專運(yùn)鋼材的老司機(jī)，用團(tuán)油溫暖“貨運(yùn)寒冬”

在大貨車司機(jī)圈，有一句玩笑話“窮死不拉管，餓死不拉圈”?！肮堋焙汀叭Α狈謩e指的是鋼管和鋼圈。之所以有這樣的說法，是因?yàn)檫@些材料運(yùn)輸難度大，材料之間的摩擦力小，運(yùn)輸途中容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎側(cè)翻的事故。然而，它們又是路橋物資中不可或缺的一部分，總要有人來運(yùn)輸。來自黑龍江大慶的劉海偉就是其中一個(gè)。

鋼管運(yùn)輸小白的“第一次”

劉海偉今年42歲，皮膚黝黑，身材偏胖。大家都叫他老劉。他經(jīng)常這么介紹自己：“我來自大慶，鐵人王進(jìn)喜是我老鄉(xiāng)”，話語中帶著對家鄉(xiāng)的自豪。

剛過不惑之年的老劉，已經(jīng)是一位有著20年駕齡的“老司機(jī)”。從給別人打工到現(xiàn)在自己成為車主，他為什么會選擇運(yùn)輸頗有難度的鋼筋材料呢？

老劉說，年輕的時(shí)候，卡友都勸他一起去南方打工，但他覺得在家鄉(xiāng)開車也一樣能過上好日子。不過，東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相比南方慢不少，看著之前去南方的卡友們，不是14米就是17米的半掛車，都有了自己的“座騎”。不甘人后的老劉，在朋友的介紹下開始運(yùn)輸很少會有司機(jī)選擇但運(yùn)費(fèi)會高一些的路橋物資，其中大部分是鋼筋材料。

起初，老劉對于運(yùn)輸鋼筋材料并沒有什么經(jīng)驗(yàn)。記得第一趟，是從天津出發(fā)返程回黑龍江。滿車裝的是用來檢測路橋建筑中打樁牢固程度的直徑5公分的鋼管，一車裝滿載重接近34噸。老劉出城就上了高速，一路上都很順利。在經(jīng)過第四個(gè)服務(wù)區(qū)時(shí)，他把車?？吭谪涇噷^(qū)休息，看見幾位卡友一邊抽煙一邊聊天，他就走上去湊個(gè)熱鬧。這時(shí)其中一位年紀(jì)較大的司機(jī)問到：“小兄弟，黑A，尾號數(shù)字6的車是你開的不，拉的是鋼管不？”老劉點(diǎn)點(diǎn)頭。于是大家就散了，只剩下那位司機(jī)大哥和老劉兩個(gè)人。司機(jī)大哥接著說：“小兄弟是第一次拉鋼管吧，給你點(diǎn)建議，前面分岔口下高速走，不用問太多，路上咱不說不吉利的話?！?/p>

這位司機(jī)大哥的話，讓老劉感覺到有些緊張。但是他愿意去相信這個(gè)話，下了高速，在國道上返程，雖然路上多用了10個(gè)小時(shí)的時(shí)間，但是一路平安回到家。

后來，老劉在和朋友聊起這個(gè)經(jīng)歷的時(shí)候才明白。由于高速路上車速太快，鋼管、鋼圈這類物資，可能會因?yàn)閼T性而飛出車箱，輕則傷車傷人，嚴(yán)重可能造成重大交通事故。從那以后，老劉拉鋼材貨物時(shí)，基本都選擇國道行駛。最初提醒他的那位司機(jī)大哥也成了他運(yùn)輸鋼材的第一位“師傅”。

愛崗敬業(yè)的“老司機(jī)”

一車車的鋼材，一趟趟的國道駕駛，讓老劉在6年前終于由打工人變成了他期待已久的養(yǎng)車人。因?yàn)殇摬倪\(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)高，所以運(yùn)費(fèi)也相對高一些。為了能早點(diǎn)把車貸還完，老劉在路橋物資運(yùn)輸行業(yè)一干就是六年。

老劉開著他的大貨車，從家鄉(xiāng)出發(fā)把各種糧食運(yùn)出去，再從天津、江蘇、遼寧等地把路橋物資中的鋼筋、鋼管、鋼圈，以及各種尺寸的鋼筋籠子運(yùn)回來。平時(shí)兩個(gè)星期跑三趟，有時(shí)候一個(gè)星期跑一趟，生活就這樣在路上周而復(fù)始。

老劉正在排隊(duì)進(jìn)場卸貨

老劉說：“大貨車司機(jī)，苦是真苦。不說老婆、孩子、熱炕頭兒吧，就連能睡個(gè)安穩(wěn)覺，吃頓安生飯也是奢求啊。這還只是生活上的苦。還有工作上，不說開車?yán)鄄焕酆蜕砩系穆殬I(yè)病，就連裝車和卸車，也有操不完的心?！?/p>

就在剛過去的五一小長假，老劉送一車面條到河北石家莊，返程裝了一車鋼筋籠子。這種物資主要用在路橋建設(shè)中和混凝土一起加固橋柱。老劉已經(jīng)拉過很多次了，也比較清楚怎樣裝車才更穩(wěn)當(dāng)。他早早就把車開進(jìn)場等著裝車，打電話問貨主，貨主告訴老劉等一等。他就在庫房附近的面館吃了碗面。等他回來發(fā)現(xiàn)，庫房的工人正在裝車。出于習(xí)慣，他核對了一下貨，發(fā)現(xiàn)裝的根本不是自己清單上寫的貨，老劉當(dāng)場就讓工人停止裝車。在之后的40多分鐘時(shí)間里，老劉和貨主反復(fù)聯(lián)系、確認(rèn)才弄明白，貨是被其他車調(diào)包了。好在貨還在裝車中，及時(shí)止了損。

說起這個(gè)老劉都有點(diǎn)后怕，他說：“如果我不是以前運(yùn)過這個(gè)，對貨物清單上的型號熟悉，這一次就賠大發(fā)了。”對于這份工作，老劉內(nèi)心充滿熱情。他常常說，“咱們還是要干一行、敬一行、愛一行”。

用團(tuán)油優(yōu)惠溫暖寒冬中的貨車車主

由于疫情反復(fù)，各地對大貨車有著不同程度的管控。這也讓原本因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，運(yùn)費(fèi)降低而發(fā)愁的貨車車主們雪上加霜。

對于像老劉這樣的車主來說，每個(gè)月的車貸、保養(yǎng)、保險(xiǎn)等費(fèi)用，固定成本就超過萬元。這還不算加油的開支。節(jié)省油費(fèi)，成了卡友們最大的“剛需”。

閑下來的老劉也不忘在團(tuán)油上找優(yōu)惠油站

老劉從去年6月份開始，用團(tuán)油App加油。這款加油能省錢的手機(jī)軟件，在全國各地都能準(zhǔn)確定位到有優(yōu)惠的油站。老劉的車是車身長17米，載重34噸的半掛車，全車兩個(gè)油箱，加滿要加750升0#柴油。這一次在石家莊加油時(shí)，老劉就在團(tuán)油上找到了優(yōu)惠的油站。當(dāng)天油價(jià)是8.15元/升，而老劉在團(tuán)油上加只需要7.5元/升。加油當(dāng)天油站還可使用滿1000省73元的優(yōu)惠政策和充值送好禮的活動。省了不少錢加油出來的老劉直接跑步上車說：“我怕加油員算錯了，再找我補(bǔ)錢。”玩笑歸玩笑，但是加油能省錢，對于大貨車車主來說的確是實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，競爭也越來越激烈。一趟長途5天，有的司機(jī)能賺到2000元，還有的司機(jī)只能賺到1000元。再有的時(shí)候還要等貨再耽誤兩天，又會產(chǎn)生額外的開銷。團(tuán)油的出現(xiàn)，讓很多像老劉一樣的卡友們，有了堅(jiān)持下去的動力。

轉(zhuǎn)自：北晚在線

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