革命，更是信息技術(shù)與制造體系的全面融合。大家都知道，去年小康和華為達(dá)成了深度戰(zhàn)略合作，我們基于自身核心技術(shù)和多年經(jīng)驗(yàn)積累打造的旗艦產(chǎn)品賽力斯問(wèn)界M5搭載了華為鴻蒙智能座艙，并進(jìn)入華為的全國(guó)零售渠道。小康與華為的合作讓問(wèn)界M5成為一款名副其實(shí)的集領(lǐng)先三電技術(shù)、優(yōu)秀工程能力和強(qiáng)大科技體驗(yàn)于一體的超級(jí)產(chǎn)品——“智慧汽車(chē)”。融合發(fā)展、協(xié)同創(chuàng)新讓我們嘗到了“甜頭”，也讓我們看到了更多機(jī)會(huì)和空間，相信與華為的合作將會(huì)催生更多像問(wèn)界M5這樣的好產(chǎn)品，為用戶(hù)帶來(lái)更加智慧、舒適的出行體驗(yàn)。

我們看到，政策持續(xù)支持、市場(chǎng)逐步認(rèn)可、技術(shù)不斷提升、體系日漸完善——一個(gè)良性發(fā)展的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)循環(huán)愈發(fā)成形。同時(shí)，我們也清醒地認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于“爬坡過(guò)坎”的關(guān)鍵時(shí)期。尤其是國(guó)際局勢(shì)和疫情的不確定性給行業(yè)帶來(lái)了較大的挑戰(zhàn)，有些突發(fā)因素超出預(yù)期，鋰電核心原材料的大幅漲價(jià)和車(chē)規(guī)級(jí)芯片的短缺不斷向產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)傳導(dǎo)，給汽車(chē)企業(yè)帶來(lái)不小壓力。不過(guò)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，贏得未來(lái)的勝負(fù)手，仍將是核心技術(shù)創(chuàng)新能力的比拼，我們要用更高的發(fā)展質(zhì)量，應(yīng)對(duì)更多變的外部環(huán)境和更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)新能源領(lǐng)域的投資是小康集團(tuán)今后十年、二十年、甚至更遠(yuǎn)的未來(lái)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，也是我們智能生態(tài)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心立足點(diǎn)。沒(méi)有壯士斷臂、刮骨療傷的決心，小康就不可能真正完成轉(zhuǎn)型。也許有人會(huì)問(wèn)，我們之前過(guò)得也不錯(cuò)，用如此巨大的代價(jià)去“搏未來(lái)”，值得嗎？

關(guān)于這一點(diǎn)，我想再和大家回顧一下小康創(chuàng)業(yè)的故事。很多人可能并不知道，小康歷史上經(jīng)歷了三次創(chuàng)業(yè)：1986年，小康人從一根彈簧起家，開(kāi)啟第一次創(chuàng)業(yè)征程；2003年，我們與東風(fēng)集團(tuán)合作，進(jìn)軍整車(chē)制造領(lǐng)域；今天，小康人正在一起開(kāi)創(chuàng)公司歷史上的第三次創(chuàng)業(yè)——將小康從傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)商打造成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的全球智能汽車(chē)品牌企業(yè)。而這，正是全體小康人的共同愿景。

小康的三次創(chuàng)業(yè)，也是三次面對(duì)歷史的抉擇，每一次都不是人云亦云、亦步亦趨，是我們敢于抓住時(shí)代潮流，踏對(duì)發(fā)展節(jié)奏，大膽創(chuàng)新的結(jié)果。我們事業(yè)的成敗與否，只能由競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新的結(jié)果來(lái)決定。什么是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，求生求變就是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

在公司開(kāi)啟新篇章之際，我也想提醒大家，這條創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的路注定不是坦途。我們要繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“小康精神”，牢記“一切為了用戶(hù)，超級(jí)奮斗，擁抱改變，誠(chéng)信可靠，價(jià)值共享”的核心價(jià)值觀。每個(gè)小康人都要不斷增強(qiáng)創(chuàng)新能力，創(chuàng)造、打磨超級(jí)技術(shù)、超級(jí)產(chǎn)品；更要不斷增強(qiáng)適應(yīng)變化的能力，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，成為超級(jí)人才。

成立至今，小康已經(jīng)走過(guò)了36年，但我們?nèi)匀皇且患夷贻p的企業(yè)。未來(lái)，我們將持續(xù)堅(jiān)定投入組織能力建設(shè)，加速管理結(jié)構(gòu)的扁平化，讓更多年輕人承擔(dān)關(guān)鍵任務(wù)，走上核心崗位。人才是企業(yè)最寶貴的財(cái)富，年輕人才的成長(zhǎng)是企業(yè)變革和發(fā)展重要的動(dòng)力源泉，我們也會(huì)持續(xù)改善核心崗位的輪崗及退休機(jī)制，為組織帶來(lái)更多革新活力。

戰(zhàn)略機(jī)會(huì)從來(lái)不是盲盒游戲，不下苦功夫，贏不來(lái)“隱藏款”。還是我之前說(shuō)過(guò)的那句話：只要方向?qū)α?，每邁出一步，都離成功更近一步。讓我們一起努力，向未來(lái)沖鋒?。ㄐ】导瘓F(tuán)輪值董事長(zhǎng) 張正萍 2022年4月29日）

轉(zhuǎn)自：鳳凰網(wǎng)

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