在汽車市場中有“金九銀十”的規(guī)律。在各地政府推出的汽車置換補貼政策推動下，各大新能源車企紛紛曬出9月銷量成績單，展示出在“金九”銷售旺季的強勁勢頭。
作為新能源汽車市場的領(lǐng)跑者，比亞迪在9月的銷量首次突破了40萬臺大關(guān)，達到了驚人的41萬9千多臺，遙遙領(lǐng)先于其他新能源車企，也大概率成為9月全國車企的銷量冠軍。憑借增程式技術(shù)方案，走高端路線的理想汽車，也保持了今年以來良好的銷售趨勢，1-9月累計交付新車超過34萬臺，并預期在10月迎來首個100萬輛新車下線的重要里程碑。作為自主新勢力陣營的一匹黑馬，領(lǐng)跑汽車在9月銷量接近3.4萬臺，連續(xù)第二個月銷量突破3萬臺，穩(wěn)居自主新勢力前三甲。
與之相對比，傳統(tǒng)汽車除了在出口領(lǐng)域尚有增長之外，幾乎處于全線收縮狀態(tài)。曾經(jīng)高不可攀的豪華車市場，在巨大的市場壓力之下也不得不以價換量，各大豪華品牌即使將價格打到“腰斬”，也難以避免市場下滑的趨勢。
短短三四年，為何汽車市場發(fā)生如此翻天覆地的變化？
轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)于2021年，比亞迪等企業(yè)推出的磷酸鐵鋰動力電池具有更好的安全性，疊加新的電池包封裝方式有效提高系統(tǒng)能量密度，使純電動新能源汽車的安全性大大提升，而成本與經(jīng)濟性也比傳統(tǒng)汽車更具優(yōu)勢。從2023年下半年開始，新一代插電式混合動力與增程式系統(tǒng)的推出，將混動技術(shù)從“以油為主，以電為輔”轉(zhuǎn)為“以電為主，以油為輔”，充分發(fā)揮出電驅(qū)系統(tǒng)在性能與成本方面的優(yōu)勢，同時消除了對于新能源汽車的“里程焦慮”。既安全又夠用的插電式混合動力技術(shù)與增程技術(shù)在2024年逐步將國內(nèi)新能源汽車的市場份額提升到50%以上。
推動轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)的驅(qū)動力就是新能源汽車“三電系統(tǒng)”安全性與可靠性的全面提升。與傳統(tǒng)三元鋰電池比較，磷酸鐵鋰電池的安全性更高，而通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化使系統(tǒng)能量密度接近；與純電系統(tǒng)比較，插電混動與增程式的技術(shù)方案電池相對較小，且通過與內(nèi)燃機配合，更多處于穩(wěn)定輸出的工作狀態(tài)，較少情況下需要大電流輸入與輸出，因此電池系統(tǒng)的安全程度更高；800伏系統(tǒng)與多合一電驅(qū)技術(shù)的完善，提升了整車性能與安全性，大批量的應(yīng)用也提高了系統(tǒng)的可靠性。
在新能源汽車火爆行情的背后也有隱憂。國內(nèi)新能源汽車行業(yè)不停的“內(nèi)卷”，帶來成本持續(xù)下降的壓力與性能不斷提升的動力。為降低成本，部分企業(yè)嘗試采用安全性與可靠性相對較低的材料與技術(shù)方案。另一方面，為了更好的性能參數(shù)，過分將輕量化等單一指標要求推向極致，增加了安全性與可靠性的風險。安全性與可靠性的降低，可能傷害消費者對于新能源汽車的信心，進而影響整個行業(yè)長期健康的發(fā)展。其中典型的例子包括某明星企業(yè)首款純電汽車產(chǎn)品被曝在動力線束中采用鋁材料替代銅材料。雖然企業(yè)對其的解釋是有利于輕量化的成熟技術(shù)。但是消費者質(zhì)疑其安全性與可靠性會有所降低，將其認為是過分“降成本”而忽視安全。這樣的擔憂如果不幸遇到相關(guān)安全事故而被證實，會對于該企業(yè)、甚至全行業(yè)造成毀滅性的長期影響。
新能源汽車的長期健康發(fā)展依賴于全行業(yè)在各個細節(jié)方面對于安全性與可靠性的高度重視，不能為了成本或某些數(shù)據(jù)而“因小失大”，傷害了新能源汽車來之不易的超常規(guī)發(fā)展趨勢與歷史機遇。
轉(zhuǎn)自：中國網(wǎng)
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