氫能產(chǎn)業(yè)迎爆發(fā)元年，中聯(lián)重科如何在氫能賽道破局？

隨著世界各國對生態(tài)環(huán)境的高度重視，氫能憑借其零碳排放、能量密度高、儲(chǔ)運(yùn)靈活等優(yōu)勢特點(diǎn)，被譽(yù)為最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉粗?。但正由于氫能是新興產(chǎn)業(yè)一切需要從零開始，所以我國氫能整體產(chǎn)業(yè)鏈形成規(guī)模仍需時(shí)間。

近日，中聯(lián)重科在新能源產(chǎn)品及智慧工地發(fā)布會(huì)上，發(fā)布了3款氫能關(guān)鍵零部件，特別是開發(fā)出國內(nèi)首個(gè)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的45MPa氫氣液驅(qū)活塞壓縮機(jī)，一舉打破了國際壟斷，這是氫能關(guān)鍵核心部件國產(chǎn)化的新進(jìn)展，有利于我國氫能產(chǎn)業(yè)的自主可控發(fā)展。

氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的喜與憂

在“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推動(dòng)下，政策多點(diǎn)開花，企業(yè)加大投入，氫能產(chǎn)業(yè)在2022年迎來“爆發(fā)元年”。3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》正式發(fā)布，明確了氫的能源屬性。國務(wù)院近日印發(fā)的《“十四五”擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略實(shí)施方案》再次提出，要有序推進(jìn)氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。截至目前，我國已有多個(gè)省市提出了針對氫能產(chǎn)業(yè)的地方發(fā)展規(guī)劃。例如，湖南就提出全力打造氫能工程機(jī)械之都。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年國家部委共計(jì)發(fā)布50余條氫能相關(guān)政策，地方發(fā)布300多條氫能相關(guān)政策。可以預(yù)判，隨著氫能中長期發(fā)展規(guī)劃的影響面持續(xù)擴(kuò)大及各級(jí)政策的落地，氫能產(chǎn)業(yè)順勢而起指日可待。

但是對于氫能的開發(fā)和利用，我國仍然處在一個(gè)前期和發(fā)展中的水平，許多關(guān)鍵技術(shù)問題仍未得到解決，核心技術(shù)裝備國產(chǎn)化成為氫能的“阿喀琉斯之踵”。業(yè)內(nèi)人士表示，與發(fā)達(dá)國家相比，我國“在氫能自主技術(shù)研發(fā)、裝備制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面仍有一定差距”。

例如，在“加氫環(huán)節(jié)”，加氫站作為聯(lián)系上下游產(chǎn)業(yè)鏈的核心樞紐，已成為氫能發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。加氫站核心設(shè)備包括氫氣壓縮機(jī)、加氫機(jī)等，其中氫氣壓縮機(jī)是核心關(guān)鍵設(shè)備之一。但目前我國相關(guān)技術(shù)并未完全成熟，加氫站關(guān)鍵核心設(shè)備、元器件不能國產(chǎn)化，依靠進(jìn)口，且氫氣利用率低，導(dǎo)致成本難降。

相關(guān)制約同樣存在于“用氫環(huán)節(jié)”。目前，我國已初步掌握了氫燃料電池電堆、動(dòng)力系統(tǒng)與核心部件、整車技術(shù)。但氫能關(guān)鍵零部件存在過分追求“高指標(biāo)”，并非完全針對相關(guān)應(yīng)用場景進(jìn)行適配性開發(fā)，通俗而言就是“有什么就用什么”，難以發(fā)揮產(chǎn)品最優(yōu)效能，從而影響了終端應(yīng)用，也制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

因此如何更好將氫能應(yīng)用到我們的能源系統(tǒng)，并使其進(jìn)入到一個(gè)高效可利用的能源系統(tǒng)中，是亟需解決的問題。

中聯(lián)重科的入局與破局

中聯(lián)重科作為裝備制造業(yè)龍頭企業(yè)，近年在新能源零部件領(lǐng)域投入了可觀的力量，目前該公司已實(shí)現(xiàn)新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條打通，技術(shù)全面、自主、可控，技術(shù)的先進(jìn)性，以及技術(shù)和產(chǎn)品的有效性得到了顯著提升，尤其是氫能方面的布局，既是面向行業(yè)，同時(shí)也是跨出行業(yè)，打通整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

在新能源零部件方面，中聯(lián)重科從鋰電、氫燃料兩條工程機(jī)械新能源化關(guān)鍵技術(shù)鏈，實(shí)現(xiàn)了“電芯－模組－電池包－底盤－整機(jī)”“加氫－儲(chǔ)氫－氫燃料電池－底盤－整機(jī)”“電池－電驅(qū)－電傳－電控－底盤－整機(jī)”3個(gè)全面打通，為鋰電新能源關(guān)鍵零部件、氫能關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

△中聯(lián)重科打造的部分新能源關(guān)鍵零部件

加氫站作為氫能產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其核心技術(shù)被歐美國家壟斷，設(shè)備進(jìn)口費(fèi)用高昂，導(dǎo)致建設(shè)成本一直居高不下，嚴(yán)重制約著我國氫能產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

在這方面，中聯(lián)重科開發(fā)出了45MPa氫氣液驅(qū)活塞壓縮機(jī)，也是國內(nèi)首套擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的氫氣壓縮機(jī)，在氫氣排量、壓比、漏率等方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平，可全面應(yīng)用于撬裝加氫站、固定式加氫站等多種形式的配套基礎(chǔ)設(shè)施，為氫能源擴(kuò)大應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的加氫裝備基礎(chǔ)。

在氫能汽車領(lǐng)域，中聯(lián)重科還開發(fā)了高集成度的35MPa車載氫系統(tǒng)，用來滿足工程機(jī)械在復(fù)雜應(yīng)用環(huán)境中的高安全性要求和空間布局緊湊的要求，使得安全性和儲(chǔ)氫密度得到了顯著提升。以及具有抗振性能好、響應(yīng)速率快，適合工程機(jī)械復(fù)雜作業(yè)環(huán)境和復(fù)雜作業(yè)工況的120kW大功率燃料電池系統(tǒng)。

此外，中聯(lián)重科還自主研發(fā)了31噸氫燃料重型底盤。實(shí)現(xiàn)了核心零部件－控制軟件－底盤技術(shù)鏈的全面拉通。并且氫燃料底盤搭載了自研的燃料電池系統(tǒng)、車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)，新能源關(guān)鍵零部件自主化率超過80%，整備重量相比同行輕12%，能多裝半方混凝土。該底盤完全滿足氫燃料混凝土攪拌車、混凝土泵車對四橋底盤的需求。

△中聯(lián)重科打造的新能源重型底盤

由此可見，中聯(lián)重科正在積極入局氫氣制儲(chǔ)運(yùn)加全產(chǎn)業(yè)鏈，并取得了一定突破。中聯(lián)重科在通過技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)設(shè)備國產(chǎn)化進(jìn)程的同時(shí)，也讓市場對其在氫氣產(chǎn)業(yè)“新變局”中的角色產(chǎn)生期待。

《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》指出，到2050年我國氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值超過10萬億元；全國加氫站達(dá)到1萬座以上，交通運(yùn)輸、工業(yè)等領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)氫能普及應(yīng)用，燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到每年520萬輛。

行業(yè)專家預(yù)計(jì)，隨著氫能技術(shù)創(chuàng)新體系逐步完善，在制氫、儲(chǔ)氫、燃料電池等領(lǐng)域不斷實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，氫氣應(yīng)用的成本將進(jìn)一步下降，未來有望大規(guī)模進(jìn)入市場。中聯(lián)重科等國內(nèi)巨頭企業(yè)紛紛入局，搶占?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，全球市場也將會(huì)看到中國氫能技術(shù)和產(chǎn)品的競爭力。

　　轉(zhuǎn)自：永州新聞網(wǎng)

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